Discussion Forum › General Discussion

Richard. Prešovský primátor,súdruh BENČ je jednoducho ,...! Zasadnutie primátorov Krajských miest bolo v meste Prešov a asi preto aj tie archívne zábery su z Prešova .

Prajemvsetkym pekny den,
dnes na TA3 v spravodajstve je kratky sot o problemoch s financovanim MHD po decentralizacii financovania. V prispevku sa nedozviete nic nove, ide vsak o to, ze je nakrucany v Presove na Hlavnej a tak tam ukaze 106-ka, 94-ka a kratke zabery su aj na ine vozidla. Inac potom tam chvilku rozprava Slota a sef ZMOSu - z Presova nikto. Ale aspon tych zopar zaberov potesi.

co tak 1.3 ? ? nie, nie, ja som v Presove kazdy den. Inak, dnes mala 352-ka s vodicmi s 348-ky (ktora je naburana) meskanie 17 min.

Btw. 277-ka ma displej

Urobte si, ak chcete, ale bezo mňa. Ja o hodinu a pol odchádzam. V Prešove som bol len na 26 hodín.

Zdravim vsetkych dopravakov v Presove! Dnes bol tusim urobeny casovy rekord medzi zastavkami Zel. stanica a Lesnicka trom za sebou iducim klbakom to trvalo 12 minut!!! Normalne podla CP to trva 4 minuty a nebola na ceste ziadna prekazka, islo sa plynule ale pomaly aj kvoli snehovej nadielke...to len na objasnenie situacie ktoru som dnes zazil.

ALL: Ked tu zase mame Vlada neurobime nejake stretko cez vikend- co vy na to?

Navrhujem odpredať 348 do Košíc a za utržené peniaze plus doplatok zakúpiť 12 m CB ? zn.Jednotný voz. park. ?

evidentne vo Francuzsku taketo mrazy nepoznaju Resp. poznaju, ale na Mont Blanc im nejazdia Agory

Prajem vsetkym pekny den,

dnes rano o siestej bolo minus 22 stupnov a teda na rannych spojoch sa znova lepili dvere a mali problem s otvaranim. V takych situaciach by som vodicom dal pri nastupe do smeny take male vankusiky s olejom (neviem, ci sa este vyrabaju) ? , aby premastili tesnenie dveri, lebo ak tie mrazy budu este zoapr dni, odpiseme si niekolko mechanizmov na dverach a rozstelujeme aj tie, co sa ako-tak dobre zatvarali. Dnes podvecer sa "pricucli k sebe" aj dvere na 355-ke na Delni. ?

pan vodic z 96-ky. Dnes isiel ako blazon s 2 minutovym meskanim, ale na MK-2 sme to s 314-kou rozpeckovali na 70 km/h. A prisli sme o 3 minuty skor ?

Aha... môže byť. Ale za volantom bol určite trolejbusák

mas zle info. Bola to 315-ka na skolskom spoji F ?

aspon si myslim

Solaris je po dopravnej nehode. Na Jurkovičovej doňho zozadu narazil trolejbus. Má rozbité zadné sklo.

--

All: Tak po mesiaci a pol som dnes opäť v Prešove. Postrehy:
+ City busy 18 sú krásne vozy a definitívne som sa upokojil v zmysle, že to bola dobrá voľba pre Prešov. Viezol som sa na 354 a 355, tretí som zatiaľ neabsolvoval. Vozy sú elegantné, priestranné a mal som šťastie aj na dosť svižnú jazdu.
+ plno trolejbusov a autobusov má už evidenčné čísla nalepené po novom
- na vozoch vidím reklamy (busboardy) o ktorých iMHD nikdy neinformovalo
- 352 stále nehlási
- ani v jednom novom voze nefungujú vnútorné displeje
+ plno automatov navyše
+ popisy na automatoch, ako vždy v Prešove, veľmi graficky podarené a informačne obsažné
+ letáky o novej tarife sú písané na náš DP až nezvyčajne sviežo, jasne, po lopate... Komunikácia so zákazníkom je na dobrej úrovni. Aj grafická úprava je prijateľná.
+ letáky o novej tarife sú cestujúcim voľne k dispozícii aj na predpredajných miestach
+ ZCP majú minutáže k jednotlivým zastávkam
- nové chronometráže sú v praxi celkom nerealizovateľné. Potvrdzuje sa, že jazdný čas je už nie vyjadrením času jazdy, ale skôr tarifným sadzobníkom.

Na stránke www. trolejbusy.unas.cz , nájdete pod číslom 10,pôvodne prešovský #11 Tr 8.Pekné farebné foto.

Hoci som chcel vidiet viacej GNP, mozeme byt radi, ze aspon na 2 turnusoch su NP. { na L10 a L12 jazdia v poslednom case len 343 a 352}. Solaris som uz dlhy cas nevidel v premavke. Zvycajne za vypadnute NP zaskakuju 261, 277.

D1 Svinia – Prešov západ


Dĺžka úseku: 7,95 km, kategória: D 26,5/120/100

Diaľnica D1 v úseku Svinia – Prešov západ je súčasťou základného diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ – východ, zároveň európsky koridor TINA č. Va, je situovaná vo východnej oblasti SR v Prešovskom kraji, okrese Prešov.
Trasa diaľnice je situovaná v Šarišskej vrchovine. V celom úseku je konfigurácia terénu veľmi zložitá. Väčšina úseku je poľnohospodársky obrábaná s malými plochami lesa. V trase sa nenachádzajú kultúrne pamiatky, chránené územia, ložiská nerastov ani zdroje pitnej vody. Konfigurácia terénu neumožňuje navrhnúť diaľnicu v celom úseku na návrhovú rýchlosť 120 km/hod., bez mimoriadného zvýšenia nákladov, z toho dôvodu je v niektorých miestach diaľ­ničného úseku, návrhová rýchlosť znížená na 100 km/hod.



Jestvujúca cesta I/18 je vedená okrajom obce Svinia a Župčany a priamo cez obec Malý Šariš. Šírka cesty je rozdielna a pohybuje sa od 7,0 do 9,0 m. V tomto úseku je cesta zriade­ná bez prídavného pruhu pre pomalé vozidlá. Jazdná rýchlosť je 60 km/h .
V úseku Chminianská Nová Ves – Prešov, sú na ceste I/18 dve miesta častých dopravných nehôd, negatívne účinky dopravy na ceste I/18 tu ovplyvňujú časť obce Svinia a časť obce Malý Šariš. Najviac sa prejavujú účinky hluku a exhaláty. Presmerovaním podstatnej časti dopravy na diaľnicu, dôjde k zníženiu negatívnych účinkov na priľahlú zástavbu.
Po vybudovaní diaľnice, bude cesta I/18 vyhovovať pri jestvujúcom šírkovom usporiadaní do r. 2035.
Súčasťou stavby je 5 mostov na diaľnici, jeden na vetve križovatky. Prepojenie diaľnice s cestou I/18 je dvomi mimoúrovňovými križovatkami.

Vplyv na životné prostredie:
tento úsek D1 bol posúdený v plnom rozsahu podľa zákona č. 127/94 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (proces EIA) v rámci širšieho celku Fričovce – Prešov. V úseku Svinia – Prešov bola trasa riešená invariantne.. Podmienky „záverečného stanoviska“ proce­su EIA boli technicky vyriešené v ďalších stupňoch projektov. Ide najmä o zvážlivé územie pri obci Malý Šariš.

Stavba bola hodnotená ako efektívna.

Tento úsek je zaradený do stavieb financovaných z pôžičky EIB v roku 2003.
T.č. prebieha intenzívne majetkoprávne vysporiadanie.

Termín ukončenia stavby: 2008
Začatie stavby: 2004
Uvedenie stavby do prevádzky: 2007

ako to bude s tunelom a nabreznou komunikaciu (ak bude)?

hehe ?

inak toto asi pravda nie je ....
2004 - D1 Svinia – Prešov západ - 7,9 km

Dám do pozornosti aj stránku www.ssc.sk

Áno, sú to dve samostatné stavby, ale v pripade povrchového variantu padol aj taký návrh, aby D1 nadviazala na Nabrežnú komunikáciu niekde za zimným štadiónom. Samozrejme za podmienky, že od Škultétyho by bol obchvat k ZVL (príp. až ku križovatke Záborské) poza Budovateľskú. Snáď budú mať kompetentný zdravý rozum a dosť peňazí a zrealizujú tunelový variant s vyústením mimo intravilánu Prešova. ?

Nábrežná komunikácia a D1,to sú dve samostatné stavby.