Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Odhodenie historického vozu Škoda RTO a jeho snahu o zlikvidovanie považujem za hrubú necitlivosť a pohŕdanie históriou. Len zachovaním historických objektov sme schopní čo najvernejšie zachytiť minulosť a necitlivý prístup k jedinečným predmetom, prameňom a pamiatkam, ktorých sa zachovalo niekoľko vzácnych kusov, robí historikom, ku ktorým sa žiaľ radím aj ja, veľké problémy pri poznávaní minulosti a skladaní skladačky dejín.
Prečo nevznikol aspoň pokus odpredať vozidlo niekomu (súkromný zberateľ alebo nejaká inštitúcia), ktorá by sa oň dokázala "postatať"? Osobne som si ako najideálnejšie predstavoval, ak by vozidlo bolo jazdy schopné, aby robilo v lete výhliadkové jazdy po Žiline (s výkladom pre turistov), prípadne svadobné jazdy, a pre fajnšmekrov by mohlo robiť "historickú jazdu" po nejakej zaujímavej trase. To by snáď dnes dokázalo zabezpečovať len občianske združenie nadšencov a schopných ľudí s citom pre danú problematiku. Všetky plány sú však dnes takmer bezpredmetné a ostáva len po´dakovať Jurajovi, že sa o uchovanie histórie aspoň pokúsil.

roseracky klbak 230 obdrzal zadny displej

http://www.trekearth.com/gallery/Europe/Slovakia/Central/Zilinsky/Zilina/photo595758.htm

Zijem v Martine viac ako 25 rokov a nepamatam sa, ze by som cakal na bus a spoj nesiel. skor je to o tom, ze bus meska 4 - 10 minut alebo ide aj o 2 minuty skor... zalezi od linky a mieste zastavky.

Ale ja si aj napriek tomu nemyslím že by to bolo v Žiline také katastrofálne, v podstate spoje chodia na čas, to je len náhoda, v takom Martine , čo je oveľa menšie mesto vypadávajú spoje omnoho častejšie, a to tam jazdia autobusy.

Ale aj mne sa už stalo že došlo k zmene linkovaniu, asi v januári som cestoval L.14 a vodič odbočil na Štefánikovo námestie miesto Štúrovho námestia. Alebo ešte pri AVTD sa mi stalo, že vodič na linke 7 mal špeciálnu trasu. Fatranská - Matice - Fatranská- Matice - Obchodná. To už fakt neviem ako sa mu to mohlo podariť, ale aspoň som sa pobavil. ? ?

To je fakt, že nie je možné vyhovieť všetkým, keby sa znížila cena pre skupiny ZTP a študenti/dôchodcovia tak pochopiteľne by sa straty museli pokryť nejako ináč.

Ale čo sa týka tých ZTP si myslím že je to zbytočne komplikované. Tak keby nebolo možné aby sa dalo jazdiť na 1sk lístky, tak keby bola cena papierového lístku 2-3 SK tak by to bolo lepšie, lebo by sa celý systém zjednodušil. Podľa môjho názoru by bolo vhodné pre túto skupinu zaviesť aj papierové lístky, pričom by systém čipových kariet ostal v platnosti.

34-ka sa vratila z MT... jazdila do Jasenskej doliny...

ak si si nie istý za volantom busu, myslím, že žiaden zamestnávateľ nebude robiť problémy, ak požiadaš o niekoľko jázd s autoškolou... v každom prípade po prijatí do pomeru budeš jazdiť so zácvikárom, ale autoškola predtým by bola lepšia... ?

http://www.dpmbb.eu/index.php?strana=karierazobraz&sprava=1173426333

http://www.dpb.sk/inzercia/ponuky/obr_praca/inzerat_vodici_022007.pdf

Nazdar, som tu nový a chcem sa spýtať expertov. Myslíte, že by niektorá SADka alebo DP bola ochotná vziať vodiča zo šoferákom skupiny "D", ale bez praxe na autobusoch, iba na nákladiakoch? Viem, že vodič je momentálne nedostatkový tovar, ale nakoľko...

SAD Trencin
VLK: 50 tisic

Pozdravujem Vas...

nebol som tu skoro tri tyzdne a necce sa mi citat celu diskusiu.
Co je nove v zilinskej MHD?

Juraj, kde teraz pracujes?

vieme aká je jeho nákupná cena?

Papierovo patri DPMZ. Pri svojom odkopnuti som pisomne noveho riaditela poprosil, aby zobral ohlad na vzacnost a historicku hodnotu vozidla a radsej ho za povodnu nakupnu cenu odpredal niekomu z klubu historickych vozidiel a aby ho nezosrotoval. Skoda dalej pisat...

6/ z tohto plynie zaver: Vreco penazi na rozdelenie zliav je len jedno. Kazdy druh zlavy sa da pomerne presne vycislit. O co viac dame jedny zlavy vacsie jednym, ostanu mensie pre inych.

No a predsa este musime mat medzi tymito cenami aspon jeden pevny bod - v nasom pripade je to cena zakladneho cestovneho, voci ktoremu sa daju jednotlive zlavy a ich kombinacie porovnavat.

Teda ak by sme dali studentom zlavu viac ako 50%, inej skupine /napr.dochodcom/ sa o to zlava znizi apod. Samozrejme este existuje jedno riesenie - zvacsit vrece dotacii = zliav. V Ziline sa vsak po volbach vzal za svoje prislub mnozstvo dotacii z roka na rok znizovat.

veľmi pekný náhľado do zákulisia tarifo-tvorby ?

4/ Takze nejde o pohlad, ake ma kto cestovne, ale aku ma kto zlavu. Nejde len o pohlad na to, kolko kto zaraba a ake ma male cestovne ale o to, kolko je kto ochotny /schopny/ aku zlavu poskytovat, kolko na to ma.

Preprava nestujuceho ZTP nikdy nebola zadarmo, stala presne rovnako ako preprava hociktoreho ineho cestujuceho. Akurat stat daval dotaciu 100% a tento ZTP nic neplatil. Situacia sa zmenila v tom, ze stat sa v r.2004 dotacii zbavil tym, ze ich sotil na jednotlive samospravy. No a tieto si financne stoja ako aj tie rodiny rozne. Niektore maju iba na to, aby ponechali zlavu 50%, niektore az 90% /rozdiel voci 100 je uz fakt zanedbatelny/, vynimocne 100%.

Este aj tu mozu byt rozdielne pristupy. Niektore samospravy maju neobmedzeny pocet jazd za 3 Sk, ine rovnaky balik penazi rozdelia na limit 360 jazd za 1Sk a pri prekroceni limitu za vyssie cestovne.

5/ Pokial sa z celkovej dotacie odrata cast A /aby sa dosiahlo rozumne zakladne cestovne/, a cast B /aby spoje jazdili aj po 20.h. vecer alebo slabe linky viac ako 3x do dna/ - ostava nam na rozdelenie uz iba cast C.

Ak tuto cast C rozdelime vacsou castou napr. len na studentov, mensie zlavy /a teda vyssie cestovne/ budu mat dochodcovia, ZTP a dalsi. A podobne naopak. JE MIMORIADNE TAZKE najst nielen medzi A, B a C, ale aj v samotnom rozdeleni zliav C optimalne riesenie vyhovujuce vsetkym skupinam.

Si tu relativne novy, tak sa ti pokusim ukazat aj druhy pohlad na vec, resp. pohlad z druhej strany:

1/ Zober si mladu rodinku s dvoma detmi, kde rodicia zarabaju spolu cisteho 20 tis.Sk. Napriklad za byt daju 8 tis., dalsie peniaze za telefon, stravu, rozne poplatky a ZOSTANE=ZVYSI im nakoniec po odratani vsetkych penazi len 800 Sk, aby dali vreckove detom sotva po 100 Sk na tyzden. Bohuzial, tolko iba na rozdelenie je a su zbytocne vsetky uvahy, ci je to pre deviataka na tyzden dost alebo malo, ze nezaraba, ze aj on by si chcel nieco kupi atd.

2/ Podobne sa da pozriet aj na MHD. Naklady na jednu jazdu su v ekonomickej cene cca 17 Sk a dotaciu je mozne rozdelit iba na 3 mozne sposoby
A/ Prvy sposob dotacie /zlavy/ je univerzalny, pre vsetkych, aby sa nemusela platit ekonomicka cena, ale aby zakladne cestovne mohlo byt namiesto 17 Sk len 12 Sk.
B/ Druhy sposob dotacie je uz uzsie specializovany /ale opat platny pre vsetkych/, ktory je urceny na tzv. pokrytie uzemia. Tymto sa dotuju spoje, kde cestuje minimalny pocet cestujucich, kde aj dotovane zakladne cestovne nestaci. Je to bud neskoro vecer alebo linky typu L29.
C/ Tretia dotacia /zlava/ je uzko specializovana na jednotlive segmenty cestujucich ako ZTP, dochodcovia, studenti apod.

3/ Co to ma spolocne s tou rodinou? No predsa to, kolko penazi po odratani dotacie OSTANE=ZVYSI na cestujuceho v cestovnom.