Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uchytenie sa na slovenskom trhu - tak si to rozoberme:
Presov kupuje 25 Citybusov a 2 uz ma, takze znacka NP trolejbusu je jasna.
Banska Bystrica nekupuje nic a este dlho nebude, oni maju podstatne viac trolejbusov, ako trati, na ktorych by s nimi mohli jazdit. Ziadne zlepsenie na obzore.
Kosice su na tom podobne, ich "siet" je plne saturovana vozidlami.
Zilina ma NP busy Citybus, tak hadajte, aky bude mat NP trolejbus.
V Bratislave doziva naraz velke mnozstvo trolejbusov, preto mozeme ocakavat, ze v najblizsich rokoch BA kupi v sulade so svojimi tradiciami jednu velku megadodavku trolejbusov, aby zase potom 10 rokov nemusela kupit nic. A ja sa obavam, ze to bude 24Tr. Jednak snaha o NPT zo Skody (kupenie 1 ks 21Tr) a jednak snaha Skody predat svoje NPT (24 Tr na predvadzackach).

Takze kde na Slovensku ma sancu Solaris? Mne to vychadza, ze nikde.

Ten Plzeň? A Ty si odkiaľ? Z toho Žilinu, či nedajbože z tej Martiny ? ?

A prečo by (odhliadnuc od ceny) nebolo vhodné dovážať trolejbusy niektorých západných značiek?

Uch, ospravedlnujem sa, ak moje otazky vyzneli ako snaha nachytat niekoho na hruskach -- neboli tak mienene. Ja som len trochu nechapal podstatu argumentacie, kedze podla mojej mienky sa 24/25 Tr neda chapat ako priamy pokracovatel 21/22 Tr, a teda argument o rovnakom vyrobcovi pre mna prilis presvedcivy nie je.

Co sa tyka tradicie, nemam pocit, ze by ju kombinacia Cegelec (vyzbroj)/CKD Pragoimex (trakcne motory) v pripade Trollina mala vyrazne mensiu. Rovnako mam svoje (mozno neopodstatnene) pochybnosti o vhodnosti karoserie Agora/Citybus.

Nechcem vsak vyzerat ako slepy obhajca Solarisu -- dizajnovo mi tie vozidla nie celkom sedia, aj interier by este stale chcel co-to doladit -- hoc aj v sucasnosti je neporovnatelne lepsi, nez v Citybuse.

Jednoducho mam pocit, ze ako 24/25 Tr, tak ST12/15/18 su pomerne nove vyrobky, hodnotit ich na zaklade nejakej tradicie je prinajmensom scestne a startovacie pozicie maju takmer rovnake.

Samozrejme, ak sa raz uz do Ziliny zacali kupovat Citybusy, bolo by prinajmensom cudne, ak by sa pre buducu obnovu trolejbusoveho parku vybralo Trollino...

Chceš ma nachytať na hruškách. Predpokladal som, že by nebolo vhodné, aby sa dovážali trolejbusy niektorých západných značiek. Výroba trolejbusov Škoda 24Tr v závode Škoda Doudlevce vznikla za spolupráce dvoch firiem Karosa Vysoké Mýto a Škoda Electric Plzeň. Čiže ten vývoj nového vozidla išiel mimo ako boli trolejbusy v závode Škoda v Ostrove. Predpokladám však, že preberú dlhoročnú tradíciu výroby trolejbusov Škoda a uchytia sa v dopravných podnikoch v Česku a aj na Slovensku.

Aha, pardon, to som sa nepochopil. Co sa tyka mna, keby som si mal vybrat medzi 24/25 Tr a ST12/15/18, tiez dlho nevaham a beriem Solaris.

galiyosha:Ja som tým spoľahlivým výrobcom myslel síce Solaris,ale ten Plzeň tiež nie je najhorší.No asi by mi o trošku viac lahodil predsa Solaris.

Potom ale celkom nechapem vyznam vety "Nie je dobré, ak je vozový park rôznych značie, čiže od rôznych výrobcov."

Vyrobca vlastne ani nie je ten isty. Ved 14/15 Tr a 21/22 Tr sa vyrabali v uz zavretej fabrike Skoda Ostrov, kdezto Citybusy parohatia v Skode Dopravni Technice, Plzen.

Nezrovnávam neporovateľné. Myslím tým 14Tr/15Tr s 24Tr/25Tr. Vieme, že výrobca v Ostrove nad Ohří zatvoril brány. Ale aj tak predpokladám, že to budú trolejbusy značky Škoda, hoci je teraz počet vozidiel dostatočný. Nechajme sa však prekvapiť.

Chcel som tým povedať,že je to spoľahlivý výrobca.

A to akoze myslis, ze zilinske 14 Tr/15 Tr maju po trolejbusovej stranke cosi spolocneho s 24 Tr/25 Tr? ? Neviem, ak sa mylim, opravte ma niekto, ale povedal by som, ze asi vobec nic.

Re #1004 COLOR: Ja sa zacinam namonatovat na laminatkinu myslienku parohateho Citara. Nesiel som SU18, ale klbove Citaro sam mi zatial subjektivne zdalo ako najlepsi smradobus, v ktorom som kedy sedel. (A v Londyne tomu ti sedlaci hovoria cattle-truck. ?)

Ale myslim, ze takmer kazdemu je jasne, ze ked Zilina teraz nakupila Citybusy, nove trolejbusy (ak budu), budu takmer urcite zo Skody Plzen...

Ako to vlastne bude so Solarismi na Slovensku, ked ich Kosice pustaju k vode? Kosicku diskusiu nesledujem, ospravedlnte moju neznalost situacie. (Ak mam byt hnusny, tak potom, ako som cital o kosickom rieseni zarucnej opravy presovskeho Solarisu, som len rad, ze DPMK ako distributor Solarisov konci... ?)

A Solaris pri dnešnej situácii už len tak asi neskrachuje.

To sme dvaja,no nechcel som to priamo povedať,ale Solaris by bodoval aj u mňa viac.Aj ja som Solarisofil. ?

Hehe clovek si odskoci z domovskej sekcie na dva kliky a uz su tu uplne opacne nazory na niektore veci, v tomto pripade na "dobre osvedčenú konštrukciu Citybusu" U nas v Bratislave sa bojime prave tej "zvratenej" konstrukcie Ale ja som Solarisofil, takze bola polozena taka trosku podryvacna tema.. Ale po nestrannom posudeni som predsa len dospel k nazoru ze Solaris je veelmi fajn vozitko.. ?

Ťažko sa rozhoduje,ale mne by sa asi páčili buď Solarisy alebo Tr24/25,no myslím si,že Solarisy sú už celkom zabehnuté a ako sa tak hovorí už "vyhchytali muchy".Majú dosť veľa miest na nízkej podlahe a tiež si myslím,že u DP,ktoré ich zakúpili vyvolali celkom úspech.24-ky a 25-ky zase využívajú už dobre osvedčenú konštrukciu Citybusu,takže myslím si,že je si ťažko vybrať.

Z praktického hľadiska sa pripájam k trolejbusom značky Škoda. Nie je dobré, ak je vozový park rôznych značie, čiže od rôznych výrobcov.

No ja mozem nahodit temu, tak sa na nu teda vrhnime ako divi vlci: Aky trolejbus do Ziliny? Trollino? 24/25Tr? VanHool, MAN, ...?

Neviem,možno je to trocha predčasná úvaha,ale keby sa mal objaviť NP trolejbus aj na linke č.3,neviem,ale myslím si,že by kapacitne absolútne vyhovoval 15M trolejbus (napr.Solaris Trollino 15) a ušetrilili by sa dajaké peniaze,a nemusel by sa kupovať pre túto linku 18M (Ak Ovšem tu bude chodiť).