Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

pedro77

#50710 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50708:
obidve tzv. "linky nasilu na stanicu" z thc 27 a z furce 17 su svojimi intervalmi smiesne.. tuto su riesenia dva:
1. vybudovat terminal vychod a viest tamad linky iduce z tahc,furce na NO
2. trochu dost krkolomne, linky z palackeho vojdu do arealu AS (nutna prestavba) a presmyknu sa okolo budovy AS na stanicne namestie a odtial na NO najlepsie po nejakej vyhradenej ceste(napr. po trati)
Reply

pedro77

#50709 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #50704:
noo, sa divim ze tam este nenamalovali naake ciary..
Reply

eMareq

#50708 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #50704:
Celá diskusia sa zvrtla ohľadom toho, že som si Ťahanovčanom dovolil upraviť trasu nenosnej - vyrovnávajúcej linky 27 z Európskej a Ázijskej triedy a dal ju priamo po Am. triede, kde dnes nič nechodí. Nie že im ju zobrať a nič im tam nedať. Že to s tým chodením od Palackého na AS nieje ružové, za to nemôže L10.

Re #50707 VLI: Nie všetci nechodia.
Reply

VLI

#50707 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50703:
" ... Čo takto brať do úvahy návštevnosť nemocnice a je tam aj internát..."
Myslíš, že všetci návštevníci nemocnice prídu MHD ? Veď väčšinou si lístky kupujú tí, čo idú spojmi MHD, nie? Čiže treba brať do úvahy, koľko ľudí ide linkami MHD, nie tých čo idú do nemocnice.
Reply

tbus

#50706 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50700:
#50484 ...pribeh o fujavici s palicou ?
Reply

PTI

#50705 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #50698:
Pešiu turistiku pri prestupovaní v takom plošne rozsiahlom dopravnom uzle ako je Námestie osloboditeľov, pri všetkých troch trakciách, sa odstrániť nedá. Napojenie koľají na Hlavnej investor Auparku nerieši, nerieši ani triangel a rekonštrukciu stávajúcich koľají Štúrova - Námestie osloboditeľov. A ešte otázka - kde chýbajú v riešenom úseku Štúrova - Námestie osloboditeľov BUS-pruhy ? A krátka koľajová splietka ? V DUR-ke bola v smere od Astórie navrhnutá plnohodnotná tretia koľaj v dĺžke 75m pre križovatkou, DPMK ju dal z riešenia vyhodiť....
Reply

Kari

#50704 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50700:
Už nech tu konečne niekto napíše, kadiaľže vedie tá cestička z Palackého na stanicu. Teda pokiaľ nechcem pokojne prejsť okolo tabule, ktorá zakazuje prechod cez autobusku a nechcem sa pohybovať po ploche medzi niekedy šialene jazdiacimi autobusmi.
Reply

eMareq

#50703 Rate positive Rate negative
Reply on: VLI #50701:
Dôležitý je počet spojov? Čo takto brať do úvahy návštevnosť nemocnice a je tam aj internát. Toto miesto si ešte jeden automat zaslúži. A elektrina sa predsa dá zaviesť aj previsom cez stĺpy VO, ak nieje záujem / ochota rozkopávať vozovku / chodník(y).
Reply

Nodes

#50702 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #50685:
T3 sa rozpadavaju. ?
Reply

VLI

#50701 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50674:
Dá sa porovnať uzol NO s uzlom Nová nemocnica ? Myslím množstvo spojov a cestujúcich? Asi nie...
Ale je pravda, že automatov mohlo byť viac (aspoň o jeden).
A priviesť elektrinu a dohodnúť s nejakým súkromníkom odber nie je až také jednoduché.
Reply

eMareq

#50700 Rate positive Rate negative
Reply on: M1rcO_o #50678:
A L10 na Palackého nestojí? A odtiaľ sa nedá dôjsť na stanicu?
Reply

eMareq

#50699 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #50697:
Zle si to pochopil. ? Ja som myslel starú trasu linky 36, platnú do 2.8.2008. Tie chodili tak pekne naraz za sebou ako husi. ?
Reply

jt

#50698 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #50696:
Tie zastávky sú jasné, ja som tu už dávno písal, že projekt taký ako je, vôbec neodstraňuje prestupnú turistiku na námestí, čo je chyba. Pri investícii takýchto rozmerov malo byť samozrejmé, že zastávky sa združia čo najviac je to možné. Pri intenzitách, ktoré tam sú by boli spoločné zastávky asi nereálne, paralelné však byť môžu (preto som písal aj o zastávke na úrovni súčasnej v smere na stanicu aj v opačnom smere).

S tými odbočeniami na Hlavnú súhlasím, hoci všetky na všetky smery asi nebudú.

Vecí, ktoré by sa dali urobiť lepšie, nie len polovičato, ako sa to plánuje je ale viac (chýbajúce BUS pruhy, príliš krátka koľajová spleť a pod.)
Reply

d3k0

#50697 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #50669:
A ze ako vznikaju dezinterpretacie... 34 a 36 mali byt nadvazne linky, nie subezne linky. Preto rozdiel v odchodoch 2-3 nie je zlym prekladom, ale dobrou nadvaznostou... Preto poznamka o "dlhej chvile nic" nie je namieste 🙂
Reply

d3k0

#50696 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #50688:
Pre vysvetlenie: Cielom poziadaviek ohladom A/TBUS a E zastavky pred Dargovom bolo mat co najblizsie pri sebe vsetky zastavky, aby bolo mozne prestupovat bez nejakych chodeckych vykonov ci casovych strat. Navyse vyhladovo ma byt pesia zona aj pred Dargovom, takze by sa tam malo prechadzat lahsie.

Co sa tyka riesenia kolajovej krizovatky na NO - z projektu vyplyva nejaky rozsah, co sa planuje realizovat - konkretne vsetky mozne odbocenia okrem priameho spojenia Hlavna - Juzna trieda. Podla nasho nazoru je vsak prave tento smer prioritnejsi nez smery Hlavna - Sturova a Hlavna - Senny trh. Iste, potesilo by aj to (nikde sa ani vo vyjadreni nepise, ze to nechceme), ale ak je nejaky budget, tak by sa najskor mali realizovat potrebnejsie casti, potom tie menej podstatne.
Reply

jt

#50695 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #50692:
Napojenie sever - juh je podmienka, ktorú si podnik kladie v pripomienkach. Čiže to sa požaduje a má byť splnené, napojenie východ/západ môže ustúpiť tejto priorite. Ale nemuselo by.
Reply

jt

#50694 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #50691:
Z praktického hľadiska mi je to jasné. Len nie je mi celkom jasné, prečo sa to požaduje za každú cenu. Ak už vypustiť niektorý smer, tak nie obe odbočenia z Hlavnej ale len jedno. Nenapadá mi prečo by nemohli existovať odbočenia na všetky smery. Bolo by potrebné vybudovať ešte jednu splietku, alebo mať dve výhybky za sebou, ale dá sa to (pri tak veľkej investícii by to bola zanedbateľná čiastka).

A reálne využitie? Obnovenie malého mestského okruhu. Ak už nie klasickou linkou, tak by to bola vhodná trasa pre historickú električku ako stálu atrakciu. Inde vo svete sa dokonca stavajú repliky historických vozňov pre takéto linky, u nás sa nechávajú pôvodné historické vozne hniť na koľaji smrti...
Reply

Dispecer

#50693 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #50692:
Ja neviem ako ostatní, skôr ten nezáujem cítim na magistráte, ako v DP... ?
Reply

TA

#50692 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #50688:
je tam uvedené, aby aspoň v smere sever - juh bola napojená Hlavná ulica. Teda ak sa nezriadi takto, potom asi ani v smere na východ či západ.
Absolútna preferencia pri nezáujme DPMK o ED prekvapuje i mňa.
Reply

Peter55

#50691 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #50690:
Viac sa využije smer na Jazero a barcu, kto by išiel z Hlavnej na stnaicu alebo na Kuzmanyho? Niekto ano ale uričte nie toľko ludi ako na Jazero.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.