Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Inak pozdravujem pána Voskára na vozidle 1527, ktorý na L7 prechádzal okolo zastávky pri malej stanici o 16:34 a upozorňujem ho, že ani skutočnosť, že plánovaný odchod podľa CP mal 16:22 ho neoprávňuje nezastaviť vozidlo na zastávke a bez zmeny smeru prejsť okolo nej a to hlavne v prípade, keď na nej čakali dve cestujúce - porušil § 55 ods. 4 písm. a) vyhlášky MDPaT SR č. 250/1997 Z. z., ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh!

Je to fakt len jedno zrnko na púšti... Systémovo sa nič nezmení, vrátia len L24 a všetci sa budú tváriť ako hrdinovia, aj keď od začiatku bolo stále jasné, že L24 sa vráti do siete. Zaujímavejší však bude ústupok mesta na zľavách, z čoho vyplýva, že niektoré zľavy sa určite zrušia. V konečnom dôsledku kvalita i tak výrazne trpí a navyše za to budeme platiť viac a pritom nezostáva žiadna nádej na zlepšovanie. Takéto rozbitie systému hromadnej prepravy osôb má za následok zápchy, ktoré sú už dávno realitou. Stačí, ak sa navyše stane dopravná nehoda, ako dnes a skrachuje celá doprava. Napr. okolo 16:00 bolo Nám. slobody úplne zapchaté a vozidlá prichádzajúce z Kukučínovej a ČSA jednoducho nemali kam pokračovať; zápcha na nábreží už úplná samozrejmosť.
Od 16:39 do 17:22 som sledoval odchody spojov MHD zo zastávky Národná potom, čo som v smere na žel. stanicu videl ísť za sebou 3 spoje L6. Takže v smere Hušták boli meškania (plán/skut.): L8 (16:33/16:39:58) +6:58; L51 (16:35/16:43:50) +8:50; L2 (16:43/16:55:18) +12:18, (16:53/16:58:18) +5:18; L6 (16:36/16:56:04) +20:04, (17:01/17:01:23) +0:23; L1 išla najbližšie až 17:03:53, takže spoj o 16:49 vynechal úplne a išiel až spoj o 17:03/17:03:53 (a či išiel spoj 16:37 takisto veľmi pochybujem, ale ak áno, mal v tom prípade minimálne meškanie, čo by bolo v tom čase skôr zázrak, ale na 100% to vylúčené nie je); L54 (16:30/cca 16:42) cca +12 min. - išiel medzi spojmi L55 (16:41) a L34 (16:42).
Toto, spolu s denným meškaním veľkého množstva ďalších spojov, sú daňou za neodborné (ne)zasahovanie do dopravy v meste, ktoré nás každý deň ukracujú o desiatky minút nášho života a nejaké stretnutie o znovuzavedení jednej linky to zďaleka nevyrieši a vyznieva úplne smiešne. Škoda len, že je to veľmi trpký smiech!

Majkl: Nooo, podľa mňa ich určite musí byť viac, tipujem takých 15. Ale nechcem sa hádať. Možno si ich skúsim námätkovo porátať.

nemám evidenčný stav zvolenskej MHD-čky, ale tipol by som, že majú asi 5 krátkych Karos B 732 na CNG (viac ich nebude). Ale ťažko asi porovnávať MHD, čo jazdí s troma kĺbákmi s Nitrou... ?

Som rád, že sa niekto zaujíma aj o takéto veci, lebo my laici si vieme pozrieť len kedy autobus ide... A keby nebolo ľudí, ktorí sa sem tam posťažujú chodím asi pešo. ?

Dnes zmizla z cestovných poriadkov linka 51 a 55.Dúfam, že je to neklamná predzvesť toho, že tieto CP tam čoskoro budú obnovené.Keby nie tak sa prelaďte na www.sadbb.sk.Tam sú už aspoň 9 dní aktualizované .......

Dopadne to tak, ze obnovia 24-ku, ako-tak sa dohodnu na cenniku A TO BUDE VSETKO! Vsak uvidite. Na vsetko sa postupne zabudne alebo dako 'zdovodni'. A budeme v rovnakych SRACKACH!

konecne pozitivna sprava!

Kami tak sa mi konecne podarilo zhliadnut ten prispevok o Mhd na AZTV. Durecka tam vravel,ze doslo k rokovaniu
medzi mestom a Sad dna 12.1.2005 kde sa rokovalo o racasnom stave Mhd a navrateni niektorych liniek,konkretne mesto trva na 24ke inac nemieni robit kompromis v zlavach. Rokovali teda aj o zlavach. Konkretne vysledky a dohody budu zname buduci tyzden.

Pri Národnom dome autobus zrazil chodca. Rozsiahle zápchy v celom meste...
Info Rádio Expres

www.sme.sk

Pridali DPMK 78 miliónov, aby nezvýšil cenu lístka

Tohtoročnú dotáciu DPMK 434 miliónov korún schválili včera mestskí poslanci na návrh koalície KDH-DS a SDKÚ-OKS. Magistrát pôvodne navrhoval o 78 miliónov menej. Minulý rok dostal DPMK vyše 450 miliónov, ale z toho 387 miliónov od štátu, ktorý tento rok na košickú mestskú verejnú dopravu nedá v dôsledku fiškálnej decentralizácie ani korunu.

Predseda poslaneckého klubu KDH-DS Emil Kočiš zdôvodňuje pozmeňujúci návrh koalície tým, že nechceli, aby DPMK musel zvyšovať ceny lístka: "Košičanom sme už zvýšili o 100 percent daň z nehnuteľností, nechceme, aby platili viac aj na MHD. "

....
[14. 1. 2005]

...koľko majú plyňákov!?, pýtam sa preto , lebo náš primátor mi tvrdil, že náklad na km vo Zvolene je 31,-Sk, a ten náš sa mu vidí veľmi vysoký (42,60-Sk/km)...

Suhlas. Nech si mesto objedna kludne celu MHD, najlepsie prostrednictvom vlastneho DP so svojimi 37 autobusmi a 2 trolejbusmi, nech si stanovi vlastnu racionalnu siet liniek, vlastny tarif a vlastny CP a linky na ktore nebude mat dostatok vlastnych vozidiel si zatial moze objednat od CSAD (alebo hocikoho ineho). Nieco ako ROPID. Tam tiez sukromny dopravcovia nejazdia zadarmo.

Sú to úbožiaci, ktorým by som dal už len zametať zastávky, aby boli udržiavané v čistote, pretože neustále opravovanie chýb (ktoré vznikajú absolútnou nezodpovednosťou) novými, je nekonečné. nehovoriac o tom, že ani samotný vzor CP nespĺňa zákonné požiadavky.
Aspoň, že na zstávke Nové Kalištie a Partizánska cesta sa im podarilo prelepiť len to, čo bolo potrebné!

To je jednoduché. Aby dokázali, že dvojnásobenie kapacity nebolo potrebné (a mohlo sa škrtať ďalej) ?

No neviem, ako nazvať tých pánov, čo vyliepajú cestovné poriadky... Opäť a zas sa vyznamenali... Na zastávke Belušova boli CP L80 zo zastávok Belušova aj Hviezdoslavova. Tak ho išli zalepiť. A čo spravili? ZALEPILI OBIDVA... ? ? ? Chodili tí ľudia vobec aspoň do prvej obecnej??? A zaujímalo by ma, kedy uvedú CP L55 do reaálneho stavu, teda vypíšu VŠETKY poznámku ku spojom tak, ako majú byť. Lebo všetky víkendové spoje z Hronseka idú cez Badín, Danko. Atď...

Kami tak včera AZTV vysielala celé poobede reklamu na Ski-lift Králiky a tak som nič nezistil. Luk súhlasim s tebou, že linka 24 je nevyhnutná pre toto mesto. Dnes na linke 25 BB-026AV neviem prečo každé ráno nasadzujú sóla? ?

Mesto sa má zaujímať o MHD ako o celok a nie si objednať jednu konkrétnu linku, pretože dopravca ju zrušil. A neporovnávaj to s Tescom. Tesco má svoj firemný záujem dostať do svojho HM čo najviac ľudí, tak si na to objedná linku. Mesto MUSÍ mať záujem riešiť dopravu osôb na území mesta koncepčne a plánovito systémom MHD, lebo pokiaľ to nechá na samovývoji, tak skončí tak, ako skončili všetky mestá, v ktorých sa to neriešilo. Prečo sa musíme učiť na vlastných chybách a nemôžme im (po skúsenostiach z iných západných miest) predísť a ešte k tomu de facto ušetriť kvantum peňazí, ktoré nás to bude v budúcnosti stáť. A stáť to bude, to je isté.

BB Žurnál č.1/2005

Poslanci sľubujú: "Pre mesto urobíme veľa"

BB žurnál: Čo želáte Banskej Bystrici v roku 2005?
Ján Králik, primátor mesta: Obyvateľom Banskej Bystrice želám do nového roku najmä zdravie, prácu, lásku a spokojnosť v kruhu najbližších. Tento rok je narodeninovým rokom pre naše mesto, ktoré bude oslavovať 750. výročie udelenia mestských práv. Želám nám všetkým preto aj precítenie tohto výročia ako sviatku nás všetkých, ktorí žijeme v takom starobylom a krásnom meste.

BB žurnál: Čo urobíte preto, aby sa želanie stalo skutočnosťou?
Ján Králik, primátor mesta: Už som aj spravil. Mesto sa dostalo zo zlého mena zadĺženého mesta a dnes si môže plánovať peniaze na svoj rozvoj a viac dať aj na kultúru, šport ale aj na čistotu. Toto poslanci potvrdili v rozpočte mesta. Budem od všetkých kompetentných (zodpovedných) vyžadovať, aby peniaze občanov daňovníkov boli viac využívané aj na to, aby naše mesto bolo krajšie, čistejšie a zelenšie a spolu s poslaneckým zborom sa vynasnažíme k výročiu poskytnúť občanom mesta aj pestrý kultúrny, spoločenský a športový program po celý rok.

http://www.regionalnenoviny.sk/clanok.asp?cl=1884793

MESTO: SAD využíva náš majetok, my platíme

Mesto Banská Bystrica zásadne odmieta zavádzajúce vyhlásenia spoločnosti SAD BBDS k zmenám v MHD v Banskej Bystrici. Tvrdí, že dotáciu pre mestskú hromadnú dopravu vo výške 54 miliónov korún na bežné výdavky, ktorú predtým poskytoval štát, nie je možné vykryť z rozpočtu mesta na tento rok. Podľa reakcie primátora Jána Králika, zástupcovia SAD BBDS nehľadajú reálne a odôvodniteľné kroky, ale snažia sa len o nahradenie štátnej dotácie mestskými peniazmi.
"SAD BBDS je súkromný podnikateľský subjekt na rozdiel, napríklad od Žiliny, či Prešova, kde sú to mestské organizácie. Porovnávať poskytnutie mestských prostriedkov pre dopravnú spoločnosť v týchto mestách je preto viac ako zavádzajúce," konštatoval primátor.
Podľa reakcie vedenia, v Banskej Bystrici patrí do vlastníctva mesta časť trolejového vedenia, 37 autobusov a 2 trolejbusy v celkovom finančnom objeme nad 283 miliónov Sk. "Tento svoj majetok mesto už viac rokov výhodne prenajíma podnikateľskému subjektu SAD BBDS. Napríklad za minulý rok namiesto 27 miliónov korún, čo je výška odpisov prenajatého majetku, zaplatí SAD mestu len 8,2 milióna! Takto sme za rok 2004, ale aj na rok 2005, poskytli súkromnej podnikateľskej spoločnosti SAD BBDS asi 18 miliónov, o ktorých sa však nikde nezmieňuje," tvrdí primátor Ján Králik.
Ako uvádza vo svojom stanovisku vedenie, už predtým mesto navrhlo podniku SAD BBDS vypracovať varianty riešenia súčasnej situácie za predpokladu, že z mestského rozpočtu nebudú poskytnuté prostriedky na krytie výpadku štátnej dotácie, čo zákonite predpokladalo zrušenie zliav v pôvodnom objeme. Mesto navrhlo poplatky za cestovné lístky v rôznej výške pre rôzne skupiny pre bezplatne cestujúcich - deti do 6 rokov, dôchodcovia a pod. v sume 6 až 8 Sk a účelové dotácie.
Cenový výmer na cestovné lístky neschvaľuje mesto, ale VÚC. Vyzvalo SAD BBDS na poskytnutie komerčných zliav. Rokovali aj o presmerovaní niektorých liniek MHD, resp. zrušení niektorých nerentabilných spojov. "O definitívnom zrušení štátnej dotácie na MHD pre veľké mestá sa vedelo už pred rokom. Tento podnikateľský subjekt mal dosť času sa na to organizačne pripraviť. Navyše predchádzajúce zvyšovanie ceny cestovného lístka MHD v Banskej Bystrici sa diali napriek 54 miliónovej dotácii od štátu s odôvodnením, že si takto spoločnosť vytvára rezervy na zvládnutie situácie bez štátnej dotácie," uzatvára primátor Králik.
V prípade, ak sa táto spoločnosť aj naďalej bude snažiť svoje problémy riešiť len na úkor spoločných peňazí, bude nútené hľadať iné možnosti, či už vytvorenie vlastnej mestskej dopravnej spoločnosti, alebo vypísanie výberového konania na zabezpečenie tejto služby pre naše mesto.

Erika Krčová [11. 1. 2005]