Reakcia na: tado.g #21659:
Ako si na to prišiel, že na Západe nič také neexistuje? Jeden príklad: http://www.wienerlinien.at/media/download/2013/Linie_02%20_110274.pdf . Je logické, že keď je nižšia frekvencia cestujúcich, je aj nižšia frekvencia spojov. 4-ka chodí každých 20 minút v sedle aj cez školský rok.
keksino
Dnes na nemenovanom voze na L4/14 (NP voz) na nemenovanom poradí keď som nastúpil do L14 na Matici slovenskej, vodič po zastavení na zastávke zasvietil svetlá vo voze a na sedačke sedel na mol opitý cestujúci ktorý sa zobudil a že kde je, vodič nereagoval na jeho vykríkanie aj keď ho mal vo voze počas pauzy...
Nemal lístok, nič, tiahlo z neho na sto krokov. Na križovatke vysokoškolákov - Matice sl. (Matice slovenskej trasa smer Fatranská) opitý cestujúci išiel k šoférovi (ani sa nevedel pohybovať) a začal ho otravovať že chce na križovatke vystúpiť, a vodič mu povdal: "Celé dve hodiny sa mi tu vozíte a teraz ste si spomenuli že chcete vystúpiť?", na Fatranskej mu iný cestujúci otvoril dvere a on sa odtackal von.
Bez lístka, bez ničoho sa ako vodič povedal dve hodiny vozil? Aj cez pauzu ho tam mal? Určite, pretože na Matici som nastúpil prvý do vozu a on tam v tme sedel. Číslo vozu ani turnus neposkytnem...A to je normálne že ho tam vodič mal v tom buse ako sám poznamenal dve hodiny a nevyhodil ho??? No podľa mňa trošku abnormálne či?
Inač ešte z iného kútika, navrhujete, aby sa NP vozidlá sa dávali na "celodenné" (4/1,4/2,4/3,4/4,4/5,4/8) výkony namiesto tých špičkových (4/6,4/7,4/9)? Najviac preferujem NP vozidlá na 4/5 a 4/3 poprípade potom ešte 4/2. Potom, keď má NP prestoj tak môže byť radšej využité na inom celodennom turnuse. Pravdu povediac, na 4/7 a 4/9 nestretávam NP vždy ale tých pár krát čo tam je by sa lepšie využilo na celodennom výkone. Čo vravíte na takýto návrh nasadzovania NP na celodenné výkony namiesto tých špičkových?