Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Miro

#2300 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #2298:
Pochopil som, ale úspornejšie riešenie by bolo dať značku konca Žiliny až za tú križovatku - ušetrili by sa dve tabule a aj tak tam nie je vhodné ísť rýchlejšie. Mimochodom, tabuľa za križovatkou hlása, že vchádzame do časti Žilina - Hájik, ale keď zbehneme do mesta druhou stranou, už sa nedozvieme, že miestnu časť Hájik opúšťame. Okrem toho si myslím, že Hájik nie je miestnou časťou v tom zmysle, ako napr. Brodno, je to len sídlisko. To by potom mali mať samostatné označenie aj Solinky, Vlčince, prípadne aj Hliny.
Odpovedať

Miro

#2299 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Doprava do KIA môže byť v princípe zabezpečená niekoľkými spôsobmi:
a) individuálna doprava - autá, motocykle, bicykle (ozaj, myslel niekto pri projektovaní ciest ku KIA na cyklistov?)
b) hromadná doprava - vlak, autobus SAD, autobus alebo trolejbus MHD
Najlepšia je vždy previazaná kombinácia všetkých možností. Bohužiaľ, napriek proklamáciám o budovaní integrovaného dopravného systému v regióne Žiliny to zatiaľ vyzerá, že každý sa hrá na vlastnom piesočku a nevidno žiadnu skutočnú spoluprácu. Prečo si rajecká železnica, resp. ŽRIDS a SAD Žilina konkurujú, hoci v oboch má zrejme veľké slovo jeden a ten istý človek?
Odpovedať

Vladimír

#2298 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #2277:
Značka "začiatok obce" a "koniec obce" ešte nemusí znamenať, že opúšťaš územie mesta.

Re #2280 Jakub: Tak veru.

Re #2297fred: Súhlas.
Odpovedať

fred

#2297 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ja som bol a aj som od zaciatku velkym fandom TD, avsak preklenut trol. vedenim tak velku vzdialenost a to jednoucelovo, cez "uzemie nikoho" sa mi nezda zdrave. Od buduceho roku uz nebude statna pokladna prispievat na prevadzkovanie MHD. DPMZ bude dotovana uz len z regionalnych rozpoctov. Preco potom este zhorsovat sami sebe situaciu? Aj keby sme to rovno postavili za statne, udrzovat to budeme my. Teraz napisem nieco od veci. Keby som nieco podobne dal postavit v SIM CITY 4, bol by to zaciatok konca mojho mesta. ?
Odpovedať

Jozef

#2296 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vo vozidlách MHD sa objavili nové a zároveň posledné oznamy na výraznom bledozelenom podklade u ukončení platnosti kontaktných Mestských čipových kariet dňom 31.12.2004. Od 1.1.2005 bude možné v MHD v Žiline používať len bezkontaktné čipové karty.
Predchádzajúce oznamy o ukončení platnosti MČK boli na inom farebnom podklade a vo vozidlách MHD boli od júla tohto roka.
Odpovedať

Jozef

#2295 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jakub #2294:

Kórejská strana mala všetko do hĺbky spracované. Od pracovnej sily cez dopravné koridory, logistiku a napr. aj analýzu vzťahu obyvateľstva k cudzincom. Čiže mali prehľad o všetkom a s odstupom času mi to pripadá, že sa hrali so Sloválmi a Poliakmi ako mačka s myšou, kto dá viac. O zlome v rokovaniach sa hovorí, keď žilinská strana navrhla okrem iného aj takú drobnosť, že zabezpečí samostatné zdravotné zariadenie, školu a škôlku pre deti. Kórejská strana veľmi ocenila tento prístup mesta a konštatovala, že sa ešte nestretla vo svete pri rôznych rokovaniach s tým, aby niekto mal záujem aj o ich deti. Myslím si však, že vždy ide len a len o peniaze.
Odpovedať

Jakub

#2294 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #2293:
A to sa pri tych rokovaniach, ked sa Korejcom navrhli trolejbusy, vobec nenadhodila moznost dopravy zeleznicou? Ved investorovi to predsa moze byt jedno, ci mu ludi to zavodu privezie trolejbus alebo vlak, pokial to vsetko ide tak ako ma.
Odpovedať

Jozef

#2293 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #2270:

"Ale ked ste v Ziline tak zazrani do vystavby trolejbusov, ze ho idete stavat aj tam, kde sa nevyplati... ". Tá otázka nestojí tak ako si ju napísal. Všetci predsa vieme počítať, čiže vieme čo je výhodné a čo nie. Výstavba TD k závodom Hyundai/Kia má pozadie ešte pri prvých rokovaniach s investormi. Kórejská strana naťahovala (aj úmyselne) Slovákov a Poliakov, kto poskytne čo najväčšie výhody. Pri týchto viacnásobných rokovaniach bol daný prísľub aj na výstavbu TD k závodom. Dĺžka je asi 6 km a cenu predpokladám asi na 120 mil. Sk. V dnešných časoch, keď sú zrušené dotácie a peňazí v rozpočte je málo, tak si neviem predstaviť túto výstavbu z vlastných prostriedkov. Okrem iného toto bolo spomenuté pred rokom pri týchto rokovaniach a odvtedy sa už nikde o tom nehovorilo, lem my to tu stále v rámci diskusie "pretriasame".
Odpovedať

LUK

#2292 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jednoznačne do KIE vlakom! Výborný nápad! ?
Odpovedať

Jozef

#2291 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fred #2287:

Aj táto preprava by mohla byť reálna, ale nesmieme zabudnúť, že preprava zamestnancov je aj zo strany od Vrútok. Napr. aj Rajecká Anča nemusí mať konečnú v Žiline, ale môže súpravu potiahnúť až do Varína. Týka sa to aj iných vlakových spojov napr, robotnícky vlak z Čadce môže pokračovať do Martina a opačne. Tých možnostií je dostatok, len treba rozmýšľať. Bohužiaľ niekoho aj z toho bolí hlava. Ešte by som sa vrátil aj k tej vlečke. V minulosti bola napr. po vlečke zabezpečovaná preprava zamestnancov v Dubnici nad Váhom zo železničnej stanice do závodu ZŤS a do vojenského závodu v tzv. Údolí (ZVS). Robotnícky vlak od Tren. Teplej nekončil v žst. Dubnica nad Váhom, ale od tretieho nástupišťa mimoúrovňovo pokračoval ďalej až k uvedeným závodom.
Odpovedať

Jakub

#2290 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #2289:
Ja si to predstavujem tak, ze okrem regulernych vlakov na trati 180 by mohli jazdit (podla potreby) aj posilove spoje v useku Zilina - Teplicka/V - Varin a spat, pripadne predlzene az do/z Rajca.
Odpovedať

Jozef

#2289 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jakub #2286:

V istej televíznej relácii na začiatku roka námestník ŽSR rozprával o preprave tovaru a výrobkov k budúcim závodom. Okrem iného spomenul, že osobnú prepravu cestujúcich by mohla zabezpečovať aj ŽRIDS. Vstupy do závodov sú hneď vedľa železničnej trate a nevedel by som pochopiť, keby sa trať nevyužila. Aj v Púchove smerom na Horní Lideč bola v minulých rokoch vybudovaná účelová žel. zastávka "Púchov závody". Čo sa týka jestvujúcej zastávky Teplička jej využitie je takmer nulové. Využíva ju len pár cestujúcich (robotníkov) v smere od Vrútok.
Odpovedať

Papyr

#2288 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fred #2287:
To je napad! Klobuk dolu, podla mna je navoz ludi do KIA vagonikmi Rajeckej Ance (ale aj osobnymi vlakmi ZA-Vrutky na novu zastavku Teplicka n/V) stokrat lepsi napad, ako trolejbus. Co teda z toho vyplyva? Ze sa nezrealizuje 🙂
Odpovedať

fred

#2287 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Napadlo ma, ze do zavodu KIA bude vybudovana zel. vlecka, ktora bude trasovana cez "maly" zeleznicny most a napoji sa na liche zhlavie Zilinskej osobnej stanice. Dala by sa efektivne vyuzit na prepravu cesujucich pramo k brane zavodu. Dokonca by sa toto vsetko dalo skombinovat s Rajeckou Ancou, ktoru uz dnes z polovice prevazdkuje DPMZ. Nebol by technicky problem so supravou pokracovat z Rajca a Ziliny dalej na Teplicku a naopak. ?
Odpovedať

Jakub

#2286 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #2267:
Dik za tu mapu. Takze ak som to z tej mapy dobre pochopil, vstupne arealy do KIA aj Hyundai budu tesne pri trati 180, takze by sa dala realizovat myslienka zeleznicneho spojenia. Sucasnu zastavku zrusit a postavit novu. Uplne staci taka ako napr. v Zbynove, takze naklady by neboli velke. A dal by sa tak zvladat velky spickovy napor cestujucich.
Odpovedať

Papyr

#2285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #2283:
Lubotice su presovskym "kyslym jablkom". Skoro vsetci Presovcania samostatnost Lubotic povazuju za nezmysel, ale zase vacsine obyvatelov Lubotic (fakt zatial kazdy, koho odtial poznam) vratane ich obecneho zastupitelstva vyhovuje sucasny status quo, samostatnost si pochvaluju a o pripojeni k mestu nechcu ani pocut.

#2284: Ano, Otrokovice a Jirkov su specialny pripad, pretoze tam prislusny mestsky dopravca nesie aj ich nazov v nazve firmy. Otrokovice su len "priveskom" k Zlinu, resp. Otrokovice su zeleznicnou stanicou Zlina, ale v dvojmesti Chomutov-Jirkov je to uz inak, tam sa trat vetvi v oboch mestach (trosku viac v Chomutove), existuju cisto chomutovske i cisto jirkovske linky, takze tam je to skutocne "bratsky" vztah 🙂
Odpovedať

Jozef

#2284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #2282:

Tu by sa dalo ešte doplnit, ze napriklad trolejbusova trat zo Zlina do Otrokovic nie je cisto zlinska, ale spolocna ako to vyplyva z nazvu "Dopravni spolecnost Zlin - Otrokovice a podobne je to aj v medzi mestami Chomutov a Jirkov, kde je spoločný DP s názvom Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s.
Odpovedať

Jozef

#2283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #2282:

Pripad obce Lubotice v mestskej aglomeracii Presov je extrem, ktory nema obdobu na Slovensku. Mesto Prešov si vybudovalo v minulosti v katastri obce Lubotice, ktora bola predtym sucastou Presova priemyselnu oblast, vratane DPMP, na uzemi sa nachadzaju cestne krizovatky, prechadzaju trolejbusove linky, tesne pri hranici bola prerusena komplexna bytova vystavba sisdliska Sekcov. Aj takymto sposobom sa da brzdit urbanizacia velkych mestskych aglomeracii. Skoda, ze zakon o obecnom zriadeni č. 369/1990 Zb nadobudol ucinnost az 1.1.2002.
Odpovedať

Papyr

#2282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #2277:
Mame. V Presove linky 1 a 7 vychadzaju z Presova, prechadzaju uzemim Lubotic a vracaju sa do Presova. Ale ak mas na mysli trolejbusovu linku, ktora ide vylozene extravilanom mesta/obce, tak to asi na Slovensku nie je. Je to v Pardubiciach (trat 3 - Pardubice-Semtin - Lazne Bohdanec), v Zline (trat do Otrokovic), v Brne (trat Brno-Slapanice) v Ceskych Budejoviciach (trat Nemanice-Borek) a v Chomutove (trat Chomutov-Jirkov). Dufam, ze som nic nezabudol 🙂
Odpovedať

Jakub

#2281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #2279:
Nie je to zalezitost len tohto roka, odkedy to takto robia cez Vianoce, nie je mi jasne, aka tarifa plati, nikde to ani neuvadzali.
Myslim, ze to bolo v r. 1999, isiel som jednym takym spojom a normalne som si oznacil cipovku, takze z empirickeho poznania vyplynulo, ze plati normalna tarifa.
Ono by to bol aj od veci, ze na L 1-17 plati 17-22 nocna a na ostatnych linkach v tom istom case denna tarifa.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.