Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Jozef

#14553 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: simkoslav #14552:
Aj po príchode ďalších vozidiel bola situácia v MHD neúnosná. Ani návrhy straníckych orgánov, aby MHD v Žiline zabezpečovali aj podnikové autobusy, prípadne aby si svojich ľudí vozili sami do zamestnania, nič nevyriešili. Až napokon muselo do tejto zložitej situácia vstúpiť Mesto Žilina, ktoré z vlastných prostriedkov v roku 1992 zakúpilo 12 autobusov a zapožičalo ich dopravcovi. Mesto sa však rozhodlo založiť si vlastný DP a týchto 12 nových autobusov spolu s ďalšími delimitovanými sa stalo základom nového DPMŽ.
Odpovedať

simkoslav

#14552 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: HR #14550:
O existencii posíl nemám žiadne bližšie informácie. Keď som si dal jednotlivé udalosti do súvislosti, musím sa opraviť - Peštianske Ikarusy prišli až v 6/1989, keď už existovala linka 4 (od 11/1988), dva jazdili na L3 (28, 30) a jeden na L1 a L4 (29). Pred ich príchodom však museli byť na linky 1,3,4 nasadzované aj sólo vozy (a aj potom), kedže kĺbových vozidiel bolo v tom čase stále málo.
Odpovedať

Vladimír

#14551 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kubush #14546:
Ikarusy 280 možno na Slovensku z väčších prevádzok MHD zastihnúť už v len v Košiciach, Bratislave a Nitre. V Bratislave už doslova posledné kusy nabiehajú svoje posledné kilometre, v Košicicach Ikarusy riešia už len špičkové posily. V ostrom kontraste s nimi je Nitra, ktorá sa napokon stala úplne poslednou baštou Ikarusov na Slovensku. Z hľadiska pohľadu cestujúcich sa v tomto niet čím chváliť, ale dopraváci-nadšenci si prídu na svoje. Ikarusy nejazdia len v špičke, ale aj na celodenných poradiach. Na linky je ich ešte vypravovaných na dnešné pomery už neuveriteľných 11 ks, takže v špičke sa často naskytne pohľad na Ikarus za Ikarusom. Dá sa teda povedať, že sa tam akoby zastavil čas - viezť sa Ikarusom o 22.30 večer, ako za starých čias, dnes možno už naozaj len tam.

Ale pozor! Situácia sa v ostatnom čase pomerne rýchlo mení a Ikarusy ubúdajú (len pred pár dňami vyradené ďalšie 2 ks). V priebehu roku 2008 sa tak obrázok Nitry môže pre Ikarusofandov výrazne zmeniť. Najneskôr v roku 2009 očakávam, že dojazdí posledný Ikarus.

Preto odporúčam čo najskôr navštíviť Nitru všetkým tým, ktorí chcú zažiť Ikarusy nielen na rozlúčkovej jazde, ale ešte raz aj v bežnej premávke s cestujúcimi.
Odpovedať

HR

#14550 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: simkoslav #14544:


O starých Ikarusech z Budapešti (b.č. 28-30) jsem od řidičů také slyšel. Prý byly ve svěle fialovém laku (přitom v Budapešti se používá tmavá modrá) a byly vybaveny automatickou převodovkou Praga2M70 (tomu by odpovídala ta hooodně vysoká spotřeba). Před vyřazením jeden z těchto vozů údajně jezdil na l.3.

-------------

Kdy vznikly posily na l.1? A kdy byly zrušeny - nejpozději k 17.6.1990 byla zavedena l.4.

-------------

P.S.: Určitě se ozvu na mail. Informace, které mám, rád poskytnu
Odpovedať

Jozef

#14549 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: HR #14540:
Tiež by som Vás poprosil, ak by ste mohli poskytnúť tieto a ďalšie informácie o MHD v Žiline autorovi pripravovanej publikácie Dejiny MHD v Žiline (e-mail má pod nickom Simkoslav). Budeme Vám skutočne vďační.

Peter Šimko (Simkoslav), autor pripravovanej publikácie Dejiny MHD v Žiline, zverejnil výber niektorých častí o MHD v Žiline na web. stránke Fotogaléria mesta Žiliny. Zaujímavé informácie o MHD v minulosti, prípadne pár starších fotografií sú už uverejnené na tejto stránke:
http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/652
Odpovedať

milan005

#14548 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #14534:
nemyslel som to zle, taky mierny podpich:) jasne ze ked sidliska okrem Hajika uz boli obsluhovane TB tak Ikarusy nebolo treba, aj tak by sa asi na Hajik Ikarus len tak lahko nevystveral
Odpovedať

milan005

#14547 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kubush #14546:
v MHD Nitra ich jazdi este pomerne dost
Odpovedať

Kubush

#14546 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: simkoslav #14544:
no ved to bol zrejme hlavny problem ze k nam uz prisli zanedbane........na Ikarusy si pamatam este ako male dieta a veru musim povedat ze to nebolo bohvieco...ale teraz by som sa este rad na nom previezol...neviete mi poradit kde na slovensku je este moznost?
Odpovedať

Jozef

#14545 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kubush #14541:
Samozrejme, že všetko ide cez údržbu vozidiel, ale nemôžeme sa pozerať terajšími očami na bývalé obdobie. Máme z toho obdobia aj historické podklady, kde bol totálny nedostatok náhradných dielov. Riešili to stranícke orgány, okresné, KNV, Reflektor mladých a podobne, ale nikto nič poriadne nevyriešil. Bola to katastrofálna situácia. V jednom období orgány navrhli, aby ľudí do zamestnania vozili vlastné podnikové autobusy, lebo MHD bola v koncoch.
Odpovedať

simkoslav

#14544 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Aby som upresnil informácie o Ikarusoch: Je pravda, že tu premávali staré a opotrebované Ikarusy. Tri boli z Budapešti (b. č. 28 - 30) a boli v premávke ako posila na linke 1 v rokoch 1989 - 1991. Napríklad v špičke nestačil ani 5-minútový interval z Vlčiniec do centra, nasadili ich, aby v kritických časových polohách ráno premávali z Vlčiniec k ZŠ Zaymusova, odkiaľ sa rýchlo presunuli späť na Vlčince (vzniklo tak poradie 1/17 a 1/18). Keďže bol nedostatok kĺbových vozidiel, situácia sa musela riešiť aj takto. Napokon sa uznalo, že nie je vhodné nasadzovať ich do premávky kvôli vysokej poruchovosti a enormnej spotrebe (do 80l/100 km). Takisto počas týchto dvoch rokov vypomáhal aj ex-bratislavský voz b. č. 15.
V rokoch 1993 - 1994 boli vyradené ďalšie, väčšinou staré Ikarusy, keďže sa oddelili obce obsluhované linkami 25, 32 (kde boli tiež nasadzované kĺbové vozidlá, ktoré prešli pod SADku.
V roku 1994 vznikla trolejbusová linka 1, čiže Ikarusov bolo treba opäť menej. Vyradilo sa 8 nepotrebných Ikarusov.
V roku 1996, po otvorení trolejbusovej linky 4 nebolo treba Ikarusy vôbec a vyradilo sa zvyšných 8. Ostalo 6 4-ročných kĺbových vozidiel Karosa, ktoré stačili na zabezpečnie premávky tam, kde bolo treba kĺbový autobus.
Z toho plynie záver, že Ikarusy neboli vyraďované kvôli tomu, že boli maďarské, ako sa ma snaží niekto presvedčiť, ale kvôli tomu, že ich už nebolo treba.
Odpovedať

Papyr

#14543 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: simkoslav #14542:
Ale, mili Zilincania, S499.1023 svoju narazku na "hnusny madarsky" povod Ikarusov myslel ako ironicku narazku na nacionalizmus, panujuci vo vasej Vazsko-Kysuckej kotlinke 🙂 Nemyslim, ze generalizoval toto bezosporu nevhodne chovanie na vsetkych obyvatelov Ziliny. Avsak, sudiac podla Vasej iritacie, tal do ziveho 🙂
Odpovedať

simkoslav

#14542 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: HR #14540:
To sú veľmi presné a užitočné informácie! V prípade, že máte viac podobných informácií a chceli by ste nimi prispieť do Dejín MHD v ZA, kontaktujte ma, prosím (mail sa zobrazí po kliknutí na môj nick).

Re #14526 Kubush: veď práve socialistickej údržbe sme pripísali vtedajší stav Ikarusov.

Re #14529 S449.1023: Aj ty veríš tým mýtom a bludom, že Žilinčania v zásade odmietajú všeto, čo je maďarské? Nemôžeš robiť takýto uzáver na základe pár priblblých výrokov jedného exprimátora, z ktorých vznikli mýty a bludy vplyvom tých, čo im uverili a rôznych senzácie chtivých médií.

Re# 14528 Valec: Pravdivosť informácií o výške sedadiel a sedení ako vo válove musím po včerajšej rozlúčkovej jazde Ikarusom dementovať.
Odpovedať

Kubush

#14541 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: simkoslav #14526:
ale dajme si ruku na srdce a zamyslime sa, aka bola kvalitna vtedajsia udrzba. Verim tomu ze pri vtedajsiej udrzbe by sa aj najnovsim Irisbusom a Karosam prepadavali podlahy a trhali sa "harmoniky".pozrite sa v akom stave maju Ikarusy v tureckej Burse.........ani kusok hrdze....preco?lebo sa o ne staraju. A ked uz tu nadavate na koroziu tak sa pozrite na nase niektore trolejbusy....tiez by chceli trosku oskrabat
Odpovedať

HR

#14540 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
K diskuzi o posledním nasazování Ikarusů na MHD Žilina:

1.10.1996 - vůz 26
2.10.1996 - 26
3.10.1996 - 26
7.10.1996 - 11, 26
8.10.1996 - 11
-----------
11.11.1996 - 31
13.11.1996 - 11 (náhrada porouchané 109)
14.11.1996 - 11, 31

Vše samozřejmě na lince 3.

Později jsem už žádný Ikarus na lince neviděl.
Odpovedať

S499.1023

#14539 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #14536:
Kua Jozef, ty tiež neješ mäso?
Odpovedať

Jozef

#14538 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #14537:
tak na prvom stupni
Odpovedať

Jozef

#14537 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #14536:
Neviem čo mi to vyhodilo. V texte má byť"... na prvej ****"
Odpovedať

Jozef

#14536 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #14529:
V každom meste sa nájde nejaký idiot a nedá sa to ale vzťahovať na celé mesto. Desiatky rokov tu bola VŠD s federálnou pôsobnosťou a s tisíckami českých študentov s ktorými sme tu žilii. Mnohí si tu založili rodinu a majú tu prácu. Nepočul som tu o nijakom fackovaní. V zamestnaní mám dobrých českých kolegov a vo vchode tiež susedov. Neviem načo tu nejaký jeden prípad podsúvaš, keď štatistiky o rasistických a iných útokov hovoria celkom iné a niektoré mestá sú dlho na prvej ****. Ohľadom Ikarusov vôbec nešlo, že boli maďarské. Bola určitá etapa počas ktorej slúžili cestujúcej verejnosti. Po zavedení trolejbusovej dopravy ich už DPMŽ nepotreboval, staré vozidlá vyradil a novšie odpredal na východ. Zostali mu české Karosy a ako som už písal, aj tie kĺbové z roku 1992 stáli neskoršie vo vozovni ako záloha. Tak načo mal ešte prevádzkovať Ikarusy a dokonca medzi nimi aj dvojdverové? Po vyradení Ikarusov mal potom aspoň vozidlový park od jedného výrobcu.
Odpovedať

M

#14535 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Spomínaný článok zo Žilinských MY novín:
http://www.mynoviny.sk/c/3706054/Igor-Gubala-Dopravny-podnik-nie-je-socialna-institucia.html

(Ktorí ho nepoznáte, zoznámte sa ? )
Odpovedať

Jozef

#14534 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: milan005 #14532:
Si totálne mimo a keď nepoznáš súvislosti píšeš tu veci, ktoré s tým nemajú nič spoločné. Vybudovaním trolejbusovej dopravy v Žiline sa zakúpili trolejbusy, ktoré postupne vytlačili z nosných liniek autobusy. Je všeobecne známe, že spustením trolejbusovej dopravy na sídlisko Hájik prestali kĺbové autobusy v Žiline premávať úplne. Autobusy B 741 stáli na dvore vo vozovni na Košickej ako záloha a sem tam ich pustili prevetrať na niektorej linke. Keď niekto videl kĺbový autobus na linke MHD, tak to bola taká udalosť, že sa o tom písalo aj na diskusnom fóre. Keby nebola prišla automobilka, tak by tam stáli na dvore doteraz. A teraz mi vysvetli, čo mal Jano Slota spoločné s nejakými Ikarusmi, keď postupne neboli potrebné v nasledujúcich rokoch ani B 741.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.