Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

no neviem, vyzadovalo by si to jeden ciselny displej naviac. v sucasnosti sa vozidla vybavuju prednym, bocnym (pravym) a zadnym displejom. casom tak budu vybavene vsetky vozidla, na lavej strane by sa museli potom oznacovat len tabulkami...displejom na lavom boku je vybavene len Citaro, ktore tak prislo uz z vyroby...

Mám návrh na zlepšenie L34. Ona chodí podobne ako L22 a L122. Mohla by začínať na Klokočine, Kmeťovej a potom pokračovať opačne ako napr. L30. Ale nezatočila by na Nitriansku či Partizánsku, ale išla by ďalej po Kmeťovej, až po križovatku Štúrovej, Pražskej a Kmeťovej. Tam by zatočila vpravo na Pražskú a po tej celej by prešla. Potom by zatočila na Hollého, cez Mesto a tak už normálne ďalej až do Krškán. Je to síce bláznivá myšlienka, ale možno... ☺

Opäť prajem pekný deň a ďakujem za odpoveď. Avšak nedalo by sa aspoň začať nad tým uvažovať? Len pripomínam, že hovorím o označovaní autobusov MHD v nr aj na ľavom boku číslom príslušnej linky. Ďakujem

Stanica v Nitre by podľa mňa mala mať prakticky prístup do každej časti alebo oblasti v Nitre alebo okolo Nitry. Keď ešte existovala L5 a L20, do Ivánky a Branču sa dalo dostať zo stanice. Teraz tam chodí len L12. Ale tá jazdí len popri Stanici. Mohla by aspoň občas zabočiť na stanicu, keď ide v smere do Ivánky. Tak by sa na stanicu mohli dostať z Krškán, z Ivánky a niekedy aj z Branču.

Vladimír mal pravdu, lebo L122 je naozaj dôležitá, aj keď ide takmer v celej trase L22. Keby že by bola aj tá zrušená, bola by to jedna z osudných chvíľ Čermánčanov. Po ich najlepšej Dolnočermánskej ulici by chodili v tej chvíli len 3 linky, čo by bolo podľa mňa nefér. Áno, bývam na Čermáni, ale nesnažím sa zase z celej sily ho presadiť v MHD. ?

Odpoveďou na Tvoju otázku je moja otázka ako by si chcel danú situáciu riešiť. Stačí letmý pohľad na rozvrhnutie jednotlivých typov zón mesta, aby bolo jasné, že na Klokočine nie sú žiadne vysoké školy, žiadne väčšie obchody, žiadne závody... je teda jasné, že za týmito cieľmi musia obyvatelia Klokočiny cestovať. A tak cestujú - ráno preč z Klokočiny a popoludní späť domov na Klokočinu. Je teda LOGICKÉ, že ráno je hlavný prúd smerovania cestujúcich smerom do mesta, poobede zase z mesta. Je teda LOGICKÉ, že ráno sú poloprázdne autobusy smerom z mesta, popoludní smerom do mesta. Vzhľadom na to, že neexistuje žiadna alternatívna trasa pre nejaké rýchle presuny vozidiel, MUSÍ BYŤ počet spojov v oboch smeroch rovnaký, aj keď sú nerovnako obsadené.

Re #2561 Karosos: Ulica Viničky je klasická sídlisková obslužná komunikácia, ktorá nie je určená pre prevádzku MAD. Len vzhľadom na to, že sú tu vybudované byty pre telesne postihnutých obyvateľov, bola tu zavedená mestská doprava. Myslím, že tri spoje v špičke a dva v sedle sú nateraz dostatočná ponuka. Ďalšie spoje nie sú vhodné ani z hľadiska dopravnej potreby a už vôbec nie z hľadiska priepustnosti ulice Viničky, kde sa dva autobusy idúce proti sebe kvôli šírke cesty nevyhnú.

Re #2562 Karosos: L122 slúži na rýchlu prepravu cestujúcich z Klokočiny a Čermáňa do vybraných škôl a závodov v Dolných Krškanoch so silným náporom cestujúcich.
Že význam má, svedčí jej využitosť, lepšie povedané doslova napráskanosť. Ak je už dnes plná pri vynechávaní viacerých zastávok, nemá zmysel, aby zastavovala na ďalších zastávkach, z ktorých cestujúcich už jednoducho nevezme. Navyše, ostatným zastávkam po trase žiadne spojenie upreté nebolo, obsluhuje ich paralelná neexpresná L22.
Nervy ľudí, ktorí "tam" chceli vystúpiť môžu smerovať len voči nim samým. Ak raz v cestovnom poriadku, kde je trasa podrobne rozpísaná, nie zastávka napr. Nitrafrost uvedená, je logické, že sa ako cestujúci nebudem dožadovať toho, aby tam autobus zastavil.

Pravda je, vidím, že medzery v MHD sa hľadajú ťažko.

Ale aj MHD sa musí približovať občanom a vychovávať si klientelu.

vlkä si majú byť vedomé toho, do čoho nastupujú... ?

" Prečo chodí v popoludňajšej špičke rovnako veľa 24 na obe strany, keď tie na Kmeťovu sú preplnené a tie na stanicu poloprázdne?"

a AKO sa teda majú premiestňovať na tú stranu, odkiaľ chodia preplnené??? ?

Aký význam má v súčasnosti L122? Vynechá niekoľko zastávok v Krškanoch a stoja tie 2 minúty za nervy ľudí, ktorý tam chceli vystúpiť a zistia, že tam 122 nestojí?

Nechýba vám trochu priame spojenie medzi Viničkami a Krškanmi? Napríklad formou predĺženia L22 na Viničky-konečná(ako L28). Stačilo by občas a tie 3 minúty jazdnej doby nie sú až také hrozné.

Odpovedi celkom nerozumiem, ale po vysvetlení ju možno uznám.

obavam sa, ze nie, nie je na to tolko casu...pokym budem robit cele CP rucne, tak to nevidim realne ?

TeBeCe: Mohol by si, prosim, znovu vytvorit kombinacie liniek, ktore na strankach nr.imhd uz svojho casu boli?

"A v tom "nesprávnom" smere majú chodiť naprázdno alebo jednoducho sa preteleportovať? " ? ?

Ak sa myslíš, že medzi zastávkami Chrenovská a Rázcestie pod Zoborom (bežne jazdný čas 2-3 min.) sa nedá celkom bežne ísť aj 15 min., tak veľmi mýliš...

L2 by celkom slušne pomohlo rozšírenie vyústenia od Lomnickej ul. na Napervillskú, aby vozidlá odbočujúce vpravo mali vlastný odbočovací pruh a neboli blokované vozidlami odbočujúcimi vľavo. Alebo odbočovanie vľavo celkom zakázať. Ale to, ako som počul, vraj blokuje zase polícia.

Re #2535 maor: Akéže až od Potravinárskej školy? O minútu je predĺžený už aj úsek Šindolka - Rázc. pod Zoborom.

Ja sa pýtam, čo je riešenie. Predĺžiť jazdnú dobu o 10 min? Sám píšeš, že sú dni, keď to vozidlo stíha. Budeme teda mať pod Zoborom v štvrtok a piatok 10min. čakanie s ľuďmi na zastávke alebo budeme mať extra CP pre pondelok - stredu a extra pre štvrtok a piatok? Nie, tam cesta nevedie. Cesta vedie k odstráneniu kupovania lístkov u vodiča.

Re #2544 Karosos: A v tom "nesprávnom" smere majú chodiť naprázdno alebo jednoducho sa preteleportovať?

Re #2550 smudlik: Zatiaľ sa s takýmto označením vozidiel nepočíta.

Neni začo. A tiež zdieľam osobne názor, že je to blbosť, lebo väčšina ľudí to aj tak nechápe.

Boys toto nieje chat tak ak nemate daco k temam o MHD tak sa prosim zabavajte niekde inde Dakujem!