Trošku si ma nepochopil - písal som, že na L5 namietam voči intervalu 20/30/20/30//30 a že považujem za optimálny interval 20/20/20/20/40//30 (kľudne v so-ne aj 40).
Čo sa týka Hájika v rannej špičke - vypíš si spoje liniek 6, 7 a 16 ráno z Hájika a zistíš, že spolu vytvárajú pravidelný interval 6 minút. Prečo sú niektoré konkrétne spoje L6, iné L16, neviem, asi to závisí od jazdných dôb, použitia klbových vozov na L6 na Vlčince...
#16520 "...Najviac by sa oplatilo oslabiť L3 a 4/14 o jeden až dva spoje v sedle oproti špičke..." To mal byť vtip alebo omyl?
Vedel by si mi ešte povedať, prečo má L6 tak blbé odchody z Hájika ráno, že všetky tri spoje do hodiny odídu z Hájia za 30minút a potom nejde na L6 nič dlho? To tam nemôže byť 20minút alebo tam kde to treba tak ešte dajme tomu, že by to skrátili na 15min. Ešte by ma zaujímalo prečo po poslednom spoji v siedmej hodine rannej ide ďaľší spoj za 20minút? ? Sa už museli úplne zblázniť ale ľudia cestujú do práce ešte aspoň do 8:30 ? fakt to už nemôže byť reč o doprave. V sedle 20 minút je tiež na zamyslenie hlavne keď ťahanie trolejbusov z prevázdky po rannej špičke a posielanie späť je neekonomické. Najviac by sa oplatilo oslabiť L3 a 4/14 o jeden až dva spoje v sedle oproti špičke. Aspoň takto nejak to bolo vysvetľované na jednej stránke o trolejbusoch, že trolejbusmi možno zabezpečiť rovnako atraktívnu alebo aspoň frekventovanú dopravu aj počas sedla čo autobusová doprava pre ceny pohnonných látok neumožňuje. U trolejbusov vraj sú určité výhody v odbere elektriny počas dňa.
Kľudne teda 20//30 teda dajme tomu na L5. Ale furt je nedostatok sólo vozidiel. Koľko vôbec máte v Žiline prevádzkyschopných kraťasov z tých 11ks? A koľko ks behá na L6?
na Solinky, tým by 3 najväčšie sídliská získali nízkopodlažné spoje k nemocnici.
Re #16519 eraser, Re #16515 zoZa: krátke vozy na L5 = úplný súhlas, stačili by.
30-min. interval na L5 dopoludnia a podvečer v prac. dni - k tomu by som namietal. Vlčince nemajú iné spojenie so Štúrovým nám. ako L5, 30-min., pričom pre Vlčinčanov toto spojenie má význam ako najjednoduchšia cesta do centra a do MPR. 20-min. je akurátnych a nie je dlhá doba na čakanie. Pre tých, ktorí sa ocitnú na Mariánskom nám. či pri Tržnici dnes L5 tvorí alternatívu na Vlčince (menej zastávok, prázdnejší bus) voči L4/14. Ak by bol interval 30 min., išiel by potenciálny cestujúci peši, alebo by sa ešte viac preplňovali L4/14. Môj názor.
L5 by mala premávať s intevalom 20/30/20//30//30 ale všetky spoje obsluhované malými vozidlami, čiže žiadne klbáky. Tie by sa mali skôr dať na L3, 4/14 alebo skúsiť ich dať na L6 s tým, že by sa po dohode s OC Carrefour pristúpilo k dohode o upravení parkovania na kritických miestach, kde by potreboval trolejbus otočoť. Som si istý, že sa to dá ak sa vedia ľudia dohodnúť čo by v civilizovanom svete nemal byť problém.
Ja pouzivam L5 ako taxik kazdy podvecer domov zo Sturaku smer SO, vacsinou sa vezie do/okolo 10 ludi, raz som napocital 20, ale to bola jednorazova nahodna situacia, asi mali nieco zaujimave v niektorom z obchodnych centier za plavarnou a ludia sa vracali z nakupu na Hliny a Solinky.
A najblbsie je, ked L3 a L5 idu zo spominanej zastavky naraz, a potom 20 minut nic, a obcas zaroven s nimi aj L22 (ktora sa na Smrekovu tiez da pouzit).
To neviem, aké sú hodinové diery po ôsmej hodine na L22, Ja začínam už o 7:00 ☺ No vida každého topánka tlačí niekde inde. Jedného, že je L22 preplnená, iný namieta na L5 iný zas na L20.
dovolím si zareagovať na niektoré príspevky, prípadne postrehy za posledné týždne....
Prvá vec, ktorá ma zaujala je stav na linke č.5. Myslím tým jej nevyužitosť. Neviem aké pocity majú ostatní,
alebo informácie ohľadom počtov prepravených osôb, ale ja môžem s istotou tvrdiť, že vždy keď ju vidím v meste,
alebo na sídlisku, tak ide prázdna. Maximálne bolo v nej tak 10 ľudí (možno niekto iný má viac šťastia a zazrel aj plnšiu L5).
Akonáhle dali na linku klbák, prázdne miesto sa ešte viac zviditelnilo.
Preto by ma zaujalo teda v podstate, či nejde o plýtvanie zo strany dpmž, keďže na iných linkách aj chýba kapacita a linka č.5 má len
samý prebytok. Podľa mňa ide až o extrém a preto sa pýtam, že pre koho je vlastne linka č.5 určená? Myslel som, že teda pre dôchodcov..,
ale kde sú tí všetci dôchodci?.. keď ide prázdna L5, tak je jasné, že tam nie je ani žiaden dôchodca. Išlo iba o povolebnú úpravu liniek pre pár jednotlivcov,
alebo L5 aj naozaj niekomu pomáha? Ono ak sú peniaze, prečo nie.., ale len nedávno sa zvyšovalo cestovné a takéto hospodárenie mi príde ako facka tým,
čo sa tlačia trebarz na linkách 4, resp 14 a potom z preplneného meškajúceho trolejbusu vidia ako popred nich prebehne prázdna L 5.
Ešte pridám dva postrehy z dnešného dňa na L 5 :
- dnes ráno som išiel náhodou spojom z Vlčiniec v smere do centra pred 8mou hodinou ráno.
Bol pomerne slušne obsadený, čo ma aj dosť prekvapilo, dokonca aj niekoľko ľudí stálo.
No po príchode na zastávku Spanyolova, nemocnica vystúpila skoro polovica cestujúcich.
Na ďalšej zastávke Štúrovo námestie vystúpil zvyšok až na štyroch ľudí, ktorí vystúpili na Komenského.
Ďalej išiel trolejbus prázdny, to znamená, že po zastávku Štúrovo námestie bol spoj využitý , ďalej už bol prázdny.
- z opačného smeru večer.. som mal na výber, že ako sa dopravím zo Soliniek na Vlčince a mal som na výber:
Buď za 10 minút L 4, alebo za 20 minút L 5. Keď sa nikam neponáhľam a mám aj chuť, tak sem tam sa rozhodnem pre výhliadkovú trasu.
Tak som teda išiel L 5 a opakovala sa situácia akú som vídaval, keď som niekedy v meste videl L 5. Prišiel klbák na Smrekovú a od Smrekovej po Vlčince sa viezli v spoji dvaja ľudia (vrátane mňa).
Preto ak niekto potrebuje súkromný spoj, tak doporučujem L 5. hlavne poobede a večer.
Už dávnejšie som spomínal, že ide o nepomer.. Ak do centra mesta v sedle ide z Vlčiniec L 4 spolu 3 krát za hodinu a L 5 taktiež 3 krát za hodinu,
pričom je evidentne jasné, že L4 ide niekoľkonásobne viac cestujúcich ako L5 a dokazuje to aj februárová štatistika dopravného podniku,
ktorú zverejnil na svojej stránke. Preto si myslím, že ak by L 5 premávala raz za hodinu, prípadne v špičke (alebo ak by bolo potrebné) 2 krát za hodinu, bolo by úplne postačujúce.
Samozrejme bolo by potrebné mať odsledované všetky spoje na linke č.5, a taktiež dáta, (ktoré však nie sú bohužial zverejnené), aby bolo možne lepšie upraviť danú linku a presunúť spoje inde,
kde by to pomohlo, alebo urobiť iné úpravy, prípadne žiadne.
Rád by som vyjadril názor aj na mnohé iné príspevky, ale dá sa mi už spať..., tak možno zajtra..
K linkám 20 / 22. L20 má v prvom rade poskytovať spojenie obyvateľom sídliska Vlčince na dochádku do zamestnania na Rajeckej a študentom na dochádzku do stredných škôl v Bytčici.
Obyvateľom Bytčice má slúžiť L22 za rovnakých podmienok ako obyvateľom Trnového L24, obyvateľom Bánovej L21 atď. Nie je pravda, že L22 obyvateľom Bytčice kapacitne nepostačuje. Z osobnej skúsenosti jej každodenného používania súdim, že viac ľudi sa ráno vezie z Brodna do centra ako z Bytčice a odpoludnia opačne. Nie je náhodným úkazom, keď do spojov o 14:38, 15:13 a i. na žel. stanici v smere do Bytčice nastúpi len 5-10 cestujúcich. Ja osobne by som na L22 ponechal interval 15/40 min. (tie 60-min. diery by sa tu však nesmeli vyskytovať), na linke by som celodenne nasadil kĺbové vozidlo, ktoré by však medzi 6:15-7:15 a 16:00 - 17:00 malo prejazd na L25, keďže tam je klbové vozidlo v tom čase potrebné.
Na L20 sú zbytočné dopoludňajšie sedlové spoje. Tieto spoje vykonáva poradie, ktoré ráno vozí KIU na Citelise, potom mení vozidlo za krátke s ktorým jazdí na L20 a poobede zas na dlhý citelis s ktorým je na L25/35 až do večera. Ja by som na tomto poradí ponechal celodenne Citelis, ale namiesto L20 by jazdil napr. na L5, kde by sa "konečne" vytvorili nízkopodlažné spoje... aj za cenu, že trolejbus by bol nahradený na tých pár spojoch autobusom... Samozrejme by to chcelo aj ďalšie opatrenia a úpravy, preto túto myšlienku vnímajte v rovine úvahy.
Ja zavádzam? Dobre čítaj text... Nikde som nenapísal, že Bytčičania sa nemajú ako dostať do centra!!! To si si vymyslel - alebo tak vysvetlil - Ty. Písal som, že aký zmysel má linka 20 pre obyvateľov Bytčice, keď sa ňou nedostanú nikde - len na Vlčince... Linka č. 2 mala pre týchto ľudí jediný zmysel - že sa dostali ňou do nemocnice.
asi sa rano pred pol osmou neda dat klb na L1 namiesto L5 ze?
Neviem ci som dobre videl z dialky, ale zdalo sa mi, ze na linke L22 slo zo Stefanikovho namestia o 7:25 plne solo, a za nim klbak este - tiez dost obsadeny (ako posila?).
a po ôsmej hodinové diery... ja osobne som rezignoval na MHD, nakoľko v čase, kedy sa potrebujem dostať do práce nič nechodí... cez víkend si interval viac ako 60 min tiež môžu dať niekam....
S čím môžem v diskusii vo večerníku súhlasiť je fakt, že 22 ráno býva v rozpätí 6:30 do 6:50 (z Hálkovej odchody) natrieskaná, či by nebolo vhodné nasadiť tam kĺby. Ale zrušiť 20 a zhustiť 22 to by už bol prepych. Veď je tam interval po piatej hodine ráno 20 a 10 min. Po šiestej tiež 20, 10, 10 min.
Buď si istý, žeby to prečítali ako linku 228. Podoba B a 8 je skoro bezchybná a ešte k tomu na displeji, nejaká tá vzdialenosť plus dioptrie a jedni pôjdu druhým oči vyškrabať od závisti, že ide o novú linku 228...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
