Discussion Forum › General Discussion

Solaris je po dopravnej nehode. Na Jurkovičovej doňho zozadu narazil trolejbus. Má rozbité zadné sklo.

--

All: Tak po mesiaci a pol som dnes opäť v Prešove. Postrehy:
+ City busy 18 sú krásne vozy a definitívne som sa upokojil v zmysle, že to bola dobrá voľba pre Prešov. Viezol som sa na 354 a 355, tretí som zatiaľ neabsolvoval. Vozy sú elegantné, priestranné a mal som šťastie aj na dosť svižnú jazdu.
+ plno trolejbusov a autobusov má už evidenčné čísla nalepené po novom
- na vozoch vidím reklamy (busboardy) o ktorých iMHD nikdy neinformovalo
- 352 stále nehlási
- ani v jednom novom voze nefungujú vnútorné displeje
+ plno automatov navyše
+ popisy na automatoch, ako vždy v Prešove, veľmi graficky podarené a informačne obsažné
+ letáky o novej tarife sú písané na náš DP až nezvyčajne sviežo, jasne, po lopate... Komunikácia so zákazníkom je na dobrej úrovni. Aj grafická úprava je prijateľná.
+ letáky o novej tarife sú cestujúcim voľne k dispozícii aj na predpredajných miestach
+ ZCP majú minutáže k jednotlivým zastávkam
- nové chronometráže sú v praxi celkom nerealizovateľné. Potvrdzuje sa, že jazdný čas je už nie vyjadrením času jazdy, ale skôr tarifným sadzobníkom.

Na stránke www. trolejbusy.unas.cz , nájdete pod číslom 10,pôvodne prešovský #11 Tr 8.Pekné farebné foto.

Hoci som chcel vidiet viacej GNP, mozeme byt radi, ze aspon na 2 turnusoch su NP. { na L10 a L12 jazdia v poslednom case len 343 a 352}. Solaris som uz dlhy cas nevidel v premavke. Zvycajne za vypadnute NP zaskakuju 261, 277.

D1 Svinia – Prešov západ


Dĺžka úseku: 7,95 km, kategória: D 26,5/120/100

Diaľnica D1 v úseku Svinia – Prešov západ je súčasťou základného diaľničného ťahu D1 na Slovensku v smere západ – východ, zároveň európsky koridor TINA č. Va, je situovaná vo východnej oblasti SR v Prešovskom kraji, okrese Prešov.
Trasa diaľnice je situovaná v Šarišskej vrchovine. V celom úseku je konfigurácia terénu veľmi zložitá. Väčšina úseku je poľnohospodársky obrábaná s malými plochami lesa. V trase sa nenachádzajú kultúrne pamiatky, chránené územia, ložiská nerastov ani zdroje pitnej vody. Konfigurácia terénu neumožňuje navrhnúť diaľnicu v celom úseku na návrhovú rýchlosť 120 km/hod., bez mimoriadného zvýšenia nákladov, z toho dôvodu je v niektorých miestach diaľ­ničného úseku, návrhová rýchlosť znížená na 100 km/hod.



Jestvujúca cesta I/18 je vedená okrajom obce Svinia a Župčany a priamo cez obec Malý Šariš. Šírka cesty je rozdielna a pohybuje sa od 7,0 do 9,0 m. V tomto úseku je cesta zriade­ná bez prídavného pruhu pre pomalé vozidlá. Jazdná rýchlosť je 60 km/h .
V úseku Chminianská Nová Ves – Prešov, sú na ceste I/18 dve miesta častých dopravných nehôd, negatívne účinky dopravy na ceste I/18 tu ovplyvňujú časť obce Svinia a časť obce Malý Šariš. Najviac sa prejavujú účinky hluku a exhaláty. Presmerovaním podstatnej časti dopravy na diaľnicu, dôjde k zníženiu negatívnych účinkov na priľahlú zástavbu.
Po vybudovaní diaľnice, bude cesta I/18 vyhovovať pri jestvujúcom šírkovom usporiadaní do r. 2035.
Súčasťou stavby je 5 mostov na diaľnici, jeden na vetve križovatky. Prepojenie diaľnice s cestou I/18 je dvomi mimoúrovňovými križovatkami.

Vplyv na životné prostredie:
tento úsek D1 bol posúdený v plnom rozsahu podľa zákona č. 127/94 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie (proces EIA) v rámci širšieho celku Fričovce – Prešov. V úseku Svinia – Prešov bola trasa riešená invariantne.. Podmienky „záverečného stanoviska“ proce­su EIA boli technicky vyriešené v ďalších stupňoch projektov. Ide najmä o zvážlivé územie pri obci Malý Šariš.

Stavba bola hodnotená ako efektívna.

Tento úsek je zaradený do stavieb financovaných z pôžičky EIB v roku 2003.
T.č. prebieha intenzívne majetkoprávne vysporiadanie.

Termín ukončenia stavby: 2008
Začatie stavby: 2004
Uvedenie stavby do prevádzky: 2007

ako to bude s tunelom a nabreznou komunikaciu (ak bude)?

hehe ?

inak toto asi pravda nie je ....
2004 - D1 Svinia – Prešov západ - 7,9 km

Dám do pozornosti aj stránku www.ssc.sk

Áno, sú to dve samostatné stavby, ale v pripade povrchového variantu padol aj taký návrh, aby D1 nadviazala na Nabrežnú komunikáciu niekde za zimným štadiónom. Samozrejme za podmienky, že od Škultétyho by bol obchvat k ZVL (príp. až ku križovatke Záborské) poza Budovateľskú. Snáď budú mať kompetentný zdravý rozum a dosť peňazí a zrealizujú tunelový variant s vyústením mimo intravilánu Prešova. ?

Nábrežná komunikácia a D1,to sú dve samostatné stavby.

K obchvatu Presova. Ak dobre viem,tak obyvatelia domov za mestskou halou vyhrali sud so SSC ohladom vedenia stvorprudovky popod ich okna. Takze otazka tunela je stale otvorena, kedze sa nevie, kde ten tunej vlastne vyusti (plus, minus zopar desiatok metrov). Tunelovy variant inac nie je velmi lukrativny vzhladom na flysovy charakter podlozia ako aj celeho kopca, cim sa tunel velmi predrazi oproti nadzemnemu variantu.
Zasa priamo od kompetentnych mam info, ze s vystavbou useku od haly po privadzac od Kosic sa rata az niekedy okolo roku 2010. SSC ma problem vobec urcit sirku ochranneho pasma, ktora sa stale meni a tak nikto nevie, koho stavba zasiahne a ako.
Ale je zasa pravda, ze SSC uz odkupila pozemky v zahradkarskej osade Vydumanec vlavo pod cestou, ktora padne za obet ochrannemu pasmu a pilierom. Cast vpravo, kde mam zahradku aj ja, nastastie zachovaju. Neviem ako pokracuje vykupovanie pozemkov vyssie, kedze je tam zopar cerstvo a celkom pekne zrekonstruovanych budov.
AK sa mylim, opravte ma.

Prajem vsetkym pekny den,

Re #3211 Pitto: Ale nie, bolo to mile, obcas i taketo splechy nezaskodia - len rozptylia.
Teraz aj ja - trosku off topic: Vcera som si spomenul na davne zasle casy RTO-ciek s vlekom, kde cestujuci museli rucne zatvarat dvere. Nebola to ani RTO-cka ale 118-ka, (L:38, odchod SIII - 6:59) kde vdaka mrazu sa prestalo zatvarat prave kridlo druhych dveri. Hral som sa na vratnika od Prostejovskej po vysokoskolsky areal. Nikoho nenapadlo ma vystriedat, az kym som "brigadu" neodovzdal nejakym dvom chalanom. Cestujuci proste nechapali, ze ak tym dveram nepomozu, vodic odstavi vozidlo a my pojdeme do prace peso ... az kym som to nepovedal spolusediacej znamej dostatocne hlasno, aby to poculi aj ostatni.
Pitto: Ked si spomenul tu 98-ku ... tak raz davno sa tu ozval niekto uplne cudzi (tusim pisal po cesky), ze "co sa stalo s prednym celom 98-ky, kedze sa dostal k fotkam, kde bolo predne okno delene a teraz ma 98-ka tusim nedelene (alebo naopak ?).
A zasa ja strasne davno som sa cudoval Vladimirovej fotke "vyradenej" 54-ky, co mala na prednom cele cislo 111.
Valec: O tu el. verziu atlasu trolejbusov by som aj ja mal zaujem.

Ďalší dôkaz o tom,že primátor mesta Prešov je totálne neschopný sedliak !!! ?

Fiškálna decentralizácia vzala krajským mestám peniaze pre MHD
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.2.2005/17320P

Ešte zaujímavejšie by bolo,ak by bolo ev.číslo 96 nalepené na ležato ! ? Ten tunel poza Prešov je ozaj stále aktuálny!

3202 !Tam je uvedená adresa webu aktuálného stavu a zámerov investorov stavieb o.i. tunelov ! Nech ten Kmec nekecá !!!

25Tr je kĺbový, 24Tr krátky, 26Tr neexistuje.

Papyr, mas pravdu. Uz si pripadam ako debilny ?
Ale to sa zmeni, to mi ver

prepac, prepac, prepac ?
Re #3210 pete: no, to by bolo super

Keby mala naopak 9-tku, bolo by to daleko zaujimavejsie... ?

Az nabuduce najdes vodica, ktory ma malicek dlhsi nez ukazovak, tak nam tiez takuto hovadinu nezabudni bez meskania oznamit. Koho zaujima, ze 98 ma osmicku naopak?