Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V tom súbore si treba pozrieť list "príspevkové" a vyrolovať sa na začiatok.

Nič v zlom, ale o 5:46 z Fatranskej žiadny trolejbus neodchádza.

Re #10977 Furčan: Jééj, prepáč nejako sa mi to v mailoch stratilo. Ak by si toto náhodou čítal cez Wap, tak prezviezť sa stihnete všetkým, odporúčal by som L13 a L6 alebo 16 na Hájik. V prípade autobusov L27. Tie cedule už asi v DP ani nie sú, môžete sa skúsiť ísť spýtať na Kvačalovu, ale cez víkend tam okrem dispečerov nikto nie je.

Valec: 4/7(tyzdnovka) odchod z Fatranskej na 14tke 05:46

jozef mi ich už dávnejšie poslal, ja som ti ich práve preposlal.

ad obehy: dam ti okopirovat tie rozpisy

Síce mimo témy, ale:

V nedeľu som poslal účastníkom poslednej stretávky v Drevenej krave fotky. Kto nedostal, nech sa mi ozve mailom. Zároveň by som poprosil niekoho kto má mail na Juraja aby ich poslal aj jemu, ja som si totiž jeho adresu nezapísal.

tux: Ohľadne obehov trolejbusov na L4 mi stále chýbajú poradia 6, 7 a 8. Preto som si stále do tej tabuľky nepridal. Ak by si vedel zistiť, ktorý z nich je ktorý, prosím daj mi vedieť. Stačí jeden ľubovoľný odchod z konečnej.

simkoslav: Hľadal som doma tie medzizastávkové vzdialenosti, ale nikde som to nenašiel. Zrejmä som to pri "upratovaní počítača" vyhodil. Ale už dávnejšie som ich posielal Jozefovi, skús u neho. A ak by si náhodou pochodil, pošli ich prosím ich aj mne.

a co ti na to povedal?ako sa ti javi jeho zaujem o oblast mhd?

a ake su cisla? Kolko vzkm bolo minuly rok a kolko cestujucich?

a ako sa tvaril?urcite si v duchu myslel aj tak to treba predat ?

z klbaku 237 bol odstraneny zadny tercikovy transparent a nasledne nahradeny ledkovym

Dnes som sa zúèastnil na slávnostnom otvorení Palace Hotel Polom, kde som sa stretol s primátorom Žiliny. Rozprávali sme sa o MHD, pridelených fiinanèných prostriedkoch pre MHD na rok 2007, vzťah Bratislavy k MHD s porovnaním dotácií mesta , o obnove vozidlového parku DPMŽ autobusmi v roku 2006, o GO kåbových trolejbusov v minulom roku, ale aj o potrebnej obnove (zakúpení) nových trolejbusov v porovnaní s Prešovom. kde už zaèali. Zároveò som ho informoval, že je OZ iMHD a ¾udia aj tu v Žiline, ktorí sledujú pozorne túto oblasť. Medzii iným som povedal, že MHD je pre mesto ako srdce, ktorému treba venovať stálu pozornosť.

No to je veru ťažké, tým že sa zaviedla NKTD tak došlo k enormnému poklesu cestujúcich, tým pádom sa aj rapidne znížili vozokilometre. Teraz to bude veľmi ťažké naprávať. Je pravda že linky na Hájik chodia veľmi prázdne, ale zasa riskovať tie ohlasy keby tam bolo spojenie raz za pol hodinu, to tiež nie je moc dobrý nápad. V súčasnosti má hájik 12 spojov špička a 4 sedlo, bolo by to spravodlivé keby mali tak 8/3 ale to zas nie je také jednoduché to takto skresať, a ľudia z Hájika sú zvyknutí na luxus. Ja si myslím že by sa to dalo vyriešiť L.6 a L.8 ako som navrhoval, tým pádom by došlo ku kopírovaniu liniek ale nejaké tie vozokilometre by sa tým mohli ušetriť. V prípade ponechania L.2 by bolo dobré na L.5 dať 30 min interval. Neobávam sa toho moc, v podstate by sa nič vážne nestalo. A myslím si že je treba radikálne konať, kým počet cestujúcich nebude až varujúci. NKTD je snáď najhorší ťah za celú históriu DPMŽ. Hamba, cestujúci dali najavo túto nespokojnosť najskôr kritikou, petíciami a nakoniec prestávajú cestovať.

Áno, je to tak. Najprv chodí linku 22 a potom cez poobedňajšiu špičku robí linku 2. Najčastejšie sa na tejto službe vyskytujú busy #10, #13 a #36.

Tá #13 nerobí popritom v jeden deň aj na linke 22? Lebo občas vidím na 2-ke aj iné autobusy z 22-ky, ako napr. #10. V ktorýsi deň sa tak stalo, že popoludní jazdili na 2-ke výlučne nízkopodlažné autobusy.

Ad L2: Ja som tam vcera videl z kazdeho rozka troska. ? B961, 732, Citybus a aj klbovy Citelis a tusim aj B952ku. ?

Kĺbové autobusy na linke 2 stále premávajú, nič sa zatiaľ meniť nebude. Dnes poobede chodili autobusy #13, #107 a #118. Občas sa síce stane, že ide aj viacej krátkych autobusov.

3. A teraz ako vyriešiť linky 1 (v iných návrhoch 4) a 6.
A) Ak by sme chceli vytvoriť CP s pravidelným intervalom podľa tvojho návrhu (ako aj Valcovho a Jozefovho), museli by sa vzájomne skoordinovať spoje liniek 4(14) a 3, 4(14) a 6 a 16, možno ešte aj 1. Nehovorím, že sa to nedá, ale ja som sa tomto snažil vyhnúť.
Preto som navrhol skoordinovaný systém liniek 3+4, od nich nezávislé 5+2 a 6+1+16, aby to bolo jednoduchšie.
A už len keď chcem skoordinovať linky 6+1+16, vznikajú menšie problémy. Linka 6 je tu kľúčová, spája dve sídliská. Ak navrhnem teda interval l.6, potom k nemu potom dopĺňam spoje na l.1 na jednej strane a na l.16 na strane druhej. Keďže 7/8 min. interval je nedostatoťčný, mám teraz viacero možností:
a) linky 6 a 16 bude mať 15-min. interval. Linke 1 dám interval 10 min., pričom neskoordinované spoje a 10-min. medzery mi vzniknú na Vlčincoch. (z Hájika 8 spojov, z Vlčiniec 10).
b) linke 6 a 1 dám 12-min. interval (5 spojov/hod.). V tomto prípade môžem linke 16 dať len tri spoje za hodinu, ktoré vsuniem medzi spoje l. 6 a zvyšné 2 medzery vyplním spojmi linky 7. (z Hájika 8 spojov, z Vlčiniec 10).
c) Tretia možnosť je dať na l. 1 aj 6 interval 10 min. a zrušiť l. 16, čo je síce najspravodlivejšie k počtu obyvateľov, ale mi to budú vyčítať ľudia z Hájika. (z Vlčiniec 12 spojov, z Hájika 6).
d) štvrtá, sci-fi možnosť je ponechať l. 6 a a 16 15-min. interval a l. 1 dať interval 5+5+10 min (00,05,15,20,...). Tu mi enormne vzrastú vzkm.
Ktorú z možností považuješ za najlepšiu?

Toľko ohľadom snívania o zmene trasovania z mojej strany. Vidno, že ak chceme veľa priamych liniek, je ťaké tvoriť pravidelný interval a naopak. Obávam sa, že je to tým, že počet vzkm je prinízky, aby úplne uspokojil všetky sídliská, zároveň počítal s pribúdaním obyvateľstva na Hájiku a aby pritom nenarúšal spoločenské a historické väzby a zvyky cestujúcich.

Asi sme si dobre nerozumeli.
1. Oprávnene si kritizoval, že l. 2 treba ponechať, O.K., tu nie je problém... niektoré mnou navrhované spoje linky 5 v špičke môžu ísť ako l.2 do bytčice.
2. Obávam sa, že 30-min. interval v sedle na l.5 by nebol dostatočný (stačil by až po 18. hod.). Zast. Štúrovo nám. je (a vždy bola) pre Vlčinčiarov východiskom do starého mesta - od Bulváru po mariánske nám., tak ako majú Hájičania zast. Polícia a Solinkári pred NKTD Políciu, teraz Štúrovo nám. Áno, kapacitne by stačili 2 spoje za hod., ale tým by došlo k situácii, kedy by Vlčinčiari odmietli čakať do 30 min., museli začať chodiť peši a vznikali by ďalšie sťažnosti a nespokojnosť.

je to nielen o kultúre cestovania.... L2 vykrýva kapacitné diery L22 v návoze a odvoze študentov odbornej školy, ktorú presťahovali do Bytčice, taký to býva občas nátresk. Je pravdou, že toto je iba v určitom čase, preto aj L2 premáva v špičke. Aj vďaka tomuto L2 prežila dodnes...