Jednoznačne treba vrátiť automaty na lísky. Na zastávkach, kde by sa automat neoplatil by som navrhoval ponechanie predaju u vodiča. Automaty ale treba udržovať, nejaká obitá skrinka cestujúcich nemotivuje zveriť jej svoje peniaze.
Možno by som to nestihol, keby som mal prebehnúť cez nejakú Štefánikovu alebo Hviezdoslavovu ulicu. Ale dá sa to ak autobus napríklad na Kostolnej, kde často chodím na zastávku. To je Dolnočermánska ulica a v kľude sa to dá prejsť. Navyše ak ma vodič autobusu uvidí. ?
číslo na ľavej strane vozidla mi pripadá zbytočné predraženie informačného systému pre vozidlá... a to už nehovorím v prípade, kde vozový park má iba niekoľko elektronických transparentov... keby boli všade a vznikla by takáto požiadavka, pripadalo by mi to minimálne zbytočné, ale je to na dopravcovi....
pokiaľ ho vidíš z ľavej strany, tak sa nachádzaš na chodníku na druhej strane cesty - a teda doň aj tak nemôžeš nastúpiť...a kým prejdeš cez cestu, tak aj odíde... ?
Z lavej strany je vidiet cislo napriklad v Karlovych Varoch alebo v Parizi. Mozno by stacilo na lavu stranu dat maly displej iba s cislom linky, taky displej vela nestoji...
Ja si myslím, že by sa nad tým naozaj dalo uvažovať, veď to nie je také strašné. Lenže pravá strana autobusu, tou stranou vždy prichádza k zastávke, teda na tej strane je to veľmi dôležité. Ale aj okoloidúci by tiež mohli vidieť na autobus. Podľa mňa by to malo byť hlavne väčšie. Ale aj mne sa vlastne už občas stalo, že som uvidel na autobus z ľavej strany a nebol som si istý, či by sa mi práve ten náhodou nehodil. Takže podľa mňa je to logický nápad, nad ktorým by sa dalo rozmýšlať. A ako už povedal Karosos: Dobrý, lacný a prktický nápad. ? ?
no neviem, vyzadovalo by si to jeden ciselny displej naviac. v sucasnosti sa vozidla vybavuju prednym, bocnym (pravym) a zadnym displejom. casom tak budu vybavene vsetky vozidla, na lavej strane by sa museli potom oznacovat len tabulkami...displejom na lavom boku je vybavene len Citaro, ktore tak prislo uz z vyroby...
Mám návrh na zlepšenie L34. Ona chodí podobne ako L22 a L122. Mohla by začínať na Klokočine, Kmeťovej a potom pokračovať opačne ako napr. L30. Ale nezatočila by na Nitriansku či Partizánsku, ale išla by ďalej po Kmeťovej, až po križovatku Štúrovej, Pražskej a Kmeťovej. Tam by zatočila vpravo na Pražskú a po tej celej by prešla. Potom by zatočila na Hollého, cez Mesto a tak už normálne ďalej až do Krškán. Je to síce bláznivá myšlienka, ale možno... ☺
Opäť prajem pekný deň a ďakujem za odpoveď. Avšak nedalo by sa aspoň začať nad tým uvažovať? Len pripomínam, že hovorím o označovaní autobusov MHD v nr aj na ľavom boku číslom príslušnej linky. Ďakujem
Stanica v Nitre by podľa mňa mala mať prakticky prístup do každej časti alebo oblasti v Nitre alebo okolo Nitry. Keď ešte existovala L5 a L20, do Ivánky a Branču sa dalo dostať zo stanice. Teraz tam chodí len L12. Ale tá jazdí len popri Stanici. Mohla by aspoň občas zabočiť na stanicu, keď ide v smere do Ivánky. Tak by sa na stanicu mohli dostať z Krškán, z Ivánky a niekedy aj z Branču.
Vladimír mal pravdu, lebo L122 je naozaj dôležitá, aj keď ide takmer v celej trase L22. Keby že by bola aj tá zrušená, bola by to jedna z osudných chvíľ Čermánčanov. Po ich najlepšej Dolnočermánskej ulici by chodili v tej chvíli len 3 linky, čo by bolo podľa mňa nefér. Áno, bývam na Čermáni, ale nesnažím sa zase z celej sily ho presadiť v MHD. ?
Odpoveďou na Tvoju otázku je moja otázka ako by si chcel danú situáciu riešiť. Stačí letmý pohľad na rozvrhnutie jednotlivých typov zón mesta, aby bolo jasné, že na Klokočine nie sú žiadne vysoké školy, žiadne väčšie obchody, žiadne závody... je teda jasné, že za týmito cieľmi musia obyvatelia Klokočiny cestovať. A tak cestujú - ráno preč z Klokočiny a popoludní späť domov na Klokočinu. Je teda LOGICKÉ, že ráno je hlavný prúd smerovania cestujúcich smerom do mesta, poobede zase z mesta. Je teda LOGICKÉ, že ráno sú poloprázdne autobusy smerom z mesta, popoludní smerom do mesta. Vzhľadom na to, že neexistuje žiadna alternatívna trasa pre nejaké rýchle presuny vozidiel, MUSÍ BYŤ počet spojov v oboch smeroch rovnaký, aj keď sú nerovnako obsadené.
Re #2561 Karosos: Ulica Viničky je klasická sídlisková obslužná komunikácia, ktorá nie je určená pre prevádzku MAD. Len vzhľadom na to, že sú tu vybudované byty pre telesne postihnutých obyvateľov, bola tu zavedená mestská doprava. Myslím, že tri spoje v špičke a dva v sedle sú nateraz dostatočná ponuka. Ďalšie spoje nie sú vhodné ani z hľadiska dopravnej potreby a už vôbec nie z hľadiska priepustnosti ulice Viničky, kde sa dva autobusy idúce proti sebe kvôli šírke cesty nevyhnú.
Re #2562 Karosos: L122 slúži na rýchlu prepravu cestujúcich z Klokočiny a Čermáňa do vybraných škôl a závodov v Dolných Krškanoch so silným náporom cestujúcich.
Že význam má, svedčí jej využitosť, lepšie povedané doslova napráskanosť. Ak je už dnes plná pri vynechávaní viacerých zastávok, nemá zmysel, aby zastavovala na ďalších zastávkach, z ktorých cestujúcich už jednoducho nevezme. Navyše, ostatným zastávkam po trase žiadne spojenie upreté nebolo, obsluhuje ich paralelná neexpresná L22.
Nervy ľudí, ktorí "tam" chceli vystúpiť môžu smerovať len voči nim samým. Ak raz v cestovnom poriadku, kde je trasa podrobne rozpísaná, nie zastávka napr. Nitrafrost uvedená, je logické, že sa ako cestujúci nebudem dožadovať toho, aby tam autobus zastavil.
Ale aj MHD sa musí približovať občanom a vychovávať si klientelu.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Vladimír
Re #2561 Karosos: Ulica Viničky je klasická sídlisková obslužná komunikácia, ktorá nie je určená pre prevádzku MAD. Len vzhľadom na to, že sú tu vybudované byty pre telesne postihnutých obyvateľov, bola tu zavedená mestská doprava. Myslím, že tri spoje v špičke a dva v sedle sú nateraz dostatočná ponuka. Ďalšie spoje nie sú vhodné ani z hľadiska dopravnej potreby a už vôbec nie z hľadiska priepustnosti ulice Viničky, kde sa dva autobusy idúce proti sebe kvôli šírke cesty nevyhnú.
Re #2562 Karosos: L122 slúži na rýchlu prepravu cestujúcich z Klokočiny a Čermáňa do vybraných škôl a závodov v Dolných Krškanoch so silným náporom cestujúcich.
Že význam má, svedčí jej využitosť, lepšie povedané doslova napráskanosť. Ak je už dnes plná pri vynechávaní viacerých zastávok, nemá zmysel, aby zastavovala na ďalších zastávkach, z ktorých cestujúcich už jednoducho nevezme. Navyše, ostatným zastávkam po trase žiadne spojenie upreté nebolo, obsluhuje ich paralelná neexpresná L22.
Nervy ľudí, ktorí "tam" chceli vystúpiť môžu smerovať len voči nim samým. Ak raz v cestovnom poriadku, kde je trasa podrobne rozpísaná, nie zastávka napr. Nitrafrost uvedená, je logické, že sa ako cestujúci nebudem dožadovať toho, aby tam autobus zastavil.