Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Je zaujimave sledovat vyvoj Nr MHD ,ale aj tak mi tam chyba taky smrnc jak v BA MHD to je rychle reagovanie a linkovanie. Nr MHD chvalim za vymenu vozoveho parku,i ked osobne si myslim ,ze tie mercedesy niesu vhodne na MHD. Take Citaro CNG je super. Inak stastny by som bol,keby sa vratili automaty na listky a vobec by som sa nebranil ani casovym ci pasmovym listkom...

Kedze zajtra (16. novembra) uplynie presne 23 rokov od zaradenia prvych troch autobusov Karosa B 731 do premavky v Nitre, pri tejto prilezitosti boli doplnene do popisov aj autobusy, ktore sa nestihli pridat uz pri spusteni noveho katalogu ? Ide o vozidla: Tatra 24, Skoda 706 RO, Skoda 706 RTO, Karosa SM 11, Karosa SM 16,5, Jelcz MEX 272 a CAR, Karosa SL 11 a do katalogu boli zaroven doplnene chybajuce Karosy B 731/732 a Ikarusy 280 ?

po siestich hodinach som uspesne dokoncil aj CP L12 ?

Hmm... radšej rýchlo obnoviť voľné predplatné lístky a žiadne nové či predĺžené linky nebude treba.

A mozno,tak isto potiahnut par spojov L1.

Teraz len tak uvazujem nad tym ,ze Krskany maju dobre spojenie na smery Klokocina a Chrenova. Linky jazdia len na tieto smery. Mozno by stalo na zamyslenie aj smery Zobor ci Mlynarce. Priklad na L18 sa rusili spoje ,vseobecne sa mi zda tato linka nevyuzita. Keby sa opät vratila do Krskan si myslim,ze by to bola taziskova linka. Nemuseli by vsetky jazdit do Krskan,len niektore povedzme len v sedle napr. z Krskan by mala odchody 05:20 07:20 09:45 10:45 11:45 13:05 17:30 18:45 21:05 ostatne spoje z Kyneku pri premavali po Zel.St. Linky do Krskan by boli oznacene ako L X18 napr. Trasa: Kynek - Mlynarce- Zel.St.NR > VW - Plastika.

opravil som odchody L34 podla aktualneho CP na sadnr.sk na xx.19, povodne tam bolo zrejme omylom 04

Linky 24 a 34 sa maju nahradzovat. Spolocne odchody v minute 04 z Klokociny su omylom alebo zamerom ?

Ja ďakujem za kúsok chvály.. konečne

Po šiestej večer by som nechal jednoznačne L22, a to z toho titulu, že ide o odvozový čas z končiacich pracovných zmien krškanských podnikov. Ak by šla L34, oproti L22 by neponúkla nové spojenia (okrem zastávky Hollého a Hviezdoslavova I., čo je bezpredmetné z hľadiska počtu cestujúcich), no o spojenie by prišiel celý Čermáň a tiež zastávka Mäsokombinát, kde sa prestupuje na medzimestskú dopravu.

Re#Vladimir: Zatial co som videl new CP L14 a 34 sa mi to zda byt dobre v sedle 30min interval je ok. Ale co by som zmenil by bola L22 z odchodom 18:19 od VW a nahradil ju L34 a pridal ece spoj o 19h. inak je vsetko ok. Dakujem za normalny CP.

Ešte jedna, aspoň pre mňa potešiteľná info. Čo som sa viezol v spojoch L12 po deviatej a po desiatej smerom do Branču aj späť - všetko bolo v rámci cestovného poriadku, prípadne s meškaním do 3 min. Hurá! ☺


Re #2500 vjMTV: To len dokazuje, aký silný a krátkeho časového úseku skoncentrovaný prúd to je. Ako píšeš - tri narvané kĺby. Pred nimi ale ide ešte 5 min. jeden výpomocný a od krškanskej školy sa zase pridávajú aj spoje L12. Zatiaľ viac spraviť nemôžeme. Nie sú vozy, ľudia, kilometre, peniaze...

Neviem či na navrínoch, ale nezaspal určite. Ja som už tri noci spánku obetoval pre cestovný poriadok nočným svietením na pracovisku. Žiaľ, práve v tejto citlivej dobe sa nám pritrafili technické problémy so sieťou, takže viaceré veci sa oneskorili.
Ale paradoxne na niečo je to aj dobré. Pri každej zmene nás drbali za to, že si vraj strieľame z cestujúcich tým, že cesťáky vylepujeme pred začiatkom ich platnosti. Vraj kým nezačne platiť, nemá čo visieť na zastávke. Teraz sa nám nechtiac výlep oneskoril a presvedčili sme sa, že spokojnosť verejnosti je nedosiahnuteľná, nakoľko vadí, že cesťáky nevisia v predstihu...
Je pravda, že čo-to sa vylepuje aj vyslovene neskoro - po začiatku platnosti. Mrzí nás to, no nejde to už nijako ovplyvniť. Situáciu sme sa znažili zmierniť aspoň tým, že sme uprednosťňovali pre výlep citlivejšie smery, kde sa doprava obmedzovala alebo boli zmeny výraznejšie.

Dnes dopoludnia som bol monitorovať situáciu na krškanskom smere. V území som sa pohyboval cca. od 9.00 do 11.30 h a všade som videl nové CP vylepené. Sám som z nich čítal.

A mimochodom, v prvý deň platnosti ani najväčší optimista nemôže dúfať v zaplnenie novozriadeného spoja. Aj keby bol vylepený omnoho skôr, bude trvať týždne ak nie vyše mesiaca, kým obyvatelia Krškan nové spoje objavia. Ale niektorým sa to celkom darí - L34 o pol dvanástej viezla do mesta asi 30 ľudí.

Sledoval som odchody L14,22,122 odchody zast.Volkswagen 14:15 rovnaky odchod vsetky busy klbove a vsetky natriekane do svikov. A co ece ostatne zastavky?

Je pondelok pracovny day kratko po poldesiatej a CP na zastavkach nikde. Prave sla prva L34 do centra , klbovy ikarus "prazdny" lebo nikto nevie odchod z danej zastavky. Niekto asi zaspal na vavrinoch!!!

22.55 L4

Posledny spoj z Drazoviec odchadza 21 06 ?

Je 13.11 12:26 a este niesu na zastavkach zmenene CP !!!

Neda mi reagovat zbezny pohlad do noveho cest. poriadku, oblast Krskany, ranne sedlo pracovneho dna, odchody 4 liniek v ramci hodiny zo zastavky Razcestie Priemyselna do Krskan: 18, 20, 24, 59. Snad netreba viac komentarov. Skutocne efektivne vynalozene prostriedky.

V rámci dvojdňovej akcie sme vzhliadli Connex Morava, konkrétne dve prevádzkové oblasti - Nový Jičín a Ostravu. Program bol zameraný na prípravu a realizáciu dopravného procesu. Dojem mám veľmi dobrý, Connex Morava je, zdá sa, skutočne jedna z tých najlepších firiem, aké som videl.

: Cestovný poriadok na web sadnr.sk sa nahrával počas mojej neprítomnosti. Z toho, čo hovoríte, dúfam, že nedošlo k nejakej chybičke. Ak by náhodou áno, tak to samozrejme urýchlene opravíme. Momentálne ale stránku SAD NR nejde zobraziť, neviem prečo

Každopádne L2 sa posilňuje. V dopoludňajšom sedle bude premávať nie každých 60, ale každých 30 minút. Odchody z Kmeťovej sú pravidelné - vždy v 12. a 42. minúte, zo Šindolky v 22. a 52. minúte.

Re #2485 vjMTV: V zásade šlo o to, že L12 bola v sedle strašne natrieskaná a všeobecne sa Krškančania sťažovali na neatraktívny 30min. interval. Pritom po Krškanoch premával aj tretí spoj - L22, ktorá však kvôli trase mimo centrum mesta zívala prázdnotou. Ak mi pri niektorom spoji systém ukáže napr. 9 zakúpených lístkov v priebehu celého spoja, tak je to ozaj zúfalé. Takže L22 sa v sedle zrušila a časť jej kapacity sa preniesla na predĺženie niektorých L24 od stanice až do Krškan, čím vlastne vznikli spoje L34. Tie zachovávajú spojenie Klokočina - Krškany a zároveň spĺňajú aj ďalšie funkcie.
Kvôli úprave obehov vozidiel bolo nutné nájsť miesto pre prejazdy busov medzi L14 a 34. Teoreticky sa mohla v PD L34 skrátiť po strojárne, no budeme veľkorysí a obe sme ich pustili až po Plastiku, takže Plastika a Záborského majú dratický skok počtu spojov v sedle z 1 na 3. Uvidíme, či to budú aj patrične využívať.

Ostatné zmeny sú už len čiastkové. Časť kapacity L18 ráno sa presunula na L8, čím sa posilnil vzťah Chrenová - Mlynárce, vyhoveli sme tlakom na predĺženie L2 na Kmeťovu a pod.

Toto je zatiaľ to, čo horelo najviac. Okrem týchto zmien ešte sú veci, ktoré horia trošku menej (napr. L25). Ale to budú už len drobnosti a doplnia sa čoskoro. Keď toto všetko bude, tak by som bol veľmi rád, keby sa divočina skončila a nabehli sme na systematické zmeny CP vždy k spoločným a plánovaným termínom - napr. pevne k dvom-trom dátumom ročne.