Tie príchody a odchody, ktoré nie sú zladené so smenami v podnikoch sú diletantstvom najhrubšieho zrna. Na optimalizácii sa robí od roku 2009, ak sa na niečo takéto zabudlo, oprávnene si môžem myslieť, že ten projekt nebol kvalitne pripravený (a nebude ani kvalitne implementovaný).
Aj tak, štatistika asi SAD TT nič nehovorí, dôkazom je jedna prímestská linka, ktorá pravidelne meškávala priemerne 8 minút po dobu 5 (slovom PIATICH) rokov. Ale na to nie je treba vôbec štatistiku, stačí si občas spraviť poradu s vodičmi, že áno?!
Aj tak, štatistika asi SAD TT nič nehovorí, dôkazom je jedna prímestská linka, ktorá pravidelne meškávala priemerne 8 minút po dobu 5 (slovom PIATICH) rokov. Ale na to nie je treba vôbec štatistiku, stačí si občas spraviť poradu s vodičmi, že áno?!
linka 1 a 2 sú už optimalizovane ... takto pekné v stĺpoch to vyzerá menej chaotický ...
draxter
TT: žiadne nosné linky, žiadny pravidelný interval, doprava po 2. smene alebo na 3. smenu nikde, žiadne preklady liniek, diery až jeden a pol hodiny z najväčších sídlisk. Ľudia sa na 6-zu nedostanú do práce, okrajové časti sú mimo, budú zmeny....moja otázka je, komu tie zmeny zosobníme? Kto je zodpovedný za to, že sa kopec ľudí nedostane do práce v auguste? Ale to asi nie je možné, veď to robili odborníci.
PS: možnože si si všimol aspoň to, že v BB sú aj trolejbusy, ale výsledok tomu nezodpovedal. A za tie peniaze, stotisíce von oknom.