Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

co sa Modranky tyka, jedine co sa od 1.8. optimalituje su trzby taxisluzieb. normalne uvazujem ze si zozeniem nejaky multivan a budem tych ludi do mesta zvazat sam a zivit sa tym...

samozrejme ze kazdy pozera v prvom rade na svoje spoje, az potom na spoje ostatnych...ale myslim ze tu sa o optimalizacii neda hovorit ani zdaleka! podla mna je to uplne jednoduche. je kriza, mesto uz nieje ochotne dotovat MAD v takej miere ako doteraz, tak sa jednoducho pristupi k redukcii pod zasterkou nejakej optimalizacie. treba znizit naklady a zvysit zisk.
Jasnym dokazom je Modranka:
pocet spojov (po-pi/so-ne) pred "optimalizaciou " 31/19
pocet spojov (po-pi/so-ne) po "optimalizacii" 16/11.
cize o polovicu mensia moznost dostat sa do mesta! Tu mame jasny dokaz toho, ze recicky o tom ako radnici zalezi na tom, aby obyvatelia viacej vyuzivali MAD su len obycajne dristy do vetra!

podla mna vacsina z vas tu place na nespravnom hrobe. Pan Udiak moze byt akokolvek dobry dopravny analytik a odbornik, ale s takymto objemom dopravy by vyhovujuci grafikon neurobil ani keby pojedol vsetky tituly sveta a jazdil MAD-kou kazdy bozi den.
Bohuzial stal sa len panacikom v rukach radnice a sadtt, ktori od neho chcu aby z h.vna uplietot bic... urcite si sam dobre pamata ze ho v skole ucili ake su hlavne charakteristicke znaky MHD a ja v tomto grafikone len tazko nachadzam nejake podobnosti s nimi.

Pre vas amaterov, laikov a individua, ako ste tu boli niektori nazvani:

Medzi charakteristické znaky patrí:
1. nerovnomernosť intenzity prepravného prúdu
(MHD podáva hlavný prepravný výkon v čase prepravy osôb do zamestnania - viď na porovnanie
napr. linka č.14)
2. pravidelnosť dopravy
(90min a viac pri MHD nepovazujem za pravidelnost, ved primestska doprava do hornej/dolnej
chodi castejsie!)
3. prepravná kapacita
(s tym po 1.8. problem nebude)
4. prepravná vzdialenosť
5. výmena cestujúcich
6. čas prepravy a čas premiestnenia
7. hustota dopravnej siete

To akym sposobou sa pan Udiak obhajuje, vyjadruje a reaguje na kritiku neriesim. jeho vec. mna sa to nijako nedotyka, jeho ludska stranka ma nezaujima, a som presvedceny ze jeho odborna, bola potlacena a okliestena obmedzeniami a zaujmami radnice. dovidenia v mhd tt

Keď som to odosielal, ešte tu Tannerov príspevok nebol... Ospravedlňujem sa ? .

Aby do toho paškvilu vôbec niekoho nalákali:

http://www.trnava.sk/sk/aktualita/optimalizaciu-mestskej-autobusovej-dopravy-si-zajtra-mozete-vyskusat-zadarmo

mohli by na námestí postaviť veľké digitálne odpočítavadlo ako to bolo pri LOH 2012 v Londýne:

Autodeštrukcia MHD Trnava za:

11 hodín 36 minút a 42 sekúnd

? ? ?

Ta faktura suvisi s optimalizaciou, avsak podla mojho nazoru je len istou nadstavbou, povodny projekt musel byt financovany uz skor, kedze vacsina prac prebehla v roku 2009, resp. 2010.

V jednom z dokumentov na webe z jesene 2010 som objavil medzi "zakladnymi principmi optimalizacie prevadzky" aj bullet: znizit celkove vykony MHD o cca 10%. A to tam este su zamyslane intervaly v spicke 20 minut a dvojnasobne v sedle na zakladnych a okolo 40 minut na doplnkovych linkach..

Kedze pripraveny CP sa intervalmi od tychto zamerov vyraznejsie odlisuje, bol som zvedavy na zakladne cisla, resp. zamer mesta o buducej objednavke vykonov..

Už som písal aj svoje pripomienky, avšak odpoveď som dodnes nedostal a už tomu budú dva týždne. A pochybujem že by mali toľko roboty s ostatnými sťažnosťami, keď určite si každý jeden všimne, akým spôsobom ich riešia... už od roku 2009 ?

Chlapci, ale sťažujte sa aj na mesto (odbor dopravy, poslanci za váš obvod...), aby to nevyhodnotili tak, že sťažnosti neboli, ľudia sú spokojní. Ale vecná kritika, to a to je zlé... nie systémom celé ste to dod*bali a ešte aj zdražili. A toto poraďte aj všetkým ostatným ktorí nie sú spokojní. ?

"Výborne" vyhodené peniaze, ktoré sa dali využiť aj oveľa lepšie... Kiežby sa to dalo reklamovať ako nekvalitne urobená práca - neadekvátna k sume, ktorú mesto zaplatilo... Lenže to môžeme asi len snívať, kdeže by sa s tým mesto sralo, tí sú možno aj spokojní... Za veľa peňazí strašne málo muziky a stav horší ako pred tým. A návrat k starému linkovému vedeniu, síce nie najlepšiemu, ale predsalen lepšiemu ako po "optimalizácii" je nemožný... Toľká škoda, že mesto nevie hospodáriť s peniazmi, ale ich rozhadzuje...

Za taký projekt toľko vyhodených peňazí, škoda že sa nedá aby im stiahli tie náklady poškodených cestujúcich, ktorým dod*bali možnosť prísť včas do práce alebo nejak sa dostať do/z nej... Profesionálny prístup optimalizátorov, jedine keď sa pretŕčajú v médiách ? By ma zaujímalo, koľko sa ušetrí km tým, že bude každý spoj zachádzať každú chvíľu X km, kde pôjde tam aj späť prázdny... (TAZ, Pivovar, Družstvo a spol)

Neviem či to je práve tá optimalizácia... ale ak áno, je to riadna paleta za ten chaoz.

Inak, ja som nehovoril o zverejnení zmluvy ako takej, ale o povinnosti uviesť ako sa hospodári s majetkom obce/mesta, a teda aj koľko zaplatilo tomu ktorému dodávateľovi. ?

Povinnost zverejnovania uklada zakon mestam a obciam od 01.01.2011.

dostupne na: http://www.trnava.sk/sk/clanok/zmluvy-faktury-objednavky

ZMLUVA:
Predmet: vypracovanie softvérového vybavenia pre tvorbu cestovných poriadkov pre MAD v Trnave
Názov: Zmluva o dielo na vypracovanie softvérového vybavenia pre tvorbu cestovných poriadkov pre MAD v Trnave
Zmluvné strany: DIC Bratislava s.r.o. (a mesto TT)
Cena celkom: 15 105,60 EUR
Dátum podpisu 11.03.2011

FAKTURA:
Dodávateľské č. fa: 0182011
Dodávateľ: DIC Bratislava s.r.o.
IČO: 31399819
Adresa dodávateľa: Koceľova 15, Bratislava, 82108
Predmet faktúry: Softvérové vybavenie pre tvorbu cestovných poriadkov pre MAD v Trnave
Celková cena: 12 000,00 EUR
Dátum vystavenia: 01.04.2011
Dátum evidencie: 21.04.2011
Dátum úhrady: 29.04.2011
Stav zaplatenia: zaplatené
Číslo zmluvy: 147
Rok zmluvy: 2011
K úhrade: 12 000,00 EUR

Ak by si písal na mesto tak sa ich opýtaj že koľko vzkm ročne plánujú oproti dnešku ušetriť. Či to náhodou nie je 15% alebo aj viac...

kľudne sa opýtaj na mestský úrad, v zmysle zákona č. 211/2000 Z.z. o slobodnom prístupe k ifnormáciám ti to musia povedať. A potom to šupni aj sem, nech všetci vieme.

Chcel by som sa v zmysle najposvatnejsich zasad dopravneho inzinierstva pana Udiaka opytat, kolko penazi si obchodna spolocnost DIC Bratislava s.r.o. za tie dva roky pripravy projektu optimalizacie MAD v TT vyfakturovala?

Tie dvojhodinové diery sú pravdepodobne spôsobené tým, že vodič čerpá prestávku a autor to nedokázal vymyslieť lepšie, preto tam dal tú "dieru".

Pán Udiak ti vysvetlí, že 60:3=20 a teda v danom smere premáva štatisticky spoj každých 20 minút, to len ty mu svojimi poznámkami rušíš geniálnosť excelovských tabuliek. (irónia) ? ? ?

Chcel by som poprosit autorov, resp. miestnych znalcov o zopar cisel k optimalizacii. V snahe spravit si objektivny nazor, zaujimalo by ma:

1)denny km vykon spolu vsetkych liniek MHD s cestujucimi PRED a PO opt., zvlast pre "c", "w" a "a"
2)ranna vyprava autobusov PRED a PO opt., zvlast pre "c", "w" a "a"
3)denny pocet vodicov potrebnych na zabezpecenie vsetkych sluzieb PRED a PO opt., zvlast pre "c", "w" a "a"

Teda spolu 18 jednoduchych cisel, kto vie, napise? Dakujem..

tiež sa pripíjam, ale som zvedavý ako nám páni inžinieri na konkrétnych príkladoch uvedú dodržanie intervalov, prekladov a prestupov - čiže všetko, čo tam MY ČERVENOSÚKNARI nevidímä. ?