Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vševedko: takže chronológia zmien v 1994 bola nasledovná. V marci nástup 1. dverami, v júni predaj lístkov vodičmi a nakoniec od septembra reorganizácia liniek (viď história) porovnateľná s Kajdizáciou v BA.

mirkobb: už som objavil chybu. Ten tunel je Kačický, samozrejme.
Ozaj, nebudeš v BB?

#6807

Luk dakujem za objasnenie. Kami to myslis tento vikend, co bude? Jasne ze podnikneme Turecka a lyze uz cakaju, len musime domysliet dopravu.Moje auto ma pokazeny alternator a momentalne nemam 3000 na novy.Premava tam skibus, musim zistit odchody a skade. Aj to niekto viete, napiste prosim. Dakujem.

mimi: v BB som od štvrtku do nedele. Voľno nám cez víkend. Môžeme niečo poriešiť.

mimi: To je klasika L25/3a. Okrem toho robí L43/1x a delenú L34 v x. Majú ju vodiči ex 995BS a strieda sa s 824BK.

L25 BB-756BX wow

V Grecku sice zastavka nie je oznacena vobec nijako, pretoze "miestni vedia, kde stoji bus", lenze Grecko je Balkan. V Grecku funguje mnoho veci, ktore su u nas nemyslitelne. Napriklad pracovnicka banky jedna s klientom a fajci pritom. No problem.

Lenze tu sme na Slovensku, kde lepsiu MHD maju Bratislava, Kosice, Zilina, Presov a Nitra, cize vsetky porovnatelne alebo vacsie mesta. A tiez nemaju dotacie od statu. To uz ani nehovorim o CR, kde podobne uchylny system ako v BB ma iba Chomutov, inak su od vas vsetky mesta lepsie.

To tvoje "prechodne obdobie", ked su vsetci v tazkej pozicii, trva uz niekolko rokov, cize ziadne provizorium ani prechodne obdobie to v skutocnosti nie je. Je to trvaly stav zapricineny vzacnou zhodou okolnosti, kedy je neschopne jednak mesto, jednak dopravca. Skutocne je tazko rozlisit, kto MHD BB skodi viac - ci radnica, ci SAD.

Dnesny postreh z cestovania. Na zastavke pri budove Gamo som nastupoval na trojku, vsimol som si chalana ako studuje cestovne poriadky. Potom si ma vsimol on a pristupil ku mne a opytal sa anglicky.Preco tu niesu odchody vsetkych autobusov, ako su uvedene hore na tabuly? (oznacnik) Tak som mu vysvetlil ze niektore su zrusene a strasne sa divil, preco este nieje ta tabula vymenena? Povedal som mu, toto je este nic, na niektorych zastavkach su uvedene cisla spojov ktore nepremavaju aj dva roky
a viac. Krutil hlavou a ja som sa hambil. Odkaz kompetentnym, robte nieco konecne pre zlepsovanie mhd v nasom meste, BB MHD ma strasne zlu povest, aj medzi navstevnikmi mesta, studentmi z inych miest, a po dnesku aj medzi zahranicnymi navstevnikmi.

Majkl: už som našiel aj deviaty zvolenský plyňák - 811AY Minule išli oproti mne takmer za sebou hneď štyri - a potom si nemysli, že ich je pätnásť... ?

No, stopovat v meste je dost netradicne... a to ti aj niekto zastavi?

A ešte jedna vec ma teší. A to to, že na trolejbuske došlo k umytiu vozidiel bez toho, aby sa toho cestujúca verejnosť musela dožadovať. Ale to isté by mohli spraviť aj na autobuske... ?

mimi: Práveže bezomňa sa tu konečne rozbehla debata na úrovni. A dokonca aj pán Snopko sa zapojil...

Občania žiadajú vysvetlenie!

„V prvej fáze sme písomne oslovili primátora mesta aj riaditeľa spoločnosti SAD s cieľom vyprovokovať verejné stretnutie s obyvateľmi Bystrice, aby situáciu vysvetlili,“ hovorí o reakcii Občianskeho združenia Občania v akcii na situáciu s MHD Jaroslav Huba. Listy posielali len nedávno, zatiaľ teda nie je známe, či sa stretnutie uskutoční a kedy. Združeniu ide aj o to, aby mali Podlavice priame spojenie s mestom. Usilujú sa o to už dlho. Najprv cesta seriózneho rokovania, potom protestná akcia - to je plán Občanov v akcii. Prinášame aj úryvok z listu, ktorý poslali občania primátorovi Jánovi Králikovi a dali na vedomie riaditeľovi SAD BBDS Igorovi Kornietovi:
Vážený pán primátor!
Obraciame sa na Vás v mene občanov, členov občianskeho združenia Občania v akcii - Podlavice, očami Podlavičanov i členov Občianskej rady a žiadame Vás o riešenie nášho problému dopravy a zároveň Vás chceme požiadať o odpovede na otázky súvisiace so zabezpečením dopravy v meste a prímestských častiach Banskej Bystrice. Chceme Vás požiadať o odpovede na každým rokom sa opakujúce otázky mnohých z nás. Je spracovaný, alebo sa pracuje na dopravnom genereli mesta Banská Bystrica, alebo obdobnom pláne, ktorý rieši dopravu obyvateľov mesta? Budú sa každým rokom meniť cestovné poriadky a trasy autobusovej dopravy netransparentne bez spoluúčasti občanov a cestujúcej verejnosti? Komu má slúžiť komplikovaná a nevýhodná preprava občanov? Kto je zodpovedný za schválenie a podpísanie cestovných poriadkov zo strany mesta?
Kedy a ako chcete zlepšiť kultúru cestovania a kvalitu služieb prepravy občanov mesta Banská Bystrica? Predložili ste, alebo informovali ste na rokovaní mestskej rady a mestského zastupiteľstva v priebehu roka 2004 o situácii v MHD (napríklad výsledky preukazovania predpokladanej straty z poskytovania výkonov vo verejnom záujme v pravidelnej autobusovej doprave podľa vyhlášky 151/2003 Z.z.)? Ak je mestská doprava príťažou pre SAD BBDS, prečo nevyhlásite verejnú súťaž na nového prepravcu? Zároveň Vás žiadame, aby ste vyvinuli maximálne úsilie na vrátenie liniek z a do Podlavíc do stavu ako pred 1.1.2005, pretože nové trasovanie nemá žiadnu logik a je nevýhodné pre všetkých obyvateľov mesta.
11.1.2005

V predchádzajúcom čísle BB žurnálu sme vás informovali aj o prebiehajúcej petičnej akcii občanov sídliska Fončorda za znovuzavedenie autobusovej linky číslo 24, ktorú Slovenská autobusová doprava Banskobystrická dopravná spoločnosť (SAD BBDS) v rámci opatrení smerujúcich k redukcii spojov, ich zrušenie a napokon aj k zvýšeniu cestovného zrušila. Petícia má podľa jej iniciátorov: „Upozorniť primátora mesta a aj zástupcov SAD, že nedoriešením problémov mestskej verejnej dopravy a rozhodnutím o zrušení autobusovej linky číslo 24, ale aj zrušením a nevhodným presmerovaním niektorých ďalších liniek, veľmi nepríjemne zasiahli do života občanov Banskej Bystrice,“ uvádzajú iniciátori k významu petície.
Petičné hárky obsahujú 1379 podpisov obyvateľov dvoch najväčších sídlisk v Bystrici - Sásovej a Fončordy. Iveta Majerová, Renáta Žiačiková a Milan Lichý ju odovzdali primátorovi mesta Jánovi Králikovi.

Mat, BB Žurnál č.2/2005 27.1.2005

Luk vitaj spat bez teba to tu nebolo ono.

Všetkých, ktorí sa tešili, že je tu odomňa pokoj, sklamem. Som späť. Bohužiaľ som bol troška mimo, tak len stručne:

Re #6836 Papyr: Toto už je na totálnu demontáž celého systému ako takého a na vybudovanie nového, lebo to už nemá ani len náznak nejakej úrovne... ?

Re #6858 Schuhu: to čo má znamenať, že 867BA je na L20 a 868BA na L80??? Aj ja som si už všimol...

Re #6870 Snopko: tento priestor môžete využívať kedykoľvek a koľkokoľvek, radi sa niečo nové dozvieme... ?

Re #6888 Tom: nemôžeš hodnotiť tento "výlukový" stav za definitívny. Po spustení trate k Tescu tam tiež budú trtolejbusy. A keby L3 nebola dostatočne vyťažená, tak by v tom čase asi nezdvojovali niektoré spoje, nie? Nezabúdaj, že veľa cestujúcich nastúpi až na Fončorde, kde je väčšina internátov.

Re #6891 Rebel: už Ti na inom fóre vysvetlili účel evidenčného cestovného, tak tu netrep o nenažrancoch!

Re #6899 Hermiona: Vyslovene nevyťažené spoje sa rozumne redukujú už dlho... L24 bola o inom...

Re #6906 Majkl: Nesúhlasím. V BB sa robia CP tak, aby vyhovovali potrebám vodičov (viď napr. L6 a jej 30/40min interval cez víkend alebo aj nové L8 a 9)

Re #6911 a #6912 Vševedko: a čo takto si to najskôr všetko prečítať a potom v pokoji v jednom prípevku reagovať, dedo? ?

Re #6922 Vševedko: He he. Bystrica má MHD postavenú na prestupný tarif (teda v reále na prestupnú pokutu ? ) a na nástup všetkými dverami. Charakter MHD sa nezmenil ani zavedením nástupu prednými dverami ani zavedením súčasnej tarify. Jazdné doby sú stále +/- rátané bez ohľadu na prestoje na zastávkach. Inak by neboli neustále 8-10 minútové meškania... A pri cca 20 min. trasách a 10 min. intervaloch zas až toľko vodičov a vozidiel neušetríš, si nemysli. Druhá vec je nevhodné rozvrhnutie ich obehov a tým nevyhnutné zbytočné zotrvávanie niektorých vodičov v smene dlhšie, než je nutné.

Re #6923 Snopko: Ten nárast len poukazuje opäť na neschopnosť podniku vysporiadať sa s problémom. Dostatočný výskyt revízorov odradí ľudí pokúšať sa o cestovanie na čierno. To by ale tí revízori ale tiež museli v pracovnom čase robiť to, čo majú v popise práce, a to kontrolovať a nie vysedávať na konečných a debatovať so šoférmi ako sa to deje v niektorých mestách.

Re #6928 Hermiona: Blbosť! Čo ušetríš na tom, že ten istý celokový počet cestujúcich budeš viezť dvomi autobusmi??? (vzané veľmi zjednodušene)

Re #6946 Vševedko: Nie.

budapest

Mal by som otázku pre nejakého Ikarusofila: niekedy v rokoch 1990-1992 sa na Slovensku objavilo niekoľko kusov ojazdených I-280 v dosť nezvyklom prevedení - boli celé tmavomodré, s veľkými vetračkami cez pol okna (ako napr. v Moskve) a dosť odraté, tipujem že mali minimálne osem-desať rokov. Jeden bol v Liptovskom Mikuláši, jeden v Trenčíne, v Martine a tuším som jeden videl v Tranve, ale presne si nespomínam. Neviete niekto, odkiaľ tie busy boli kúpené a či sa nejaký náhodou nevyskytol aj v Bystrici?

No ak pri 5,- SKK cestovnom získali o milión mesačne viac, tak dnes by to boli milióny dva. Síce by mohli z toho zaplatiť pár desiatok revízorov, ale však tak sa to nikdy nerobilo. Ešte že nežijem v Bystrici...

nie, nastupovanie prednymi dverami sa zaviedlo niekedy v marci 1994. Plus minus rok sa zaviedol predaj listkov len u vodica a v predajni. Neviem kedy sa potom zvysovalo, ale v roku 1996 boli ceny 6 Sk, 220 Sk mesiac, 520 Sk 3 mesiace. Casove listky sa zrusili od septembra 2000, posledne ceny boli 10/380/920 Sk z juna 2000.