Reakcia na: AAA #899:
Vo všeobecnosti čisto lanovkárskych kníh je málo, dokonca takmer žiadne. Takže aj tá teória bola obsiahnutá snáď len v príručkách pre stavebných inžinierov, možno by sa ešte niečo našlo v nejakej strojárskej literatúre, sám by som bol rád, keby niekto niečo také našiel. Každopádne to, čo som spomínal, je k dispozícii napr. v Příručke pro stavební inženýry, vydal SNTL Praha v r. 1960, malo to 4 zväzky, lanovky sú v 3. zväzku. Ďalej je aj dvojzväzková kniha Základy inženýrskeho stavitelství, tiež z tej doby, myslím zv. 2. Treba rešpektovať skutočnosť, že sú to texty z 50. rokov minulého storočia, a teda odrážajú úroveň a poznanie techniky v tej dobe. Odvtedy sa mnoho vecí v lanovej doprave pomenilo (a to tak, že vtedajší technici by si zrejme klepali na čelo ☺ ). Ale ako základná pomôcka to postačí, totiž základné princípy sa pochopiteľne nemenia, len ich využitie.
anbis
Spomínaná lanovka Bohosudov (inak dodnes najdlhšia jednoúsekovka v ex. CS) jazdí viacmenej v pôvodnom stave, údajne sa tam zvažuje nejaká mierna modernizácia. Osobne si myslím, že zrejme má šance prežiť, nie je tam zjazdovka a slúži čisto výletným účelom. Len treba vykonávať aj údržbu a problémom sú spínacie aparáty - uchytenia.
U nás sme si už všetky Rollky úspešne zlikvidovali. Posledná dojazdila na Silvestra 2003 vo Vrátnej na Chleb (dnes je tam už nová lanovka). Okrem nej sme mali u nás ešte tie slávne 4 úseky cez hrebeň Chopka (Jasná - Luková - Chopok - Kosodrevina - Srdiečko), z ktorých dnes existuje už len III. úsek Kosodrevina – Chopok, ale nie je už tiež prevádzkyschopný. II. úsek Luková – Chopok bol rozobratý minulý rok v lete. I. a IV. úsek boli nahradené novými lanovkami ešte v 90. rokoch, na II. a III. úseku (dojazdili v rokoch 1997 - 1998) nie je nič. Samozrejme ani ten tretí úsek nečaká nič iné, ako autogén. Hoci čisto technicky by sa zrejme dala rekonštruovať, nikto na tom nemá záujem, u nás žiadna Rollka asi nezostane. Je škoda, že v 90. rokoch nebol zachovaný ani úsek IV. Srdiečko - Kosodrevina, nová lanovka bola vybudovaná asi 50 m povedľa a nejakú dobu ešte stáli vedľa seba. Presné okolnosti mi nie sú známe, zostáva veriť, že na jej likvidáciu existoval rozumný dôvod.
Ináč vraj po odstavení chopkovských lanoviek sa ozývali hlasy, aby kompetentní skoncovali aj s tou chlebskou, veď "prečo to tam môže jazdiť, keď u nás ste to zatrhli". Takže sa nie je čomu diviť. Na druhej strane chlebskú by ukončili zrejme skôr či neskôr aj tak, nevyhovovalo to tam lyžiarom v zime.