Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

2/ Ak by to bolo deklarativne tak, ako pises, bolo by to v uplnom poriadku. Ale asi to bude spiet k spochybnovaniu sucasneho systemu MHD a moze sa dojst do banskobystrickej varianty kvazi-konkurzu na dopravcu. Jednym z vysledkov moze byt vyhra zaujemcu nemajuceho licenciu na trolejbusy /katastrofalny dosledok takehoto vysledku pozname/, alebo rozbitie jedneho systemu na jednotlve licencovane linky, kde bude vopred uvazovane o efektivnych hrozienkach pre kamaratov a o zvysnych neefektivnych pre niekoho ineho kvoli objektivite diverzifikacie. Je samozrejme otvorena aj Igorova moznost privatizacie an-block, ale to je opat len monopolizacia len pod inou hlavickou. Len tolko.

1/Pri masovej kulture su vypracovane rozne techniky vytvarania vodcov, ovladania mas, medialnej manipulacie, kde vysledkom inteligentneho prijimatela komunikatu je hladat v obraze nie to, co je pred kamerou, ale za nou a v texte nie to, co je napisane, ale to, co je "medzi riadkami". Velmi to platilo za sociku, riadila sa tym vacsina inteligencie - ale plati to aj dnes, a to bohuzial v omnoho vacsej miere, lebo metody manipulacie vtedajsieho Ustredneho Vyboru neboli take sofistikovane ako dnes. Pre mna je sprava jasna - rozbit a rozpredat este aj ten zvysok komunalnej dopravy. Nediskutujem teraz o tom, ci je to dobre alebo zle, ale ze si myslim, ze je to tak.

Áno, nábor vodičov je potrebné robiť pútavým spôsobom, aby oslovil potenciálnych záujemcov. Situácia s ľudskými zdrojmi je však čoraz horšia, lebo v žilinskom regióne je nezamestnanosť 5,9% a v samotnej Žiline nad 3 %. A to ešte KIA nepracuje na plné obrátky a navyše prichádzajú ďalšie spoločnosti ako napr. nejaká rakúska IT spoločnosť S&T, ktorá otvorí v Žiline jedno z 5 kompetenčných centier v Európe. Z tohto vyplýva, že nábor vodičov bude musieť v budúcnosti DPMŽ rozšíriť aj mimo žilinskej oblasti.

Presne, hned to vyzera uuuuplne inak!

Som rad, ze si DOMZ nechal poradit ? .

Aj to je mozne. Dokonca velmi pravdepodobne. Ale zase, predsa nie je take tazke napadnut "monopol", ktory vraj mate. Aj preprava vlakom zo Ziliny do Ziliny-Soliniek zast. sa totiz povazuje za MHD, a to sa na jednotne cestovne doklady da. A nerobite to vy, ale zeleznice. Takze de facto uz dnes tak ci tak DPMZ nema monopol na MHD v ZA - takze vo co go?

(Este tak so SADkou sa dohodnut a mozete im uplne... vytriet kocura )

Na rozpredaní SAD-iek je niečo zlého? Mne sa zdá, že tie rozpredané fungujú PODSTATNE lepšie. A keby sa nerozpredali, čo by mal pán Trabelssie ? ?

Tak to vyzera byt veru jasne a koordinovane. Ked boli vo velkej politike, rozpredali SAD-ky, teraz v malej politike sa chystaju rozpredat dopravne podniky...

Viem ze je to uz vela politiky, ale podobny bod mal v programe aj Bratislavsky vytaz volieb Durkovsky.

"Budeme pracovať na odmonopolizovaní verejnej dopravy na území hlavného mesta SR Bratislavy hľadaním strategického partnerstva verejného a súkromného sektora s možným vytvorením novej dopravnej spoločnosti na obsluhu vybranej časti územia Bratislavy s podmienkou dlhodobého vzťahu, obnovy vozového parku, kontroly hospodárenia a cenotvorby."

Vyzera ze je to celoslovenska tema.

Automobilka Kia Motors Slovakia dnes oficiálne spustila sériovú výrobu osobných áut. V tomto roku plánuje Kia vyrobiť v prvom európskom závode 5 000 automobilov, na budúci rok plánuje výrobnú kapacitu 150 000 kusov a plnú kapacitu 300 000 kusov chce dosiahnuť v roku 2009. V závode momentálne pracuje viac ako 1 600 zamestnancov, neskoršie tam bude pracovať 3 000 zamestnancov.
Dnes bolo navyše oznámené, že v prvom alebo druhom štvrťroku budúceho roku sa má začať s výstavbou nového závodu na výrobu motorov. Nový závod by mal zvýšiť výrobu na 500 až 600-tisíc motorov ročne. Zvýšenie výroby motorov súvisí so závodom Hyundai na Morave.

DPMŽ zabezpečuje dopravu dopravu zamestnancov do automobilky, dodávateľských závodov a doškoľovacieho strediska. Zo Žiliny tam premávajú novozriadené autobusové linky MHD č. 25 a 35. Zmluvná doprava je zabezpečená aj zo železničnej stanice Varín. So zvyšovaním počtu zamestnancov sa budú zvyšovať aj nároky na dopravu. Od budúceho roka má byť zavedená v automobilke dvojzmennosť, a preto sa očakáva zmena cestovného poriadku liniek č. 25 a 35.

Skor je to lobbing nejakeho buduceho marsrutkara.

Ak tym myslia IDS, tym lepsie!

Ťažko povedať čo pod tým bodom myslia. Ak je monopol výhradné zabezpečovanie všetkých výkonov v rámci MHD jedným dopravcom, tak potom ani v Prahe, Viedni... (všade, kde majú IDS) nie je doprava monopolizovaná. V tomto smere by to mohlo byť len plusom.

Vo vozidlách sa objavili nové náborové letáky. A treba ich pochváliť lebo s tými predchádzajúcimi sa vôbec nemôžu porovnávať.

Presne taký istý bod programu mal napr. aj víťaz prešovských komunálnych volieb - Pavol Hagyari

Dovol mi jemne si rypnut:

Vo svojom programe majú v oblasti dopravy v bode 47: „Chceme, aby verejná hromadná doprava v Žiline nebola monopolizovaná“.

Ako ich to vobec mohlo napadnut? Preco to nenapadlo nikoho v ziadnom inom meste (okrem Bystrice)? Nemaju oni nahodou nieco proti tomu, ako je MHD organizovana?

neobavaj sa Jozef,myslim,ze sa nic hrozne s mhd v ziline nestane.

Netrasieme sa, ale sme s niektorými výrokmi znepokojený. Občiansky aktivisti Za krajšiu Žilinu, ktorí boli na spoločnej kandidátke SDKÚ-DS, OKS, získali až 12 poslancov z 18-tich a spolu majú prevahu 31 člennom MsZ. Vo svojom programe majú v oblasti dopravy v bode 47: „Chceme, aby verejná hromadná doprava v Žiline nebola monopolizovaná“.
Teda poslanci MsZ v Žiline, ktorí si majú chrániť vlastný DP ako oko v hlave, navrhujú aby na území mesta bola vytvorená konkurencia voči vlastnému DPMŽ v oblasti MHD !!! Úsudok nech si spraví každý sám.
Jednotlivé vyhlásenia mám už odložené a nechcem sa už k tomu vracať. Ani v minulosti a ani teraz tu nechceme, aby sa to tu stalo politické fórum, hoci v oblasti dopravy sa asi tomu nevyhneme. Komunálna politika je úzko spätá aj s dopravou a počkajme si do budúcnosti ako sa bude vyvíjať. Teraz nás čaká prvá skúška: rozpočet mesta a dotácie do MHD.

ale aj tak by sa ta diera musela raz zaplnit

Pravdepodobne by sa malo v číslovaní pokračovať ďalej, lebo látanie dier po vyradených autobusoch robí ťažkosti ekonómom pri sledovaní nákladovosti vozidiel. Uvidíme ako sa vo vedení napokon rozhodnú. Mne osobne napr. nové #07 akosi nesedí, lebo vozidlo bolo vytrhnuté z ucelenej dodávky autobusov.