Reakcia na: MatusZA #10679:
presne.......ono ak uz by im bolo zatazko vratit stare vedenie liniek do prevadzky tak by aspon mohli pridat spoje na L1 a L2.......a rozsirit aj cez vikend...hliny by ziskali spojenie s nemocnicou a obch.centrami a zlepsilo by sa aj spojenie vlciniec s hajikom.........a solinkami.......no a nakoniec by sa nic nestalo keby L6opat premavala na Fatransku....konieckoncov niektori vodici na L6 chodia svoje vozidla odstavovat az na fatransku co je dost iritujuce.....
takze nominacia Mikiho na riaditela DPMZ je skutocne sarkazmus, ironia a absurdita 
Jozef
21.1.2006 – Bola zavedená Nová koncepcia trolejbusovej dopravy (NKTD). Namiesto pôvodných 10 trolejbusových liniek (z toho dve protismerné L5/15 a L7017) bolo zavedených 7 liniek. Historická linka č. 1 z Kvačalovej bola zrušená, ďalej boli zrušené trolejbusové linky č. 5, 8, 15 a 17. Väčšina liniek bola skrátená a otáčala sa na malom centrálnom okruhu a vracala sa späť na sídliská. Žilinská univerzita bola spojená so železničnou stanicou cez sídliská Hliny a Solinky. Zrušením L5 medzi Solinkami a Vlčincami stratili obyvatelia Soliniek a Hlín priame spojenie s nákupnými centrami na Ul. Vysokoškolákov a obyvatelia Hlín, ako jediné sídlisko, aj priame spojenie s nemocnicou. Sídlisko Hájik získalo vysoký nad štandard, ale stratili priame spojenie s Vlčincami, bývalou L6.
Na požiadanie niektorých, moja stručná správa k 1. výročiu NKTD spred roka. Mojim príspevkom nie je teraz analyzovať výhody alebo nevýhody NKTD, lebo o tých sme tu písali pred rokom. Pri tejto príležitosti však chcem len pripomenúť, že NKTD sa po zavedení nestretla s pochopením u časti cestujúcej verejnosti. Jedna skupina bola oprávnene nespokojná s novým linkovým vedením, lebo jej nevyhovovalo oproti predchádzajúcemu a druhá skupina bola ovplyvnená politicky.
Politológovia po voľbách napísali, že pri Slotových „manieroch“ bude narastať počet jeho odporcov, ktorých bolo treba podchytiť. Pritom sa využívalo čokoľvek, na ovplyvňovanie verejnej mienky, len aby sa zvyšovala nespokojnosť občanov. Z tohto vyplývalo, že kto bol nespokojný a nechcel Slotu, tak volil jedného protikandidáta Harmana.
Bohužiaľ, tejto kritike týchto ľudí sa nevyhla ani NKTD. Akokoľvek bola dobre myslená, bola zle načasovaná, do posledného roka volebného obdobia. Veľkými kritikmi NKTD sa stali rôzni občianski aktivisti a osoby, ktoré vôbec MHD nepoužívali! Títo aktivisti sa správali až agresívne, šírili klamstvá a polopravdy a na ovplyvňovanie verejnej mienky využívali spriatelené médiá.
Po nástupe nového vedenia mesta sa musí ukázať občanom, že sa niečo pre nich robí aj v oblasti MHD. Zakúpiť nové trolejbusy a obnoviť vozidlový park, je finančne príliš náročné a viditeľný efekt je malý. Naopak, zmeniť linkové vedenie takmer nič nestojí, ale propagandistický efekt za pomoci médií bude výrazný. Preto NKTD od ktorej si sľubovali tvorcovia v DPMŽ výrazný zlom v MHD, ako pred rokmi pri zavedení AVTD, je odsúdená politicky na zánik. Svedčí o tom aj nasledovné vyjadrenie z tlače:
„Žilinský primátor v súvislosti s DPMŽ pripustil aj možnosť prehodnotenia trasovania liniek mestskej hromadnej dopravy (MHD). "Nechal by som novému riaditeľovi nejaký čas na to, aby predložil koncepciu. Aj MZ sa vyjadrilo, že v krátkom čase koncepciu očakáva a nový riaditeľ povedal, že ju urobí. Takže keď bude koncepcia na svete, budeme sa môcť podrobnejšie vyjadriť," dodal Harman.“