Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Uz by som aj mohol na dnes koncit, tak len kratko:

1/ Dnes bolo v Novom case, ze jedna z moznosti, ako sa vyrovnaju v Banskej B. s ekologickou, ale drahsou trolejbusovou dopravou, ze ju mozu ZRUSIT. Mozno budeme mat na Slovensku prve mesto, kde sa to uspesne podari. Poobede na radiu Regina bola o tom relacia, kde sa vyjadrili so svojimi nazormi aj riaditelia BBDS a v ramci plurality nazorov aj DPMZ.

2/ Asi v piatok alebo v sobotu bude v televiznych novinach sot o tom, cim sa nasi ludia najviac vozia, ci lietadlami, lodami, vlakmi, trolejbusmi atd.

3/ V utorok pred tyzdnom bol na radnici minister dopravy a riesili sa dialnice a privadzace okolo Ziliny. Bol som pri tom, pripravoval som podklady a pri najblizsej stretavke iMHDakov poinformujem z prvej ruky.

A druha vec. Mam to stastie, ze okrem pocitaca v robote, kde mi chodia emaily, mam aj notebook, ktory si vozim kde chcem a mozem sa aj mimo pracovnej doby nalogovat na iMHD. A tak ked sa nalogujem inde na notebooku a pride mi email na robotny mailbox, musim utekat do roboty, aby som si ho precital. Nikde nebolo upozornenie, aby som si ako email uviedol nejaky webmail, ze budem mat odkaz priamo z neho sa prihlasit.

Moj mily, to ma netreba ucit, zlozil som uz 13 pocitacov vyrastol som este na DOSe a teraz robim aj s XP a Linuxom. Nestoji otazka tak, ze si viem nastavit zmazanie, ale tak, ze pocitac je moj a ked mi tam chce niekto uplne cudzi i ked docasne natrepat bez suhlasu, opytania a varovania /viem, viem, aj to varovanie ide pod Operou nastavit, ale to pri nacitani kazdej stranky musim 27x kliknut NIE/ nejake data, o ktorych neviem kolko ich je, ake su a co o mne posielaju kadekomu inde, ma mi to dat DOPREDU vediet. To je zasada nie pocitacovej gramotnosti ale elementarnej slusnosti.

Je to pravda, ja som to v predchádzajúcom príspevku spomínal, že multimilionári na Kamennej nemajú záujem o MHD a dopravu vlastných zamestnacov. Bol som sa tam teraz pozrieť, priestor vo fabrike je rozparcelovaný medzi novými majiteľmi. Miesto na otáčanie zostalo len v mysli tých, ktorí to poznali. Nevedno ako sa bude situácia vyvíjať ďalej v tomto priestore. Možno by mal zasiahnuť aj MsÚ, lebo privatizéri nemajú záujem tento problém riešiť. Aj za bývalou zastávkou Kamenná, ZVL by bola možnosť postaviť otočku pre autobusy, ale ktovie ako to tam je s pozemkami. Kde sú tie časy z rokov minulých, keď zamestnávatelia písali rôzne žiadosti v mene pracujúcich o zabezpečenie dopravy do zamestnania.

Spravne. A kedze v nedelu su ludia v kostole a na zahradkach, nikomu sa strihat pasku a chlastat niekde pod holym nebom pri streke nechce. Preto to bude z logickych dovodov cez tyzden.

Nič v zlom, ale videl si už počítač, na ktorom sa dajú len prijímať maily ale žiadnu stránku si tam nepozrieš? Vo firmách sa to hodne používa, aby si zamestnanci cez pracovnú dobu nebrowsovali, ale aby makali.

Ha-ha. Myslim si, ze je naopak lepsie mat stranku bez diskusie ako taku, kde pred vstupom musim rozopnut rozporok a ukazat, ci som chap alebo zena, aby ma za zavadzajuce informacie podla vstupnych podmienok z diskusie webmaster nevypol...

kazdy normalny prehliadac umoznuje nastavit pouzivatelovi, ci chce po zavreti prehliadaca zmazat cookies, alebo nie....

ziadny kod netreba opisovat, staci kliknut na link, ktory je v maile...alebo sa do toho druheho pocitaca maily dostavaju na diskete?....

najskor sa treba naucit pouzivat pocitac!

A ešte by som pridal aj 237 - r. 2004 po nehode oprava v Škoda Ostrov

Ak sa neprihlasia so svojimi studentskymi kartami do integrovaneho systemu a budu sa chciet vozit za plne cestovne, tak ich 5000 moze byt. Ale urcite dostanu rozum a budu chciet vyuzit 50% zlavu v cipovej karte, tak ich bude mozno oooomnoho menej.

Len doplním, že existujú aj rádiom ovládané výhybky s návratom do prioritného smeru a že aj prúdové výhybky, či už s predkontaktom alkebo bez, môžu mať svetelnú signalizáciu a nemusia mať prioritnú polohu.
Re #4079 Juraj: Predstava výrobcu je, že vodič prevádzkovo dobrzdí zníženým účinkom pneumatickej brzdy stredným pedálom. Žiadny vodič sa ale nebude trápiť prešliapávaním pedálu až na pdolahu a dobrzdí si jemným tlakom na ľavý pedál.
Ďalej doplním, že niektoré trolejbusy (21/22 Tr, 24/25 Tr) majú len dvojpedálové ovládanie. Podmienkou potom je talčidlo, stykač a odpor na prestavovanie prúdových výhybiek, keďže sa už nedá jednopu nohou brzdiť a druhou šliapaním na jazdu stavať prúdová výhybka.

Dnes, alebo to uz bolo vcera, sa ludia z loziskovej fabriky mohli rozhodnut, na ktoru linku je im lepsie ist. Na l.c.22 a 2 na Hlavnu v ZA-Bytcici, alebo na l.c.26 na Kamennej. Je samozrejme, ze ludia z Vlcincov sli na Kamennu a ti k autobus. a zel. stanici na Hlavnu. Ide sa to prehradit a budu moct ist vsetci len do Bytcice. Holt, starostlivost o pracujucich v rannom kapitalizme vyzera tak.

Presne tak. A kedze nevieme exaktne, ci to jedno je alebo nie, tak sa to vyskusa.

Vie niekto, aké číslo mal bus ZA 685AH? Predpokladám, že tento voz vlastnil DP, lebo má v evidencii 681, 684, 686, 689... a tak nepredpokladám, že 685 by mal iný dopravca. V zozname vozidiel sa už nenachádza (zrejme už vyradený) a dnes som ho videl (mám aj foto) v premávke s cestujúcimi a nemyslím, že túto linku prevádzkuje DPMŽ.

Musi i nemusi. Teraz sa meria efekt, co je na spotrebu nafty vyhodnejsie. Dlhsia trasa, ale plynula cez Legionarsku, alebo kratsia, s brzdenim a rozbiehanim cez Kuzmanyho. Uvidime.

V Ziline sa najcastejsie prelozenie zberacov a jazda na reverz uplatnuje pri tom dlhom ostrovceku pred zeleznicnou stanicou, ked sa jeden smer kvoli dopravnej nehode zapcha.

Spravne. Vodic teda musi zacat brzdit prostrednym pedalom, elektrodynamickou brzdou. Ak sa niektory na kurze alebo novacik alebo po prechode z autobusu zabudne a zatlaci hned pedal lavy - cestujuci, ktori sa nedrzia, vystupuju prednym oknom....

V principe tak, ale ja by som to rozdelil na 3 sposoby:

1/ Prudovo priamo na cievku, kde na predchadzjucej liste je treba drzat -plyn- trvale pocas prechodu, aby vyhybla prepla. Na vyhybke nie je ziadna svetelna signalizacia o stave vyhybania a prepnutia list.

2/ Tzv. predkontaktom. Tiez sice prudovo pedalom jazdy, ale staci len kratky impulz na spominany predkontakt 1-2 stlpy pred vyhybkou, aby prepla, ale
- netreba ho uz potom drzat priamo v krizovatke a vodic sa moze viac venovat situacii na kricovatke
- netreba brzdit
- je este pred samotnou vyhybkou vodic informovany o jej prepnuti
- po prejdeni vyhybky sa tato automaticky vracia do predurcenej polohy
- pri prepinani do nenastaveneho smeru treba vzdy prepinat

3/ Radiom. Bolo popisane dobre. Na rozdiel od bodu 2/ sa vsak neda spoliehat na pamat aky je automaticky smer, ale treba sledovat, ake nastavenie nechal predchadzajuci vodic a az potom prepnut alebo nie.

Dnes som sa rozprával s prednostom osobnej dopravy, nevedel o presnom dátume slávnostného otvorenia zastávky Žilina-Solinky. To je záležitosť mesta, kedy to zvolá. Vlak tam zastaví podľa GVD už 12.6.2005 v nedeľu a alávnostné otvorenie zastávky by malo byť v utorok 14.6.2005. Ešte musí dať povolenie ŠDÚ, niekedy začiatkom júna. Takto som to porozumel.

vzdy lepsie ako mat na stranke (mimochodom neustale neskutocne pomalej na to, ze tam dokopy nic nie je) len nefunkcny odkaz na neexistujucu diskusiu ? ? ?