Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

simkoslav

#14544 Rate positive Rate negative
Aby som upresnil informácie o Ikarusoch: Je pravda, že tu premávali staré a opotrebované Ikarusy. Tri boli z Budapešti (b. č. 28 - 30) a boli v premávke ako posila na linke 1 v rokoch 1989 - 1991. Napríklad v špičke nestačil ani 5-minútový interval z Vlčiniec do centra, nasadili ich, aby v kritických časových polohách ráno premávali z Vlčiniec k ZŠ Zaymusova, odkiaľ sa rýchlo presunuli späť na Vlčince (vzniklo tak poradie 1/17 a 1/18). Keďže bol nedostatok kĺbových vozidiel, situácia sa musela riešiť aj takto. Napokon sa uznalo, že nie je vhodné nasadzovať ich do premávky kvôli vysokej poruchovosti a enormnej spotrebe (do 80l/100 km). Takisto počas týchto dvoch rokov vypomáhal aj ex-bratislavský voz b. č. 15.
V rokoch 1993 - 1994 boli vyradené ďalšie, väčšinou staré Ikarusy, keďže sa oddelili obce obsluhované linkami 25, 32 (kde boli tiež nasadzované kĺbové vozidlá, ktoré prešli pod SADku.
V roku 1994 vznikla trolejbusová linka 1, čiže Ikarusov bolo treba opäť menej. Vyradilo sa 8 nepotrebných Ikarusov.
V roku 1996, po otvorení trolejbusovej linky 4 nebolo treba Ikarusy vôbec a vyradilo sa zvyšných 8. Ostalo 6 4-ročných kĺbových vozidiel Karosa, ktoré stačili na zabezpečnie premávky tam, kde bolo treba kĺbový autobus.
Z toho plynie záver, že Ikarusy neboli vyraďované kvôli tomu, že boli maďarské, ako sa ma snaží niekto presvedčiť, ale kvôli tomu, že ich už nebolo treba.
Reply

Papyr

#14543 Rate positive Rate negative
Reply on: simkoslav #14542:
Ale, mili Zilincania, S499.1023 svoju narazku na "hnusny madarsky" povod Ikarusov myslel ako ironicku narazku na nacionalizmus, panujuci vo vasej Vazsko-Kysuckej kotlinke 🙂 Nemyslim, ze generalizoval toto bezosporu nevhodne chovanie na vsetkych obyvatelov Ziliny. Avsak, sudiac podla Vasej iritacie, tal do ziveho 🙂
Reply

simkoslav

#14542 Rate positive Rate negative
Reply on: HR #14540:
To sú veľmi presné a užitočné informácie! V prípade, že máte viac podobných informácií a chceli by ste nimi prispieť do Dejín MHD v ZA, kontaktujte ma, prosím (mail sa zobrazí po kliknutí na môj nick).

Re #14526 Kubush: veď práve socialistickej údržbe sme pripísali vtedajší stav Ikarusov.

Re #14529 S449.1023: Aj ty veríš tým mýtom a bludom, že Žilinčania v zásade odmietajú všeto, čo je maďarské? Nemôžeš robiť takýto uzáver na základe pár priblblých výrokov jedného exprimátora, z ktorých vznikli mýty a bludy vplyvom tých, čo im uverili a rôznych senzácie chtivých médií.

Re# 14528 Valec: Pravdivosť informácií o výške sedadiel a sedení ako vo válove musím po včerajšej rozlúčkovej jazde Ikarusom dementovať.
Reply

Kubush

#14541 Rate positive Rate negative
Reply on: simkoslav #14526:
ale dajme si ruku na srdce a zamyslime sa, aka bola kvalitna vtedajsia udrzba. Verim tomu ze pri vtedajsiej udrzbe by sa aj najnovsim Irisbusom a Karosam prepadavali podlahy a trhali sa "harmoniky".pozrite sa v akom stave maju Ikarusy v tureckej Burse.........ani kusok hrdze....preco?lebo sa o ne staraju. A ked uz tu nadavate na koroziu tak sa pozrite na nase niektore trolejbusy....tiez by chceli trosku oskrabat
Reply

HR

#14540 Rate positive Rate negative
K diskuzi o posledním nasazování Ikarusů na MHD Žilina:

1.10.1996 - vůz 26
2.10.1996 - 26
3.10.1996 - 26
7.10.1996 - 11, 26
8.10.1996 - 11
-----------
11.11.1996 - 31
13.11.1996 - 11 (náhrada porouchané 109)
14.11.1996 - 11, 31

Vše samozřejmě na lince 3.

Později jsem už žádný Ikarus na lince neviděl.
Reply

S499.1023

#14539 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #14536:
Kua Jozef, ty tiež neješ mäso?
Reply

Jozef

#14538 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #14537:
tak na prvom stupni
Reply

Jozef

#14537 Rate positive Rate negative
Reply on: Jozef #14536:
Neviem čo mi to vyhodilo. V texte má byť"... na prvej ****"
Reply

Jozef

#14536 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #14529:
V každom meste sa nájde nejaký idiot a nedá sa to ale vzťahovať na celé mesto. Desiatky rokov tu bola VŠD s federálnou pôsobnosťou a s tisíckami českých študentov s ktorými sme tu žilii. Mnohí si tu založili rodinu a majú tu prácu. Nepočul som tu o nijakom fackovaní. V zamestnaní mám dobrých českých kolegov a vo vchode tiež susedov. Neviem načo tu nejaký jeden prípad podsúvaš, keď štatistiky o rasistických a iných útokov hovoria celkom iné a niektoré mestá sú dlho na prvej ****. Ohľadom Ikarusov vôbec nešlo, že boli maďarské. Bola určitá etapa počas ktorej slúžili cestujúcej verejnosti. Po zavedení trolejbusovej dopravy ich už DPMŽ nepotreboval, staré vozidlá vyradil a novšie odpredal na východ. Zostali mu české Karosy a ako som už písal, aj tie kĺbové z roku 1992 stáli neskoršie vo vozovni ako záloha. Tak načo mal ešte prevádzkovať Ikarusy a dokonca medzi nimi aj dvojdverové? Po vyradení Ikarusov mal potom aspoň vozidlový park od jedného výrobcu.
Reply

M

#14535 Rate positive Rate negative
Spomínaný článok zo Žilinských MY novín:
http://www.mynoviny.sk/c/3706054/Igor-Gubala-Dopravny-podnik-nie-je-socialna-institucia.html

(Ktorí ho nepoznáte, zoznámte sa ? )
Reply

Jozef

#14534 Rate positive Rate negative
Reply on: milan005 #14532:
Si totálne mimo a keď nepoznáš súvislosti píšeš tu veci, ktoré s tým nemajú nič spoločné. Vybudovaním trolejbusovej dopravy v Žiline sa zakúpili trolejbusy, ktoré postupne vytlačili z nosných liniek autobusy. Je všeobecne známe, že spustením trolejbusovej dopravy na sídlisko Hájik prestali kĺbové autobusy v Žiline premávať úplne. Autobusy B 741 stáli na dvore vo vozovni na Košickej ako záloha a sem tam ich pustili prevetrať na niektorej linke. Keď niekto videl kĺbový autobus na linke MHD, tak to bola taká udalosť, že sa o tom písalo aj na diskusnom fóre. Keby nebola prišla automobilka, tak by tam stáli na dvore doteraz. A teraz mi vysvetli, čo mal Jano Slota spoločné s nejakými Ikarusmi, keď postupne neboli potrebné v nasledujúcich rokoch ani B 741.
Reply

Mongolec

#14533 Rate positive Rate negative
Lepenie CVR na 216:
http://www.youtube.com/watch?v=b4rikwIuccA
Reply

milan005

#14532 Rate positive Rate negative
Zilina, mesto pod Dubnom, resp. mesto Jana Slotu a madarske ikarusy to proste k sebe nejde:D nech uz to zoberiete ako chcete
Reply

S499.1023

#14531 Rate positive Rate negative
Reply on: Kami #14530:
Ostatne, za tri vozy vedľa seba 50-kou hore Brnenskou by som niekomu nasolil tučnú pokutu. Nie každý účastník CP je šotouš, aby sa kochal jazdou za Kádarom v kúdole jedovatého dymu...
Reply

Kami

#14530 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #14528:
pri poslednom bode sa musim zastat Zilincanov. Treba si uvedomit ake "mlade" boli rozluckove Ikarusy v BA, ten motor je iny ako v starych vozoch CSAD BB. Vacsinou ani nemali turbo.
Reply

S499.1023

#14529 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #14528:
Prosím ťa, uvedom si, že Ikarus je podlý a neslovenský a tým je determinované všetko! A ešte mali niektoré aj maďarské nápisy v interiéri, čo je non plus ultra ? !
Kamarát, ktorý si v Zsolne robil doktorát, bo tu kedysi vyštudoval, mal zážitok, keď boli slovne napadnutí skupinou miestnych občanov v trolejbuse DPMŽ, že veru v slovenskom trolejbuse sa oni po česky rozprávať nebudú. Po poukázaní na zemepisné umiestnenie Ostrova nad Ohří im bola čeština tolerovaná ? .
Reply

Valec

#14528 Rate positive Rate negative
Reply on: simkoslav #14526:
Teda, do Žiliny sa zrejme dodávali nejaké špeciálne kusy, lebo na niektoré tu vymenované skutočnosti si u Ikarusov nepamätám (a to som sa naposledy viezol pred týždňom). Konkrétne:
- prepadávala sa podlaha (toto som v BA nikdy nevidel)
- cestujúci sedeli ako vo válove (asi ste si moc vysedeli sedačky ?)
- výšku okien oproti sedadlám (ani ako malé decko som s tým nejaký problém nemal)
- problémy plynule vyjsť hore Vlčincami alebo Kálovom (Ešte ten Kálov by som pochopil, centrum mesta, plno chodcov, ale hore Vlčincami? Kto bol na rozlúčke v BA mohol vidieť, ako to 3 Ikarusy vedľa seba pekne ťahajú cca 50tkou hore Brnianskou ?)

Re #14523 zoZa: Keby sa mesto nepustilo do budovania trolejbusovej dopravy, tak ver tomu, že rok 2000 prežijú aj v Žiline.
Reply

simkoslav

#14527 Rate positive Rate negative
Reply on: simkoslav #14526:
pardón, nie na DPMŽ, ale na konštrukcii Ikarusov všeobecne.
Reply

simkoslav

#14526 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #14524:
Ja by som skôr ako (ne)údržbu kritizoval na DPMŽ (ako aj akýchkoľvek iných) Ikarusoch smrad z výfuku, výšku okien oproti sedadlám, problémy plynule vyjsť hore Vlčincami alebo Kálovom, dymenie a pod. Tie Ikarusy, ktoré prešli do DPMŽ, boli zväčša rok výroby 1988 - 1990. (čiže 6 - 8 ročné).
Avšak do roku 1993 - 1994 tu však jazdili aj Ikarusy zo 70. - zač. 80. rokov, ktoré prechádzali socialistickou údržbou ČSAD B. Bystrica, š. p. (DZ Žilina) a nebolo ich možné vyradiť, nakoľko Žilina aj po AVTD trpela nedostatkom kĺbových vozidiel (napr. v rokoch 1989 - 1991 vypomáhali aj ex-budapeštianske ikarusy). Až injekcia mesta v podobe 6-tich B 741 a ďalších B732 veci pomohla.
Reply

simkoslav

#14525 Rate positive Rate negative
Reply on: zoZa #14523:
Dňa 1. 7. 1996 začali trolejbusy premávať na L4 a L5. Tým sa kĺbové Karosy B 741 presunuli na L3 a Ikarusy neboli nasadzované do pravidelnej premávky. Určite však ešte ostali vo vozovni ako záloha, v prípade výpadku kĺbového trlejbusu, resp. sa odpredávali či likvidovali. (ja mám napr. poslednú zmienku o evidovaných Ikarusoch z roku 1997, ale vzhľadom k "dôveryhodnosti" tohto prameňa má isto-iste Juraj pravdu, že konečným termínom bola jar 1998, kedy otvorili trolejbusovú L3 a B741 presunuli na L6).
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.