Medzi prvými a druhými dverami malo v Prešove displej len 5 trolejbusov 15 TrM, ktoré mali transparenty Metra, resp. Buse od výroby.
Všetky ostatné, s transparentmi R&G ich majú medzi druhými dverami a kĺbom, viď napr. http://www.mestskadoprava.net/galeria/picture.php?cat=628&image_id=19175
ano,po staznostiach cestujucich/aj vdaka tomuto foru/a reakciach vodicov,sa po tyzdni po zavedeni GVTD zmenili texty na displejoch pre l.4/14,tak ako pises.Keby bolo podla mna,ja by som text 14 Fatranska ,upravil na 14 Nenastupovat-konecna
podla vzoru Presova,za druhymi dverami.Text,ktory bezi na prednom transparente,bezi aj na bocnom,skoda ze sa Mielec neda inac nastavit/alebo da?/.
Vodici city 10 nepouzivaju plast uz niekolko mesiacov.
Aj tak by som bocne displeje asi najviac prial citelisom 117,118.
A dodatkové tabuľky ostanú? Lebo tie vidím ako najväčší problém - komplikujú systém. Nebolo by možné, aby sa napr. na L4 po opustení zast. Žilinská univerzita miesto toho dlhého nápisu o celej trase objavil na prednom displeji nápis
"4 po Matice slovenskej" ?
Neviem, prečo by si chcel rušiť linku č. 5. Je pravda, že chodí menej vyťažená, menšie vyťaženie je však spôsobené nesúladom s linkou 2. Keďže obe linky majú väčšiu časť trasy spoločnú, za najefektívnejšie riešenie by som považoval: aby linka 2 mala pravidelný 30 min. interval (k začiatkom a koncom pracovných dôb na Bytčickej) v špičke a 60-min. pravidelný interval v sedle; a aby spoje linky 5 sa prispôsobili linke 2 tak, aby v špičke prekladom oboch liniek vznikol pravidelný 15 min. interval a v sedle pravidelný 20 min. interval. Tým by bolo možné na L5 zrušiť cca 10 - 20 % spojov, ktoré by sa mohli efektívnejšie využiť.
Trasa L2 v súčasnej dobe, hlavne v smere do Bytčice je nevyhovujúca čo je zapríčinené výstavbou diaľničného privádzača. Ani po spustení ďalšej časti privádzača v úseku Križovatka Váhostav a križovatka Solinky, ktorý je plánovaný ešte v tomto roku, sa situácia nezlepší. Nebude dokončené premostenie ulíc Kamenná - Obvodová, kruhová križovatka pri Váhostave a ani križovatka Solinky. Po spustení II. časti privádzača v úseku od Váhostavu po Solinky, bude zrušená obchádzková trasa po Bytčickej ulici a zrušené priecestie na Kamennú. Z nedokončenej križovatky Solinky sa bude schádzať rampou na pôvodnú cestu I/64 cez Bytčicu do Prievidze, ale aj po mostnom prepojení na Bytčickú ulicu, a tým aj do západnej priemyselnej zóny. Nebude však dokončené prepojenie Obvodovej ulice na Solinkách cez malý kruhový objazd na výjazd do Bytčice. Z tohto vyplýva, že na konečné vedenie trasy L2 si ešte počkáme.
Ak som dobre pozeral do nákresov, po dobudovaní križovatky pri Váhostave nebude môcť L2 odbočiť ani z Hlín na Rajeckú a ani z Rajeckej na Hliny, takže predpokladám, že pôjde po Bytčickej a zájde na most z Kamennej alebo skôr si myslím, že od Metra bude jazdiť cez Solinky. Takto by mohlo dôjsť k zlúčeniu s L5. Uvidíme, čo vymyslia...
Dnes podvečer okolo 17:45 išiel z centra na Hájik na L6 za trolejbusom č. 222 aj autobus č. 68. Tak už nezdvojujú len rannú sedmičku. Dúfam, že čím skôr spravia zmeny v CP (asi na úkor L5), pretože toto sú len vyhodené km navyše.
90% celej trasy jazdi tato linka subezne s linkou 2 a najlepsie na tom je, ze 2-ka ide len par minut pred 5kou...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
URBINO
Vodici city 10 nepouzivaju plast uz niekolko mesiacov.
Aj tak by som bocne displeje asi najviac prial citelisom 117,118.