A dodatkové tabuľky ostanú? Lebo tie vidím ako najväčší problém - komplikujú systém. Nebolo by možné, aby sa napr. na L4 po opustení zast. Žilinská univerzita miesto toho dlhého nápisu o celej trase objavil na prednom displeji nápis
"4 po Matice slovenskej" ?
Neviem, prečo by si chcel rušiť linku č. 5. Je pravda, že chodí menej vyťažená, menšie vyťaženie je však spôsobené nesúladom s linkou 2. Keďže obe linky majú väčšiu časť trasy spoločnú, za najefektívnejšie riešenie by som považoval: aby linka 2 mala pravidelný 30 min. interval (k začiatkom a koncom pracovných dôb na Bytčickej) v špičke a 60-min. pravidelný interval v sedle; a aby spoje linky 5 sa prispôsobili linke 2 tak, aby v špičke prekladom oboch liniek vznikol pravidelný 15 min. interval a v sedle pravidelný 20 min. interval. Tým by bolo možné na L5 zrušiť cca 10 - 20 % spojov, ktoré by sa mohli efektívnejšie využiť.
Trasa L2 v súčasnej dobe, hlavne v smere do Bytčice je nevyhovujúca čo je zapríčinené výstavbou diaľničného privádzača. Ani po spustení ďalšej časti privádzača v úseku Križovatka Váhostav a križovatka Solinky, ktorý je plánovaný ešte v tomto roku, sa situácia nezlepší. Nebude dokončené premostenie ulíc Kamenná - Obvodová, kruhová križovatka pri Váhostave a ani križovatka Solinky. Po spustení II. časti privádzača v úseku od Váhostavu po Solinky, bude zrušená obchádzková trasa po Bytčickej ulici a zrušené priecestie na Kamennú. Z nedokončenej križovatky Solinky sa bude schádzať rampou na pôvodnú cestu I/64 cez Bytčicu do Prievidze, ale aj po mostnom prepojení na Bytčickú ulicu, a tým aj do západnej priemyselnej zóny. Nebude však dokončené prepojenie Obvodovej ulice na Solinkách cez malý kruhový objazd na výjazd do Bytčice. Z tohto vyplýva, že na konečné vedenie trasy L2 si ešte počkáme.
Ak som dobre pozeral do nákresov, po dobudovaní križovatky pri Váhostave nebude môcť L2 odbočiť ani z Hlín na Rajeckú a ani z Rajeckej na Hliny, takže predpokladám, že pôjde po Bytčickej a zájde na most z Kamennej alebo skôr si myslím, že od Metra bude jazdiť cez Solinky. Takto by mohlo dôjsť k zlúčeniu s L5. Uvidíme, čo vymyslia...
Dnes podvečer okolo 17:45 išiel z centra na Hájik na L6 za trolejbusom č. 222 aj autobus č. 68. Tak už nezdvojujú len rannú sedmičku. Dúfam, že čím skôr spravia zmeny v CP (asi na úkor L5), pretože toto sú len vyhodené km navyše.
a mňa zase udivuje, ako dokážeš ty na základe jedného príspevku zaškatuľkovať človeka, ktorý to nielen že nemyslel zle, ale naviac vychádzal z názorov tu odznelých...a nikde netvrdil, že to má len z dušičkového trolejbus-šrot-výletu na dušičky ?
ty si moj clovek, 6 na Vlcince:D a ty si to myslel tak zeby l. 6 mala az na Vlcince interval 20min. v sedle? to uz by bol asi prilis velky luxus. ja som aj na disk. fore dpmz.sk videl same staznosti ze im chyba spoj do centra a ze vecer sa nedostanu na Sturovo namestie, Vlcince a pod.:) l. 6/16 v prekladanom intervale 15 min. po 16-17 hodine by to vyriesila. bolo by dostatocne spojenie aj na Vysokoskolakov(OC Duben) aj na Vlcince. a zaroven by mohol vzniknut aj pekny preklad s linkou 5 a to 15 minut. zanikli by vyhovorky ze klbak sa pri Dubni neotoci. taktiez tvoj nazor preklad s 4/14 a l. 8 sa mi velmi paci. a co sa tyka osmicky nech si ju zaobstara, prip. priplati Duben a nech jej vykony niesu zahrnute do beznych vzkm.
Nech vymyslíš čokoľvek, furt budú na Hájiku nespokojný. Možno, keby si dal kĺbovú L6 celodenne na Vlčince s intervalom 10/20//20, tak potom by to šlo. ?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
