Discussion Forum › General Discussion

Nie, 98ka ma delene sklo

Re #3219 Richard: Pocul som nieco o decembri 2006, ale nie som si isty. Tunel by mal byt spojazdneny do roku 2008. Ale, ako som cital plany, tak to vobec nevyzeralo na rok 2006. Mozno nam to cinania zaplatia, alebo tu kauzu ohladom CSOB nezaplatime a cena bude stupat a stupat Zaujimalo by ma aj ten obchvat Maly Saris - Velky Saris, takze aj ty budes vidiet 4 prudovu rychlostnu cestu (ak nezrubu Bikos)

Teda, to bolo v atlase, ze sa take nieco bude stavat.

Dalej tam bolo: Vypadovka Kosice (myslim to pri Zaborskom) nad Ruskou n Vsou, Teriakovcami, Luboticami....

Ach, trebalo by mat len peniaze ?
Ale ten tunel by nebol zly napad

K obchvatu Presova. Ak dobre viem,tak obyvatelia domov za mestskou halou vyhrali sud so SSC ohladom vedenia stvorprudovky popod ich okna. Takze otazka tunela je stale otvorena, kedze sa nevie, kde ten tunej vlastne vyusti (plus, minus zopar desiatok metrov). Tunelovy variant inac nie je velmi lukrativny vzhladom na flysovy charakter podlozia ako aj celeho kopca, cim sa tunel velmi predrazi oproti nadzemnemu variantu.
Zasa priamo od kompetentnych mam info, ze s vystavbou useku od haly po privadzac od Kosic sa rata az niekedy okolo roku 2010. SSC ma problem vobec urcit sirku ochranneho pasma, ktora sa stale meni a tak nikto nevie, koho stavba zasiahne a ako.
Ale je zasa pravda, ze SSC uz odkupila pozemky v zahradkarskej osade Vydumanec vlavo pod cestou, ktora padne za obet ochrannemu pasmu a pilierom. Cast vpravo, kde mam zahradku aj ja, nastastie zachovaju. Neviem ako pokracuje vykupovanie pozemkov vyssie, kedze je tam zopar cerstvo a celkom pekne zrekonstruovanych budov.
AK sa mylim, opravte ma.

Ďalší dôkaz o tom,že primátor mesta Prešov je totálne neschopný sedliak !!! ?

Fiškálna decentralizácia vzala krajským mestám peniaze pre MHD
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.2.2005/17320P

Ešte zaujímavejšie by bolo,ak by bolo ev.číslo 96 nalepené na ležato ! ? Ten tunel poza Prešov je ozaj stále aktuálny!

3202 !Tam je uvedená adresa webu aktuálného stavu a zámerov investorov stavieb o.i. tunelov ! Nech ten Kmec nekecá !!!

25Tr je kĺbový, 24Tr krátky, 26Tr neexistuje.

Papyr, mas pravdu. Uz si pripadam ako debilny ?
Ale to sa zmeni, to mi ver

prepac, prepac, prepac ?
Re #3210 pete: no, to by bolo super

Keby mala naopak 9-tku, bolo by to daleko zaujimavejsie... ?

Az nabuduce najdes vodica, ktory ma malicek dlhsi nez ukazovak, tak nam tiez takuto hovadinu nezabudni bez meskania oznamit. Koho zaujima, ze 98 ma osmicku naopak?

NASIEL SOM NIECO NOVE :::

zistil som, ze 98-ka ma cislovku 8 (na pravom;lavom??? boku)
opacne nalepene bruska. Vacsie je hore a mensie je dole.


?

tam na stranke

Inak, tento http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?p=12479#12479 plan je pravdivy ?


?

Btw. http://mestskadoprava.sk/diskusia/viewtopic.php?p=12479#12479

To kde si vyhrabal? Ved toto je stare zopar rokov... ?

Vážení Prešovčania,

mnohých z vás trápi otázka výstavby diaľnice v Prešove. Trasu diaľničného obchvatu už obsahuje Územný plán mesta. Ide o tunelový variant, ktorý nepovedie do obývaných častí mesta. Napriek tomu Slovenská správa ciest vyvíja iniciatívu za presadenie inej - povrchovej alternatívy. V súvislosti s týmto vývojom vzniklo v Prešove občianske združenie Diaľnica a mesto. Jeho predseda Ing. Jozef Durkáč pre Prešovský večerník povedal, že "združenie by nebolo založené, keby zo strany štátu a investora Slovenskej správy ciest nebolo spochybňované to, čo bolo už dávno odsúhlasené a schválené."

V dnešnom Hlase POF vám chceme priblížiť hlavné výhrady OZ Diaľnica a mesto k povrchovej alternatíve SSC. O krátky rozhovor sme požiadali aktivistu združenia Ing. Vladimíra Kmeca.


Na mape je oranžovou farbou vyznačený povrchový variant diaľnice, ktorej výstavba by podľa názoru OZ Diaľnica a mesto bola na úkor zdravia Prešovčanov a ich životného prostredia.
Pán Kmec, prečo považujete povrchový variant diaľničného obchvatu za nevhodný?

Trasa povrchového variantu diaľnice D1 by mala viesť priamo územím mesta Prešov v dĺžke niekoľkých kilometrov. Bez zveličovania povedané vo vzdialenosti len niekoľkých poriadnych hodení kameňom od jeho centra. Teda nemožno hovoriť v tomto prípade o diaľničnom obchvate Prešova. Jedná sa o prieťah diaľnice mestom! Povrchový variant diaľnice je samozrejme neskonalý nezmysel. Či ho hodnotíme z hľadiska zdravého rozumu, ekologického, dopravného alebo urbanistického.

Mohli by ste byť konkrétnejší?

Diaľnica do obytnej zóny a ešte k tomu do úzkej kotliny? Diaľnica v tesnej blízkosti zimného štadióna, kde dennodenne prichádza veľké množstvo ľudí a nielen za športom? V blízkosti toho zimného štadióna, okolo ktorého je jediná úniková cesta splodín a exhalátov z kotliny za Kalváriou? Diaľnica v tesnej blízkosti zástavby na ulici Pod Kamennou baňou, po mestskú halu 4-pruhová a ďalej 6-pruhová? Diaľnica v tesnej blízkosti priemyselného areálu na Budovateľskej ulici? Kto tam pravidelne chodí do práce, vari roboty? Občania z ul. Pod Wilec hôrkou aj z časti sídliska Šváby majú dôvod plesať? A čo záhradkári a tí, ktorí pravidelne chodia do oblasti Za Kalváriou alebo na Kalváriu? Mohol by som tu rozoberať negatívne účinky diaľnice v obytnej zóne na ľudí a životné prostredie či už v krátkodobom alebo dlhodobom horizonte, ale mnohí ich viac-menej poznajú.

Mestskí poslanci schválili Územný plán mesta s tunelovým variantom. Kto teda podľa vášho názoru stojí za presadzovaním povrchovej alternatívy?

Diaľnicu do mesta vehementne tlačí štátny investor Slovenská správa ciest. Mesto Prešov nie je na Slovensku ojedinelý prípad, kedy na úkor občanov, ich zdravia a životného prostredia sa idú šetriť peniaze. Záleží len na občanoch. Buď sa ubránia alebo nie. Ak nie, tak si to odnesú. Odnesú si to potom aj ich deti, vnuci atď.

Sú medzi nami aj takí, ktorí bagatelizujú negatívne účinky diaľnice v obytnej zóne alebo si myslia, že sa ich to netýka. Sú aj takí, ktorých ľahko presvedčí argument: "Nie sú peniaze na tunelový variant." Takým by som si dovolil poradiť, aby sa trochu prešli po Slovensku a videli na vlastné oči ako "nie sú peniaze" a pritom sa stavajú "nenáročné" diaľničné úseky. Napríklad v minulom roku sa začalo s razením prieskumnej štôlne 7,4 km dlhého tunela Višňové, ktorý by mal byť len 3-krát dlhší ako tunel Prešov.

Ako by ste charakterizovali postavenie združenia Diaľnica a mesto v tejto kauze?

Občania mesta Prešov, ktorí sa cítia byť ohrození povrchovým variantom diaľnice alebo sú jednoducho presvedčení, že uškodí mestu, sa bránia. Združenie zásadne odmieta povrchový variant diaľnice. Výhradne podporuje tunelový variant diaľnice. To znamená ten, ktorý je v platnom územnom pláne mesta Prešov a ktorého trasa je odklonená oproti pôvodnej z roku 1995 od konca ulíc Terchovská a Za Kalváriou. Združenie vôbec nie je proti diaľnici ako takej. Trasa tunelového variantu, ktorý združenie podporuje, "veselo" vchádza do intravilánu mesta a od centra mesta je bližšie ako v prípade mnohých iných miest na Slovensku.

Ďakujem za rozhovor.

Záznam verejnej diskusie, na ktorú boli pozvaní aj zástupcovia mesta a Slovenskej správy ciest, odvysiela káblová televízia Tatra Temex.

?

Ja mam obavy, ze za "dialnicny obchvat" sa bude povazovat nabrezna komunikacia. A z toho by som nebol nadseny.

Imformácie na www.highways.sk

Ved prave. Otazka spornych pozemkov pod buducou dialnicou je otazkou statu, resp. Slovenskej spravy ciest, ako sa dohodne s majitelmi. Asi by sme v Presove neradi videli rovnako agresivny pristup k pozemkom, ako v Ziline pri vystavbe KIA.

A problematika "dialnice do Presova" je este aj v trochu inej rovine - kam bude ustit? Pokial na stvorprudovku na Levocskej, OK, ale vsetok tranzit medzi popradskou a kosickou dialnicou tak zostane v uliciach mesta. Podla mna by sa mal zaroven co najskor stavat zapado-juzny obchvat mesta, aspon v poloprofile. Lenze tam su kopce a dialnica okolo Kalvarie pohne zlcou kazdemu Presovcanovi bez vynimky (aj vy mate radi Kalvariu?).

Cize posunut ju este o par km dalej od mesta? A kto to v tych geografickych podmienkach, kde je problem najst kusok vodorovnej plochy, zaplati?