Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Daj si dole na stranke vyhladat prispevky cca od 1. do 15. 12. 2004, tam sa linkove vedenie a intervaly detailne rozoberalo.

V roku 1994 bola v Žiline vybudovaná prvá trolejbusová linka. Postupne sa budovali ďalšie. V centre mesta vznikol centrálny trolejbusový okruh z ktorého sa vejárovite rozvetvujú linky. Urbanizácia mesta umožnila budovať paralelné linky na sídliská. Minulý rok po otvorení trolejbusového úseku medzi sídliskami Vlčince a Solinky doprava v meste sa zokruhovala. Okrem centrálneho okruhu, je aj stredný okruh a veľký trolejbusový okruh. Postupným budovaním trolejbusových tratí za 10 rokov vznikla hustá trolejbusová sieť s mnohými zokruhovanými linkami. Budovaním nových trolejbusových tratí sa systém zdokonaľoval a vylepšoval. Je vecou diskusie či sa niekomu páči linka A alebo B. Trolejbusová sieť v Žiline je zaujímavá a ojedinelá, tak sa o ňu zaujímajú dopravní odborníci aj z iných miest a zahraničia. Aj na tejto stránke už odznelo niekoľko námetov a pripomienok k linkám MHD. Pretože trolejbusová sieť je zložitá, najmä po zokruhovaní, bude aj diskusia o vedení liniek pokračovať. V budúcnosti sa uvažuje s výstavbou ďalších menších úsekov, a tým budú ďalšie námety do diskusie.

Úrad práce, sociálnych vecí a rodiny a ich úradníci vydávajú preukazy na uplatnenie kompenzácií podľa zákona č. 195/1998 Z.z. o sociálnej pomoci. Tieto preukazy a uvedený zákon nie je záväzný napr. pre obchodné domy, reštaurácie, dopravné podniky a podobne. V Žiline ich vydali už 3 900 a s okolím 11 000 kusov. Ak úradníci v úrade práce, sociálnych vecí a rodiny vydali tieto preukazy, tak sa majú postarať aj na poskytovaní sociálnej pomoci v oblasti dopravy. Či už vo forme príspevku alebo preplácania dopravy. Je to už ich problém a zároveň si môžu svoje preukazy „s troma podpismi a troma pečiatkami“ kontrolovať. Ak to v zákone ešte nemajú, tak nech sa postarajú, aby ich ministerstvo zákon novelizovalo. Môžu navrhnúť evidenčné cestovné na preukazy ZŤP a rozdiel do výšky základného cestovného bude DP preplácať Obvodný úrad práce, sociálnych vecí a rodiny. V prípade, že štátni byrokrati nemajú záujem o riešenie tejto situácie, tak dopravné podniky a dopravcovia si môžu riešiť situáciu podľa vlastného uváženia. Je to veľmi zlá vizitka spoločnosti a štátu, ktorý sa nevie postarať o túto skupinu občanov (myslím skutočne invalidných).

som prekvapeny! som prvykrat na tejto stranke a ono tu je zive diskusne forum! ked uz som tu.. vie mi niekto vysvetlit, preco po zokruhovani tras chodia po tychto trasach linky raz za hodinu a popritom nadalej funguju linky ako 1, 4 a 6? nerozumiem tomu.. predpokladal by som totiz ich zrusenie a hustesiu premavku na zokruhovanych trasach. dakujem

Uvedom si zíkladnú vec, a síce tú, že vyťaženosť linky nie je merítkom jej zmysluplnosti. V praxi sa môže často stať, že pôsoboením iných činiteľov sú teoreticky skvele navrhnuté linky cestujúcimi ignorované, resp. vyslovene hlúpe linky cestujúcimi obsadené.

Linka 16 je svojím minimálnym rozsahom prevádzky a trasou skomplikovanou okruhovým ukončením v centre mesta skrátka nešťastná. Dovolím si tvrdiť, že sa priamo podieľa na nerovnomernosti obsluhy sídliska Hájik, nakoľko svojou špecifickou trasou nie je koordinovateľná s ostatnými linkami.

Zdravim, nema niekto k dispozicii hlasky zastavok? Pripadne by nevedel zohnat? Ak ano bol by som mu vdacny.

Včera v hlavnom spradajstve TV JOJ bola správa o preukazoch ŤZP a MHD v Žiline. Správu si môžete vypočuť na stránke TV JOJ po kliknutí na "Žilina MHD a preukazy ZŤP".
http://www.joj.sk/tvarchiv/index.html

Dúfam, že pri vydávaní toho vlastného preukazu bude DPMŽ overovať pravosť toho prvého, najlepšie ak by mali databázu vydaných preukazov od Úradu práce.

Pravda, 3.3.2005
V Žiline budú mať postihnutí dva preukazy
http://dennik.pravda.sk/sk_dennik.asp?r=Cslovenskoa&c=slovenskoa_4_2&iddiskuse=skd61519

V mnohých mestách majú zastrešené ulice??? Samozrejme, že som to kvôli srande preháňal.

ale aj tak, myslim ze to moc dramatizujes, v mnohych mestach to tak maju..

no vidis, ze to nikoho nenapadlo skor , ako si sam povedal, bolo by nam sveta zit..., uz by mi bolo jedno ake pocasie je vonku, a dost by som usetril aj na obleceni

A tiež by som tú strechu potiahol ponad celú cestu, aby tam ten sneh ani nenafúkalo a mohlo by byť v tých prístreškoch aj kúrenie. A keby zostali ešte nejaké tie miliardy, tak by mohli zastrešiť celú Žilinu. V zime by neboli problémy so snehom, namŕzaním troleja a keby bola v lete dobrá klimatizácia, to by bolo sveta žiť.

tak ma napadlo, ze ci by nebolo lepsie keby uz raz postavili poriadne zastavky, hlavne na velmi vytazenych zastavkach, najme na sidliskach takeho podobneho typu ako je napriklad autobusove nastupite v Ziline,..proste poriadna strecha (nemusela by byt zase tak vysoko, ako na autob. nastup.), ale dolezite je, ze by sa pod nu zmestilo ovela viac ludi ako na tychto malickych zastavkovych pristreskoch co su teraz. Taktiez by mohli byt aj podobneho tvaru, ako na vlakovom nastupisti, proste niekolko kolov a na nich riadna strecha, a k tomu more laviciek.. . Keby ta strecha pokryvala plochu az po cestu, a mohla by aj trochu precnievat, potom by nepadal pod zastavku sneh, a neboli by tym padom ziadne kopy snehu tam cez zimu, a netrebalo by ich odhrnat..

inac nevie niekto co je s automatmi ?... chybaju na Fatranskej, Obchodnej, jeden aj na Matici Slovenskej a takisto jeden na Hurbanovej..(pri Tescu), chybaju uz dlhsiu dobu.

tiez si myslim ze to bude tak, ta biela budova v pozadi je dost zradna ☺ , ale vyzera na hotel Slovakia.

No podľa tej budovy v pozadí by to mohlo byť na Štúrovom nám. Ten autobus vyzerá byť L28.

Kvízová otázka: Ktorá zastávka je na obrázku?
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_10/zvstr3.pdf
Priznám sa, že ja to neviem ?

Žilinský večerník k zimnej údržbe zastávok:
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_10/str_3.html
http://www.zilinskyvecernik.sk/archiv/2005/zv_10/zvstr3.pdf

Trolejbusová linka č. 16 sa používa ako špičková na rýchlu prepravu cestujúcich zo sídliska Hájik do centra a späť. Je okruhová, v centre sa otočí na malom centrálnom okruhu a vracia sa na sídlisko. V ranných a popoludňajších spojoch býva vyťažená, a preto má opodstatnenie. Takto to bolo potvrdené aj na diskusii u riaditeľa DP.