Mongolec
Navrhovaný územný plán je veru pekná rozprávka. ? Sú v ňom odvážne plány a myšlienky, ale ich realizácia nebude otázkou mesiaca ani roka a dovtedy sa tu ešte vystrieda niekoľko primát(or)ov. Tak napríklad MHD chcú preniesť do mnohých nových ulíc a trás. Aby nevznikla situácia, že tu bude toľko liniek ako za starých čias a spoje po každej ulici párkrát do dňa. Alebo navýšia dotácie? Určitú úsporu síce vidieť aj v odstránení súbehov (najmä po Rajeckej a Rosinskej ceste) v rámci integrovanej dopravy, ale to stačiť nemusí.
Nerozumiem, čo myslia tým utlmovaním rozvoja a základnými trasami. Ak za základ považujú súčasné trate, tak je to v poriadku, hoci s výhľadom do budúcna by bola hlúposť nechať napr. trať po Stodolovu a na západ od nej k novým uliciam Hájika posielať na kilometer autobusy. V materiáloch mesta (narýchlo som to našiel v PHSR Žiliny) sa medzi silnými stránkami uvádzajú: "existujúci mestský dopravný podnik, elektrická trakcia". Snáď by neutlmovali svoje silné stránky. Nachádzam aj isté protirečenie. V jednom dokumente sa uvádza orientácia na trolejbusy a autobusy na zemný plyn, v druhom sú uvedené iba autobusy na zemný plyn. Zaujímavé je aj toto: "Zabezpečiť územnú rezervu – koridor pre modernizáciu a elektrifikáciu železničnej trate č. 126 Žilina – Rajec."
V návrhu sa v súvislosti s autobusmi spomínajú tie na CNG. S iným vhodným a možno perspektívnejším palivom s výhľadom na ďalšie desaťročia nepočítajú?
Ohľadom zjednosmernenia mestského okruhu som sa už kedysi vyjadril. Z materiálu vyplýva, že sa dotkne aj MHD (spomínajú sa aspoň BUS pruhy), čo bude znamenať, že skoro všetky tadiaľ prechádzajúce mestské (i prímestské linky) budú musieť prechádzať celým centrom (prípadne mať rôznu trasu tam/späť) alebo sa mu úplne vyhnúť. Čo z toho, že sa o 2-3 min zrýchli jazdná doba, keď sa úplne rozbije trasovanie liniek (dostať sa zo Strážova, Budatína či Zástrania na stanicu bude utrpenie). Problematické bude tiež obojsmerné spojenie Hájika s nemocnicou. Netreba zabúdať, že zjednosmernenie skomplikuje aj jazdu vozidlám záchranných zložiek. Aj keď sa v materiáloch uvádza snaha o preferovanie MHD, z tohto pohľadu vnímam ÚP skôr ako podporcu IAD (koľkí si povedia - ak krúžiť po meste, tak radšej autom, prípadne ísť skratkou po bočných uliciach).
Ešte jedna zaujímavosť z mapy. Všimli ste si, koľko nových kruhových križovatiek sa navrhuje?
Nerozumiem, čo myslia tým utlmovaním rozvoja a základnými trasami. Ak za základ považujú súčasné trate, tak je to v poriadku, hoci s výhľadom do budúcna by bola hlúposť nechať napr. trať po Stodolovu a na západ od nej k novým uliciam Hájika posielať na kilometer autobusy. V materiáloch mesta (narýchlo som to našiel v PHSR Žiliny) sa medzi silnými stránkami uvádzajú: "existujúci mestský dopravný podnik, elektrická trakcia". Snáď by neutlmovali svoje silné stránky. Nachádzam aj isté protirečenie. V jednom dokumente sa uvádza orientácia na trolejbusy a autobusy na zemný plyn, v druhom sú uvedené iba autobusy na zemný plyn. Zaujímavé je aj toto: "Zabezpečiť územnú rezervu – koridor pre modernizáciu a elektrifikáciu železničnej trate č. 126 Žilina – Rajec."
V návrhu sa v súvislosti s autobusmi spomínajú tie na CNG. S iným vhodným a možno perspektívnejším palivom s výhľadom na ďalšie desaťročia nepočítajú?
Ohľadom zjednosmernenia mestského okruhu som sa už kedysi vyjadril. Z materiálu vyplýva, že sa dotkne aj MHD (spomínajú sa aspoň BUS pruhy), čo bude znamenať, že skoro všetky tadiaľ prechádzajúce mestské (i prímestské linky) budú musieť prechádzať celým centrom (prípadne mať rôznu trasu tam/späť) alebo sa mu úplne vyhnúť. Čo z toho, že sa o 2-3 min zrýchli jazdná doba, keď sa úplne rozbije trasovanie liniek (dostať sa zo Strážova, Budatína či Zástrania na stanicu bude utrpenie). Problematické bude tiež obojsmerné spojenie Hájika s nemocnicou. Netreba zabúdať, že zjednosmernenie skomplikuje aj jazdu vozidlám záchranných zložiek. Aj keď sa v materiáloch uvádza snaha o preferovanie MHD, z tohto pohľadu vnímam ÚP skôr ako podporcu IAD (koľkí si povedia - ak krúžiť po meste, tak radšej autom, prípadne ísť skratkou po bočných uliciach).
Ešte jedna zaujímavosť z mapy. Všimli ste si, koľko nových kruhových križovatiek sa navrhuje?
Budu jazdit do Rakuska a e to kvoli peniazkom z EU fondov..
Valec
A tu bol po roku 2004 aj nejaký rozvoj?