Vladimír
Reply on: Peter K #3226:
Solaris je po dopravnej nehode. Na Jurkovičovej doňho zozadu narazil trolejbus. Má rozbité zadné sklo.--
All: Tak po mesiaci a pol som dnes opäť v Prešove. Postrehy:
+ City busy 18 sú krásne vozy a definitívne som sa upokojil v zmysle, že to bola dobrá voľba pre Prešov. Viezol som sa na 354 a 355, tretí som zatiaľ neabsolvoval. Vozy sú elegantné, priestranné a mal som šťastie aj na dosť svižnú jazdu.
+ plno trolejbusov a autobusov má už evidenčné čísla nalepené po novom
- na vozoch vidím reklamy (busboardy) o ktorých iMHD nikdy neinformovalo
- 352 stále nehlási
- ani v jednom novom voze nefungujú vnútorné displeje
+ plno automatov navyše
+ popisy na automatoch, ako vždy v Prešove, veľmi graficky podarené a informačne obsažné
+ letáky o novej tarife sú písané na náš DP až nezvyčajne sviežo, jasne, po lopate... Komunikácia so zákazníkom je na dobrej úrovni. Aj grafická úprava je prijateľná.
+ letáky o novej tarife sú cestujúcim voľne k dispozícii aj na predpredajných miestach
+ ZCP majú minutáže k jednotlivým zastávkam
- nové chronometráže sú v praxi celkom nerealizovateľné. Potvrdzuje sa, že jazdný čas je už nie vyjadrením času jazdy, ale skôr tarifným sadzobníkom.
Zaujimalo by ma aj ten obchvat Maly Saris - Velky Saris, takze aj ty budes vidiet 4 prudovu rychlostnu cestu (ak nezrubu Bikos) 
Pitto
Dĺžka úseku: 7,95 km, kategória: D 26,5/120/100
Diaľnica D1 v úseku Svinia – Prešov západ je súčasťou základného diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ – východ, zároveň európsky koridor TINA č. Va, je situovaná vo východnej oblasti SR v Prešovskom kraji, okrese Prešov.
Trasa diaľnice je situovaná v Šarišskej vrchovine. V celom úseku je konfigurácia terénu veľmi zložitá. Väčšina úseku je poľnohospodársky obrábaná s malými plochami lesa. V trase sa nenachádzajú kultúrne pamiatky, chránené územia, ložiská nerastov ani zdroje pitnej vody. Konfigurácia terénu neumožňuje navrhnúť diaľnicu v celom úseku na návrhovú rýchlosť 120 km/hod., bez mimoriadného zvýšenia nákladov, z toho dôvodu je v niektorých miestach diaľničného úseku, návrhová rýchlosť znížená na 100 km/hod.
Jestvujúca cesta I/18 je vedená okrajom obce Svinia a Župčany a priamo cez obec Malý Šariš. Šírka cesty je rozdielna a pohybuje sa od 7,0 do 9,0 m. V tomto úseku je cesta zriadená bez prídavného pruhu pre pomalé vozidlá. Jazdná rýchlosť je 60 km/h .
V úseku Chminianská Nová Ves – Prešov, sú na ceste I/18 dve miesta častých dopravných nehôd, negatívne účinky dopravy na ceste I/18 tu ovplyvňujú časť obce Svinia a časť obce Malý Šariš. Najviac sa prejavujú účinky hluku a exhaláty. Presmerovaním podstatnej časti dopravy na diaľnicu, dôjde k zníženiu negatívnych účinkov na priľahlú zástavbu.
Po vybudovaní diaľnice, bude cesta I/18 vyhovovať pri jestvujúcom šírkovom usporiadaní do r. 2035.
Súčasťou stavby je 5 mostov na diaľnici, jeden na vetve križovatky. Prepojenie diaľnice s cestou I/18 je dvomi mimoúrovňovými križovatkami.
Vplyv na životné prostredie:
tento úsek D1 bol posúdený v plnom rozsahu podľa zákona č. 127/94 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (proces EIA) v rámci širšieho celku Fričovce – Prešov. V úseku Svinia – Prešov bola trasa riešená invariantne.. Podmienky „záverečného stanoviska“ procesu EIA boli technicky vyriešené v ďalších stupňoch projektov. Ide najmä o zvážlivé územie pri obci Malý Šariš.
Stavba bola hodnotená ako efektívna.
Tento úsek je zaradený do stavieb financovaných z pôžičky EIB v roku 2003.
T.č. prebieha intenzívne majetkoprávne vysporiadanie.
Termín ukončenia stavby: 2008
Začatie stavby: 2004
Uvedenie stavby do prevádzky: 2007
ako to bude s tunelom a nabreznou komunikaciu (ak bude)?