Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Cez týždeň sú zalohy 2 - z/1 na Košickej a z/2 na Kvacalovej
Cez víkend len z/1. Z/2 ma k dispozícii 57 a 115, z/1 robia 27ckari. Ktorá kam pôjde rozhoduje dispecer. Ale okrem zalohy majú aj zvoz,rozvoz vodičov a zmluvnu dopravu (kia engine)

Už dlhšie premýšlam nad jednou vecou.
Kde a odkiaľ ide záložné vozidlo keď sa nejaký T-bus alebo A-bus pokazí?
Klbáky už zálohu nerobia či iba len tak ako sa náhodne na zálohu pridelia?
Na stránkach DPMŽ vo fotogalérii je B961 č. 115 odfotená na Kvačalovej na boku s nasadenou 4kou. Minule keď som bol na DPMŽ som si všimol že na "nástenke" s kľúčami od vozidiel bolo aj stabilné miesto pre kľúč na 115 a 99 - mám aj foto. Bývala vtedy 115 vždy vo vozovni Kvačalova, a nevykonávala nikdy L25 a L35? Ako je to teraz s tou zálohou, ktorý voz čaká vo vozovni Kvačalova na zálohe? 57-čka? Akebo nebodaj chodieva záloha na T-bus linky z Košickej?
Raz vidím ísť zálohu napr. na L5 a ide z Košickej, raz vidím vyštartovať záložné vozidlo z Kvačalovej. Odkiaľ ide záloha na A-bus linku? Úprimne mám v tom zmätok, tak ako to vlastne je?

Pri tvorbe cestovného poriadku je určujúca prepravná intenzita resp. prepravné prúdy v nadväznosti na čas a smer. Počas prázdnin je prirodzený úbytok cestujúcich (žiakov a študentov) preto je tomu prispôsobený aj CP. Taktiež sa logicky líši interval v sedle a špičke, skús sa pozrieť koľko ľudí sa prepravuje v daný čas a možno sa ti to potom bude lepšie chápať.
A ako správne Majo poukázal napríklad vo Viedni fungujú podobne a to mesto je asi tak 20x väčšie ako ZA.

Ako si na to prišiel, že na Západe nič také neexistuje? Jeden príklad: http://www.wienerlinien.at/media/download/2013/Linie_02%20_110274.pdf . Je logické, že keď je nižšia frekvencia cestujúcich, je aj nižšia frekvencia spojov. 4-ka chodí každých 20 minút v sedle aj cez školský rok.

Nechápem prečo existuje prázdninový cestovný poriadok na západe(DE,AU) nič také neexistuje chápem že mali by sa počas prázdnin zmeniť odchody ráno a poobede ale nevidím dôvod meniť cez deň napr. linku 4 ktorá chodí teraz každých 20minút a to je dosť málo keď zabezpečuje celé mesto.

To mi je všetko jasné, ja len, že treba vždy písať aj pozitívne reakcie, návrhy, pochvaly atď. aby mali motiváciu zlepšovať kvalitu MHD, lebo osobne sa stretávam s prevažne negatívnymi pripomienkami v tejto oblasti. A tiež je rozdiel prečítať si časť fóra dostať oficiálny neanonymný mail s nápadom.

Toto je skor otazka na vedenie, ale garantujem ti, ze vo vedeni DPMZ sedia velmi schopni ludia, ktori toto forum pravidelne citaju, a myslim si, ze ak je niektory z napadov tu uvedenych realizovatelny, urcite sa tak casom spravi.

Avsak musis si uvedomit, ze na vsetko treba cas peniaze a ze prioritou je zabezpecovanie prevadzkovych veci, aby doprava vobec fungovala.

Tak prečo neprevediete tieto teoretické veci do praktickej roviny? Resp. viem, že DPMŽ má len sekciu "sťažnosti", ale si myslím, že by nebolo zlé písať im aj návrhy resp. podnety.

len ta farebna kombinacia je prilis dominantna a navyse niekde chybaju pismena napr.pise NASLEDUJCA ZASTVKA (254)

V piatok som na vnútorných displejoch v SOR-kách postrehol nový spôsob zobrazovania informácií, graficky aj informačne vylepšený. ? Na obrazovke v hornom riadku je číslo linky a buď cieľ a trasa (totožné s tým, čo je na vonkajšom displeji), alebo nasledujúca zastávka (po odchode zo zastávky). V ďalších 4 riadkoch zú zobrazené najbližšie 4 zastávky spolu s jazdnou dobou do danej zastávky a v poslednom riadku je cieľová zastávka a aktuálny čas. Prvý a posledný riadok sú v odtieňoch zelenej, riadok s najbližšou, resp. aktuálnou zastávkou je podfarbený červenou farbou a ostatné riadky v odtieni žltej. Po zastavení na zastávke sa názov aktuálnej zastávky rozbliká. Rozloženie informácií je podobné tomuto: http://imhd.sk/transport/galeria-media/949/zurich.html?#59275-Vozidlovy-informacny-system
Oproti pôvodnému zobrazeniu je to podľa mňa veľký posun dopredu, informácie sú lepšie čitateľné. Palec hore ?

Ale vela ludi z DPMZ to cita...

Tu si píšu iba prívrženci Žilinskej MHD, nie takí, čo by mali vplyv na chod DPMŽ.

Keď už dochádza k tomu meneniu zastávok, skromne by som pripomenul, že na linke č. 22 sa nachádza zástavka "MLIEKÁREŇ" Bohužiaľ, kto cestuje touto linkou, dobre vie, že po Žilinských mliekárňach niet ani chýru, ani slychu☺

To bol iba taký čisto teoretický návrh, niečo ako otázka...

Na spomínané nasadzovanie nízkopodlažných vozidiel má vplyv niekto z imhd.sk resp. riadi sa podľa toho niekto v DPMŽ? ?

sorky maju prave dnes 1rok prevadzky za sebou.

Dnes som zažil veľmi (ne) zajímavú situáciu, bolo mi to proti srsti...
Dnes na nemenovanom voze na L4/14 (NP voz) na nemenovanom poradí keď som nastúpil do L14 na Matici slovenskej, vodič po zastavení na zastávke zasvietil svetlá vo voze a na sedačke sedel na mol opitý cestujúci ktorý sa zobudil a že kde je, vodič nereagoval na jeho vykríkanie aj keď ho mal vo voze počas pauzy...
Nemal lístok, nič, tiahlo z neho na sto krokov. Na križovatke vysokoškolákov - Matice sl. (Matice slovenskej trasa smer Fatranská) opitý cestujúci išiel k šoférovi (ani sa nevedel pohybovať) a začal ho otravovať že chce na križovatke vystúpiť, a vodič mu povdal: "Celé dve hodiny sa mi tu vozíte a teraz ste si spomenuli že chcete vystúpiť?", na Fatranskej mu iný cestujúci otvoril dvere a on sa odtackal von.
Bez lístka, bez ničoho sa ako vodič povedal dve hodiny vozil? Aj cez pauzu ho tam mal? Určite, pretože na Matici som nastúpil prvý do vozu a on tam v tme sedel. Číslo vozu ani turnus neposkytnem...A to je normálne že ho tam vodič mal v tom buse ako sám poznamenal dve hodiny a nevyhodil ho??? No podľa mňa trošku abnormálne či?
Inač ešte z iného kútika, navrhujete, aby sa NP vozidlá sa dávali na "celodenné" (4/1,4/2,4/3,4/4,4/5,4/8) výkony namiesto tých špičkových (4/6,4/7,4/9)? Najviac preferujem NP vozidlá na 4/5 a 4/3 poprípade potom ešte 4/2. Potom, keď má NP prestoj tak môže byť radšej využité na inom celodennom turnuse. Pravdu povediac, na 4/7 a 4/9 nestretávam NP vždy ale tých pár krát čo tam je by sa lepšie využilo na celodennom výkone. Čo vravíte na takýto návrh nasadzovania NP na celodenné výkony namiesto tých špičkových?

Ako funguje na 14/15Tr kúrenie v niektorých je vždy teplo(220) a v niektorých stále zima aj keď sa ventilátor točí(216)

Ak by tá dvadsiatka ročne predstavovala 10 trolejbusov a 10 autobusov, prečo nie? ?