Minulý týždeň v utorok sme boli s Valcom za žilinskú sekciu na stretnutí u riaditeľa DPMŽ, kde sme prebrali rôzne otázky oblasti MHD. Prediskutovali sme mnohé oblasti dopravy, ale vzhľadom na to, že je to pomerne široká oblasť, tak sme všetko neprešli. Aspoň stručne najdôležitejšie odpovede zo strany DPMŽ na tento rok:
- nové linkové vedenie sa robiť nebude (ani autobusové)
- zmena tarify sa nepripravuje (časová, prestupná, úprava cestovného)
- nákup nových trolejbusov nebude
- RTO bude odpredané (je už oň záujem)
- kĺbové trolejbusy pôjdu do GO aj v tomto roku (môže byť aj iný dodávateľ)
- budú sa vyraďovať autobusy, možno aj desať kusov
- bude sa pokračovať elektronizácii, informačné tabule a ďalšie novinky
- budú ďalej hľadať vnútorné rezervy, organizácia práce a podobne, vrátane prepúšťania zamestnancov;
- nové linkové vedenie sa robiť nebude (ani autobusové)
- zmena tarify sa nepripravuje (časová, prestupná, úprava cestovného)
- nákup nových trolejbusov nebude
- RTO bude odpredané (je už oň záujem)
- kĺbové trolejbusy pôjdu do GO aj v tomto roku (môže byť aj iný dodávateľ)
- budú sa vyraďovať autobusy, možno aj desať kusov
- bude sa pokračovať elektronizácii, informačné tabule a ďalšie novinky
- budú ďalej hľadať vnútorné rezervy, organizácia práce a podobne, vrátane prepúšťania zamestnancov;
cena tychto dokumentov je aspon pre mna vysoka.
simkoslav
Ad. zástancovia prestupov: Ak by aj bola vhodná tarifa, aj vytvoriť systém tak, aby sa dalo "pohodlne" prestupovať nie je jednoduché Čo keby niekto podal návrh, ako vytvoriť trasovanie tak, aby
- sa dalo prestupovať s jedným prestupom na jednej strane zastávky
- boli spoje zviazané tak, aby sa pridlho nečakalo (aj v sedle do 5 min.), nezachádzalo na zastávku mimo trasy (na príklade cesty z Vl na Hl prestupovať pri Polícii), necestovalo po pridlhých trasách (okolo celého centrálneho okruhu, cez VD).
- sa zohľadnili hlavné trasy cestujúcich s prestupom (Vlčince II-IV - Hliny - Solinky, Vlčince - Hájik, Solinky - Hájik), ktoré by mali byť najbezproblémovejšie?