Discussion Forum › General Discussion

Richard. Prešovský primátor,súdruh BENČ je jednoducho ,...! Zasadnutie primátorov Krajských miest bolo v meste Prešov a asi preto aj tie archívne zábery su z Prešova .

Prajemvsetkym pekny den,
dnes na TA3 v spravodajstve je kratky sot o problemoch s financovanim MHD po decentralizacii financovania. V prispevku sa nedozviete nic nove, ide vsak o to, ze je nakrucany v Presove na Hlavnej a tak tam ukaze 106-ka, 94-ka a kratke zabery su aj na ine vozidla. Inac potom tam chvilku rozprava Slota a sef ZMOSu - z Presova nikto. Ale aspon tych zopar zaberov potesi.

co tak 1.3 ? ? nie, nie, ja som v Presove kazdy den. Inak, dnes mala 352-ka s vodicmi s 348-ky (ktora je naburana) meskanie 17 min.

Btw. 277-ka ma displej

Urobte si, ak chcete, ale bezo mňa. Ja o hodinu a pol odchádzam. V Prešove som bol len na 26 hodín.

Zdravim vsetkych dopravakov v Presove! Dnes bol tusim urobeny casovy rekord medzi zastavkami Zel. stanica a Lesnicka trom za sebou iducim klbakom to trvalo 12 minut!!! Normalne podla CP to trva 4 minuty a nebola na ceste ziadna prekazka, islo sa plynule ale pomaly aj kvoli snehovej nadielke...to len na objasnenie situacie ktoru som dnes zazil.

ALL: Ked tu zase mame Vlada neurobime nejake stretko cez vikend- co vy na to?

Keď Košice mohli mať jeden jediný Tambus, my môžeme mať jeden jediný Solaris

Dnes som bol živým príkladom toho, že od 1.2.2005 nám cestovné (aj) zlacnelo. Od DPMP som domov šiel kombináciou liniek 35 a 34, za čo som zaplatil 14 Sk. V starej tarife by som zaplatil 20 Sk. Ušetril som teda 6 Sk.

Navrhujem odpredať 348 do Košíc a za utržené peniaze plus doplatok zakúpiť 12 m CB ? zn.Jednotný voz. park. ?

evidentne vo Francuzsku taketo mrazy nepoznaju Resp. poznaju, ale na Mont Blanc im nejazdia Agory

Prajem vsetkym pekny den,

dnes rano o siestej bolo minus 22 stupnov a teda na rannych spojoch sa znova lepili dvere a mali problem s otvaranim. V takych situaciach by som vodicom dal pri nastupe do smeny take male vankusiky s olejom (neviem, ci sa este vyrabaju) ? , aby premastili tesnenie dveri, lebo ak tie mrazy budu este zoapr dni, odpiseme si niekolko mechanizmov na dverach a rozstelujeme aj tie, co sa ako-tak dobre zatvarali. Dnes podvecer sa "pricucli k sebe" aj dvere na 355-ke na Delni. ?

pan vodic z 96-ky. Dnes isiel ako blazon s 2 minutovym meskanim, ale na MK-2 sme to s 314-kou rozpeckovali na 70 km/h. A prisli sme o 3 minuty skor ?

Aha... môže byť. Ale za volantom bol určite trolejbusák

mas zle info. Bola to 315-ka na skolskom spoji F ?

aspon si myslim

Solaris je po dopravnej nehode. Na Jurkovičovej doňho zozadu narazil trolejbus. Má rozbité zadné sklo.

--

All: Tak po mesiaci a pol som dnes opäť v Prešove. Postrehy:
+ City busy 18 sú krásne vozy a definitívne som sa upokojil v zmysle, že to bola dobrá voľba pre Prešov. Viezol som sa na 354 a 355, tretí som zatiaľ neabsolvoval. Vozy sú elegantné, priestranné a mal som šťastie aj na dosť svižnú jazdu.
+ plno trolejbusov a autobusov má už evidenčné čísla nalepené po novom
- na vozoch vidím reklamy (busboardy) o ktorých iMHD nikdy neinformovalo
- 352 stále nehlási
- ani v jednom novom voze nefungujú vnútorné displeje
+ plno automatov navyše
+ popisy na automatoch, ako vždy v Prešove, veľmi graficky podarené a informačne obsažné
+ letáky o novej tarife sú písané na náš DP až nezvyčajne sviežo, jasne, po lopate... Komunikácia so zákazníkom je na dobrej úrovni. Aj grafická úprava je prijateľná.
+ letáky o novej tarife sú cestujúcim voľne k dispozícii aj na predpredajných miestach
+ ZCP majú minutáže k jednotlivým zastávkam
- nové chronometráže sú v praxi celkom nerealizovateľné. Potvrdzuje sa, že jazdný čas je už nie vyjadrením času jazdy, ale skôr tarifným sadzobníkom.

Na stránke www. trolejbusy.unas.cz , nájdete pod číslom 10,pôvodne prešovský #11 Tr 8.Pekné farebné foto.

D1 Svinia – Prešov západ


Dĺžka úseku: 7,95 km, kategória: D 26,5/120/100

Diaľnica D1 v úseku Svinia – Prešov západ je súčasťou základného diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ – východ, zároveň európsky koridor TINA č. Va, je situovaná vo východnej oblasti SR v Prešovskom kraji, okrese Prešov.
Trasa diaľnice je situovaná v Šarišskej vrchovine. V celom úseku je konfigurácia terénu veľmi zložitá. Väčšina úseku je poľnohospodársky obrábaná s malými plochami lesa. V trase sa nenachádzajú kultúrne pamiatky, chránené územia, ložiská nerastov ani zdroje pitnej vody. Konfigurácia terénu neumožňuje navrhnúť diaľnicu v celom úseku na návrhovú rýchlosť 120 km/hod., bez mimoriadného zvýšenia nákladov, z toho dôvodu je v niektorých miestach diaľ­ničného úseku, návrhová rýchlosť znížená na 100 km/hod.



Jestvujúca cesta I/18 je vedená okrajom obce Svinia a Župčany a priamo cez obec Malý Šariš. Šírka cesty je rozdielna a pohybuje sa od 7,0 do 9,0 m. V tomto úseku je cesta zriade­ná bez prídavného pruhu pre pomalé vozidlá. Jazdná rýchlosť je 60 km/h .
V úseku Chminianská Nová Ves – Prešov, sú na ceste I/18 dve miesta častých dopravných nehôd, negatívne účinky dopravy na ceste I/18 tu ovplyvňujú časť obce Svinia a časť obce Malý Šariš. Najviac sa prejavujú účinky hluku a exhaláty. Presmerovaním podstatnej časti dopravy na diaľnicu, dôjde k zníženiu negatívnych účinkov na priľahlú zástavbu.
Po vybudovaní diaľnice, bude cesta I/18 vyhovovať pri jestvujúcom šírkovom usporiadaní do r. 2035.
Súčasťou stavby je 5 mostov na diaľnici, jeden na vetve križovatky. Prepojenie diaľnice s cestou I/18 je dvomi mimoúrovňovými križovatkami.

Vplyv na životné prostredie:
tento úsek D1 bol posúdený v plnom rozsahu podľa zákona č. 127/94 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (proces EIA) v rámci širšieho celku Fričovce – Prešov. V úseku Svinia – Prešov bola trasa riešená invariantne.. Podmienky „záverečného stanoviska“ proce­su EIA boli technicky vyriešené v ďalších stupňoch projektov. Ide najmä o zvážlivé územie pri obci Malý Šariš.

Stavba bola hodnotená ako efektívna.

Tento úsek je zaradený do stavieb financovaných z pôžičky EIB v roku 2003.
T.č. prebieha intenzívne majetkoprávne vysporiadanie.

Termín ukončenia stavby: 2008
Začatie stavby: 2004
Uvedenie stavby do prevádzky: 2007

ako to bude s tunelom a nabreznou komunikaciu (ak bude)?

hehe ?

inak toto asi pravda nie je ....
2004 - D1 Svinia – Prešov západ - 7,9 km

Dám do pozornosti aj stránku www.ssc.sk

Áno, sú to dve samostatné stavby, ale v pripade povrchového variantu padol aj taký návrh, aby D1 nadviazala na Nabrežnú komunikáciu niekde za zimným štadiónom. Samozrejme za podmienky, že od Škultétyho by bol obchvat k ZVL (príp. až ku križovatke Záborské) poza Budovateľskú. Snáď budú mať kompetentný zdravý rozum a dosť peňazí a zrealizujú tunelový variant s vyústením mimo intravilánu Prešova. ?

Nábrežná komunikácia a D1,to sú dve samostatné stavby.