Discussion Forum › General Discussion

co tak 1.3 ? ? nie, nie, ja som v Presove kazdy den. Inak, dnes mala 352-ka s vodicmi s 348-ky (ktora je naburana) meskanie 17 min.

Btw. 277-ka ma displej

Urobte si, ak chcete, ale bezo mňa. Ja o hodinu a pol odchádzam. V Prešove som bol len na 26 hodín.

Zdravim vsetkych dopravakov v Presove! Dnes bol tusim urobeny casovy rekord medzi zastavkami Zel. stanica a Lesnicka trom za sebou iducim klbakom to trvalo 12 minut!!! Normalne podla CP to trva 4 minuty a nebola na ceste ziadna prekazka, islo sa plynule ale pomaly aj kvoli snehovej nadielke...to len na objasnenie situacie ktoru som dnes zazil.

ALL: Ked tu zase mame Vlada neurobime nejake stretko cez vikend- co vy na to?

Keď Košice mohli mať jeden jediný Tambus, my môžeme mať jeden jediný Solaris

Dnes som bol živým príkladom toho, že od 1.2.2005 nám cestovné (aj) zlacnelo. Od DPMP som domov šiel kombináciou liniek 35 a 34, za čo som zaplatil 14 Sk. V starej tarife by som zaplatil 20 Sk. Ušetril som teda 6 Sk.

Navrhujem odpredať 348 do Košíc a za utržené peniaze plus doplatok zakúpiť 12 m CB ? zn.Jednotný voz. park. ?

evidentne vo Francuzsku taketo mrazy nepoznaju Resp. poznaju, ale na Mont Blanc im nejazdia Agory

Prajem vsetkym pekny den,

dnes rano o siestej bolo minus 22 stupnov a teda na rannych spojoch sa znova lepili dvere a mali problem s otvaranim. V takych situaciach by som vodicom dal pri nastupe do smeny take male vankusiky s olejom (neviem, ci sa este vyrabaju) ? , aby premastili tesnenie dveri, lebo ak tie mrazy budu este zoapr dni, odpiseme si niekolko mechanizmov na dverach a rozstelujeme aj tie, co sa ako-tak dobre zatvarali. Dnes podvecer sa "pricucli k sebe" aj dvere na 355-ke na Delni. ?

pan vodic z 96-ky. Dnes isiel ako blazon s 2 minutovym meskanim, ale na MK-2 sme to s 314-kou rozpeckovali na 70 km/h. A prisli sme o 3 minuty skor ?

Aha... môže byť. Ale za volantom bol určite trolejbusák

mas zle info. Bola to 315-ka na skolskom spoji F ?

aspon si myslim

Na stránke www. trolejbusy.unas.cz , nájdete pod číslom 10,pôvodne prešovský #11 Tr 8.Pekné farebné foto.

Hoci som chcel vidiet viacej GNP, mozeme byt radi, ze aspon na 2 turnusoch su NP. { na L10 a L12 jazdia v poslednom case len 343 a 352}. Solaris som uz dlhy cas nevidel v premavke. Zvycajne za vypadnute NP zaskakuju 261, 277.

D1 Svinia – Prešov západ


Dĺžka úseku: 7,95 km, kategória: D 26,5/120/100

Diaľnica D1 v úseku Svinia – Prešov západ je súčasťou základného diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ – východ, zároveň európsky koridor TINA č. Va, je situovaná vo východnej oblasti SR v Prešovskom kraji, okrese Prešov.
Trasa diaľnice je situovaná v Šarišskej vrchovine. V celom úseku je konfigurácia terénu veľmi zložitá. Väčšina úseku je poľnohospodársky obrábaná s malými plochami lesa. V trase sa nenachádzajú kultúrne pamiatky, chránené územia, ložiská nerastov ani zdroje pitnej vody. Konfigurácia terénu neumožňuje navrhnúť diaľnicu v celom úseku na návrhovú rýchlosť 120 km/hod., bez mimoriadného zvýšenia nákladov, z toho dôvodu je v niektorých miestach diaľ­ničného úseku, návrhová rýchlosť znížená na 100 km/hod.



Jestvujúca cesta I/18 je vedená okrajom obce Svinia a Župčany a priamo cez obec Malý Šariš. Šírka cesty je rozdielna a pohybuje sa od 7,0 do 9,0 m. V tomto úseku je cesta zriade­ná bez prídavného pruhu pre pomalé vozidlá. Jazdná rýchlosť je 60 km/h .
V úseku Chminianská Nová Ves – Prešov, sú na ceste I/18 dve miesta častých dopravných nehôd, negatívne účinky dopravy na ceste I/18 tu ovplyvňujú časť obce Svinia a časť obce Malý Šariš. Najviac sa prejavujú účinky hluku a exhaláty. Presmerovaním podstatnej časti dopravy na diaľnicu, dôjde k zníženiu negatívnych účinkov na priľahlú zástavbu.
Po vybudovaní diaľnice, bude cesta I/18 vyhovovať pri jestvujúcom šírkovom usporiadaní do r. 2035.
Súčasťou stavby je 5 mostov na diaľnici, jeden na vetve križovatky. Prepojenie diaľnice s cestou I/18 je dvomi mimoúrovňovými križovatkami.

Vplyv na životné prostredie:
tento úsek D1 bol posúdený v plnom rozsahu podľa zákona č. 127/94 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (proces EIA) v rámci širšieho celku Fričovce – Prešov. V úseku Svinia – Prešov bola trasa riešená invariantne.. Podmienky „záverečného stanoviska“ proce­su EIA boli technicky vyriešené v ďalších stupňoch projektov. Ide najmä o zvážlivé územie pri obci Malý Šariš.

Stavba bola hodnotená ako efektívna.

Tento úsek je zaradený do stavieb financovaných z pôžičky EIB v roku 2003.
T.č. prebieha intenzívne majetkoprávne vysporiadanie.

Termín ukončenia stavby: 2008
Začatie stavby: 2004
Uvedenie stavby do prevádzky: 2007

ako to bude s tunelom a nabreznou komunikaciu (ak bude)?

hehe ?

inak toto asi pravda nie je ....
2004 - D1 Svinia – Prešov západ - 7,9 km

Dám do pozornosti aj stránku www.ssc.sk

Áno, sú to dve samostatné stavby, ale v pripade povrchového variantu padol aj taký návrh, aby D1 nadviazala na Nabrežnú komunikáciu niekde za zimným štadiónom. Samozrejme za podmienky, že od Škultétyho by bol obchvat k ZVL (príp. až ku križovatke Záborské) poza Budovateľskú. Snáď budú mať kompetentný zdravý rozum a dosť peňazí a zrealizujú tunelový variant s vyústením mimo intravilánu Prešova. ?

Nábrežná komunikácia a D1,to sú dve samostatné stavby.

Nie, 98ka ma delene sklo

Re #3219 Richard: Pocul som nieco o decembri 2006, ale nie som si isty. Tunel by mal byt spojazdneny do roku 2008. Ale, ako som cital plany, tak to vobec nevyzeralo na rok 2006. Mozno nam to cinania zaplatia, alebo tu kauzu ohladom CSOB nezaplatime a cena bude stupat a stupat Zaujimalo by ma aj ten obchvat Maly Saris - Velky Saris, takze aj ty budes vidiet 4 prudovu rychlostnu cestu (ak nezrubu Bikos)

Teda, to bolo v atlase, ze sa take nieco bude stavat.

Dalej tam bolo: Vypadovka Kosice (myslim to pri Zaborskom) nad Ruskou n Vsou, Teriakovcami, Luboticami....

Ach, trebalo by mat len peniaze ?
Ale ten tunel by nebol zly napad

K obchvatu Presova. Ak dobre viem,tak obyvatelia domov za mestskou halou vyhrali sud so SSC ohladom vedenia stvorprudovky popod ich okna. Takze otazka tunela je stale otvorena, kedze sa nevie, kde ten tunej vlastne vyusti (plus, minus zopar desiatok metrov). Tunelovy variant inac nie je velmi lukrativny vzhladom na flysovy charakter podlozia ako aj celeho kopca, cim sa tunel velmi predrazi oproti nadzemnemu variantu.
Zasa priamo od kompetentnych mam info, ze s vystavbou useku od haly po privadzac od Kosic sa rata az niekedy okolo roku 2010. SSC ma problem vobec urcit sirku ochranneho pasma, ktora sa stale meni a tak nikto nevie, koho stavba zasiahne a ako.
Ale je zasa pravda, ze SSC uz odkupila pozemky v zahradkarskej osade Vydumanec vlavo pod cestou, ktora padne za obet ochrannemu pasmu a pilierom. Cast vpravo, kde mam zahradku aj ja, nastastie zachovaju. Neviem ako pokracuje vykupovanie pozemkov vyssie, kedze je tam zopar cerstvo a celkom pekne zrekonstruovanych budov.
AK sa mylim, opravte ma.