Re #3219 Richard: Pocul som nieco o decembri 2006, ale nie som si isty. Tunel by mal byt spojazdneny do roku 2008. Ale, ako som cital plany, tak to vobec nevyzeralo na rok 2006. Mozno nam to cinania zaplatia, alebo tu kauzu ohladom CSOB nezaplatime a cena bude stupat a stupat Zaujimalo by ma aj ten obchvat Maly Saris - Velky Saris, takze aj ty budes vidiet 4 prudovu rychlostnu cestu (ak nezrubu Bikos)
Teda, to bolo v atlase, ze sa take nieco bude stavat.
Dalej tam bolo: Vypadovka Kosice (myslim to pri Zaborskom) nad Ruskou n Vsou, Teriakovcami, Luboticami....
Ach, trebalo by mat len peniaze ?
Ale ten tunel by nebol zly napad
K obchvatu Presova. Ak dobre viem,tak obyvatelia domov za mestskou halou vyhrali sud so SSC ohladom vedenia stvorprudovky popod ich okna. Takze otazka tunela je stale otvorena, kedze sa nevie, kde ten tunej vlastne vyusti (plus, minus zopar desiatok metrov). Tunelovy variant inac nie je velmi lukrativny vzhladom na flysovy charakter podlozia ako aj celeho kopca, cim sa tunel velmi predrazi oproti nadzemnemu variantu.
Zasa priamo od kompetentnych mam info, ze s vystavbou useku od haly po privadzac od Kosic sa rata az niekedy okolo roku 2010. SSC ma problem vobec urcit sirku ochranneho pasma, ktora sa stale meni a tak nikto nevie, koho stavba zasiahne a ako.
Ale je zasa pravda, ze SSC uz odkupila pozemky v zahradkarskej osade Vydumanec vlavo pod cestou, ktora padne za obet ochrannemu pasmu a pilierom. Cast vpravo, kde mam zahradku aj ja, nastastie zachovaju. Neviem ako pokracuje vykupovanie pozemkov vyssie, kedze je tam zopar cerstvo a celkom pekne zrekonstruovanych budov.
AK sa mylim, opravte ma.
Re #3211 Pitto: Ale nie, bolo to mile, obcas i taketo splechy nezaskodia - len rozptylia.
Teraz aj ja - trosku off topic: Vcera som si spomenul na davne zasle casy RTO-ciek s vlekom, kde cestujuci museli rucne zatvarat dvere. Nebola to ani RTO-cka ale 118-ka, (L:38, odchod SIII - 6:59) kde vdaka mrazu sa prestalo zatvarat prave kridlo druhych dveri. Hral som sa na vratnika od Prostejovskej po vysokoskolsky areal. Nikoho nenapadlo ma vystriedat, az kym som "brigadu" neodovzdal nejakym dvom chalanom. Cestujuci proste nechapali, ze ak tym dveram nepomozu, vodic odstavi vozidlo a my pojdeme do prace peso ... az kym som to nepovedal spolusediacej znamej dostatocne hlasno, aby to poculi aj ostatni.
Pitto: Ked si spomenul tu 98-ku ... tak raz davno sa tu ozval niekto uplne cudzi (tusim pisal po cesky), ze "co sa stalo s prednym celom 98-ky, kedze sa dostal k fotkam, kde bolo predne okno delene a teraz ma 98-ka tusim nedelene (alebo naopak ?).
A zasa ja strasne davno som sa cudoval Vladimirovej fotke "vyradenej" 54-ky, co mala na prednom cele cislo 111.
Valec: O tu el. verziu atlasu trolejbusov by som aj ja mal zaujem.
Az nabuduce najdes vodica, ktory ma malicek dlhsi nez ukazovak, tak nam tiez takuto hovadinu nezabudni bez meskania oznamit. Koho zaujima, ze 98 ma osmicku naopak?
mnohých z vás trápi otázka výstavby diaľnice v Prešove. Trasu diaľničného obchvatu už obsahuje Územný plán mesta. Ide o tunelový variant, ktorý nepovedie do obývaných častí mesta. Napriek tomu Slovenská správa ciest vyvíja iniciatívu za presadenie inej - povrchovej alternatívy. V súvislosti s týmto vývojom vzniklo v Prešove občianske združenie Diaľnica a mesto. Jeho predseda Ing. Jozef Durkáč pre Prešovský večerník povedal, že "združenie by nebolo založené, keby zo strany štátu a investora Slovenskej správy ciest nebolo spochybňované to, čo bolo už dávno odsúhlasené a schválené."
V dnešnom Hlase POF vám chceme priblížiť hlavné výhrady OZ Diaľnica a mesto k povrchovej alternatíve SSC. O krátky rozhovor sme požiadali aktivistu združenia Ing. Vladimíra Kmeca.
Na mape je oranžovou farbou vyznačený povrchový variant diaľnice, ktorej výstavba by podľa názoru OZ Diaľnica a mesto bola na úkor zdravia Prešovčanov a ich životného prostredia.
Pán Kmec, prečo považujete povrchový variant diaľničného obchvatu za nevhodný?
Trasa povrchového variantu diaľnice D1 by mala viesť priamo územím mesta Prešov v dĺžke niekoľkých kilometrov. Bez zveličovania povedané vo vzdialenosti len niekoľkých poriadnych hodení kameňom od jeho centra. Teda nemožno hovoriť v tomto prípade o diaľničnom obchvate Prešova. Jedná sa o prieťah diaľnice mestom! Povrchový variant diaľnice je samozrejme neskonalý nezmysel. Či ho hodnotíme z hľadiska zdravého rozumu, ekologického, dopravného alebo urbanistického.
Mohli by ste byť konkrétnejší?
Diaľnica do obytnej zóny a ešte k tomu do úzkej kotliny? Diaľnica v tesnej blízkosti zimného štadióna, kde dennodenne prichádza veľké množstvo ľudí a nielen za športom? V blízkosti toho zimného štadióna, okolo ktorého je jediná úniková cesta splodín a exhalátov z kotliny za Kalváriou? Diaľnica v tesnej blízkosti zástavby na ulici Pod Kamennou baňou, po mestskú halu 4-pruhová a ďalej 6-pruhová? Diaľnica v tesnej blízkosti priemyselného areálu na Budovateľskej ulici? Kto tam pravidelne chodí do práce, vari roboty? Občania z ul. Pod Wilec hôrkou aj z časti sídliska Šváby majú dôvod plesať? A čo záhradkári a tí, ktorí pravidelne chodia do oblasti Za Kalváriou alebo na Kalváriu? Mohol by som tu rozoberať negatívne účinky diaľnice v obytnej zóne na ľudí a životné prostredie či už v krátkodobom alebo dlhodobom horizonte, ale mnohí ich viac-menej poznajú.
Mestskí poslanci schválili Územný plán mesta s tunelovým variantom. Kto teda podľa vášho názoru stojí za presadzovaním povrchovej alternatívy?
Diaľnicu do mesta vehementne tlačí štátny investor Slovenská správa ciest. Mesto Prešov nie je na Slovensku ojedinelý prípad, kedy na úkor občanov, ich zdravia a životného prostredia sa idú šetriť peniaze. Záleží len na občanoch. Buď sa ubránia alebo nie. Ak nie, tak si to odnesú. Odnesú si to potom aj ich deti, vnuci atď.
Sú medzi nami aj takí, ktorí bagatelizujú negatívne účinky diaľnice v obytnej zóne alebo si myslia, že sa ich to netýka. Sú aj takí, ktorých ľahko presvedčí argument: "Nie sú peniaze na tunelový variant." Takým by som si dovolil poradiť, aby sa trochu prešli po Slovensku a videli na vlastné oči ako "nie sú peniaze" a pritom sa stavajú "nenáročné" diaľničné úseky. Napríklad v minulom roku sa začalo s razením prieskumnej štôlne 7,4 km dlhého tunela Višňové, ktorý by mal byť len 3-krát dlhší ako tunel Prešov.
Ako by ste charakterizovali postavenie združenia Diaľnica a mesto v tejto kauze?
Občania mesta Prešov, ktorí sa cítia byť ohrození povrchovým variantom diaľnice alebo sú jednoducho presvedčení, že uškodí mestu, sa bránia. Združenie zásadne odmieta povrchový variant diaľnice. Výhradne podporuje tunelový variant diaľnice. To znamená ten, ktorý je v platnom územnom pláne mesta Prešov a ktorého trasa je odklonená oproti pôvodnej z roku 1995 od konca ulíc Terchovská a Za Kalváriou. Združenie vôbec nie je proti diaľnici ako takej. Trasa tunelového variantu, ktorý združenie podporuje, "veselo" vchádza do intravilánu mesta a od centra mesta je bližšie ako v prípade mnohých iných miest na Slovensku.
Ďakujem za rozhovor.
Záznam verejnej diskusie, na ktorú boli pozvaní aj zástupcovia mesta a Slovenskej správy ciest, odvysiela káblová televízia Tatra Temex.
Zaujimalo by ma aj ten obchvat Maly Saris - Velky Saris, takze aj ty budes vidiet 4 prudovu rychlostnu cestu (ak nezrubu Bikos) 
