Písal som návratOVosť, nie návratNosť. Možno sa tento termín v Žiline nepoužíva, ale znamená to, koľko krát sa vozidlo vrátilo do vozovne kvôli poruchám v pomere k službám, ktoré odjazdilo bez poruchy. NávratNosť investície je asi jasná. ?
To ma dost prekvapuje, poznam ho velmi dlho a sa mi nezdalo, ze by jazdil nejako zle.. ale nevravim ze to nie je mozne.
Ono je treba rozoznavat prudky rozjazd zo strany vodica (takza noha) ale taktiez na niektorych vozoch sa inak rozbehnut neda (staci zaspineny kontroler jazdy alebo zle nastaveny regulator)..
Navratnost.. Vsak len 244ka stala x mesiacov na dielni kym z nej spravili aky-taky pojazdy voz.. + previnutie motorov a ostatne opravy... tam sa neda o navratnosti bavit..
Prečo "kvalitných" novinárov? Čo ak takto ŽSR pomenoval pracovník DPMŽ s ktorým bol spravený rozhovor? V novinách nikdy nevieš čo bol pôvodný rozhovor a čo je "pridaná hodnota" autora článku ☺
V zásade by som s kúpu ojazdených trolejbusov nemal problém, ale nie je odveci ich pred uvedením do premávky zgenerálkovať. Švacnúť ich tam v pôvodnom stave v pôvodnom laku zaváňa Balkánom. A ešte na dôvažok je jeden z tých trolejbusov (244) starší ako žilinský trolejbusový systém. ? Hlavná vec, že krátko po ich kúpe zmenili linkové vedenie a taký počet kĺbakov ako predtým už nebol potrebný. ? Celkom by ma zaujímala návratovosť tých troch zlínskych trolejbusov.
Po komunálnych voľbách koncom roka 2010 boli na prvých zasadnutiach MsZ personálne zmeny v komisiách mestského zastupiteľstva a v obchodných spoločnostiach s účasťou mesta. Do spomínaj dozornej rady boli zvolení traja členovia. Jeden je vedúci odboru dopravy Mestského úradu v Žiline a ďalší dvaja sú poslanci mestského zastupiteľstva. Zároveň títo dvaja poslanci sú členmi Komisie dopravy a komunálnych služieb pri mestskom zastupiteľstve. Takéto zmeny sa uskutočnili po voľbách vo všetkých samosprávach. Jedni poslanci odišli po skončení volebného obdobia a novozvolení prišli. Mestské zastupiteľstvo si ich zaradilo do komisií a dozorných rád.
Teda žiadne zaujímavé dátumy a ani zloženie komisie. Ja osobne som spokojný s komisiou, lebo smer postupnej likvidácie trolejbusovej dopravy predchádzajúcim vedením bol zastavený, ako pre mesto škodlivý a v budúcnosti sa pripravuje aj obnova vozidlového parku. Aj zásluhou týchto poslancov v dopravnej komisii. Tvoj osobný problém, že jeden z týchto poslancov je zároveň aj zamestnancom DPMŽ, neriešim. Bol zvolený za poslanca mesta občanmi a MsZ ho zvolilo ako člena do dopravnej komisie a do dozornej rady DPMŽ.
Bolo by dobre vediet, kolko €€ sa dalo do zprevadzkovania 244-246, hlavne preto ze boli vyrobene pre sustavu 600V.. to znamena previnutie 10 motorov (6 trakcnych, 4 pomocne - 244ka ma extra pre kompresor a extra pre posilnovac a alternator) + dalsie naklady na ich spojazdnenie...
A tiez by bolo dobre sem zverejnit nazory vodicov na tie vozy.. A ono by sa zistilo, ze to az taka dobra kupa nebola.
Budme ale radi, ze uz tomu neveli krizovy manazer, ale dopravak, manzelka zupana, informatik a mestsky poslanec
Jeden z dvojice "majiteľov" vozidla #227 by mohol zvážiť zmenu povolania, keď má príliš ťažkú nohu na ovládanie trolejbusu. Mohol by namiesto cestujúcich voziť štrk, cement, brizolit či iné stavebné materiály. Ak sa tak nerozhodne, mohol by zaňho rozhodnúť jeho zamestnávateľ, ktorému denne robí zlé meno. Ustavičné veľmi prudké rozjazdy a brzdenia naozaj ku komfortu jazdu neprispievajú a ohrozujú bezpečnosť cestujúcich. Dnes to však bol vrchol, pri prudkom rozjazde (!) medzi zastávkami Hlinská a Poľná na spoji linky č. 4 s odchodom o 12.32 od železničnej stanice spadol starší cestujúci a evidentne sa dosť doudieral. "Pán" vodič sa ani neunúval zdvihnúť zadnicu z kabíny a opýtať sa ho, či sa mu niečo nestalo a prípadne sa mu ospravedlniť za to, že jazdí ako úplný debil. Ako Bratislavčan som zvyknutý na dynamickú jazdu trolejbusom, ale to, čo predvádza vodič 227, je už silná káva. Všímam si to už mesiace. A pritom ani nejazdí rýchlo, iba prudko. Pri jazde trolejbusom by si človek nemal pripadať ako na býkovi v Španielsku, ktorý sa ho pokúša zhodiť.
Myslím, že nebude treba ani za hranice chodiť, je celkom možné, že budúci rok ostane Košiciam 27 nepotrebných trolejbusov. ? Z ČR by sa však možno už aj nejaké nízkopodlažáky dali kúpiť, napríklad Jihlava vyraďovala už niekoľko 21Tr, niektoré z nich skončili v Brne, ale niektoré v šrote. Takisto Hradec Králové už vyraďoval 21Tr.
Staci obehat par ceskych miest, ci nahodou neplanuju nejake T-busy vyradit.. a kupit ich.. vsak sa to oplati...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
