bez kometára
http://www.regionalnenoviny.sk/clanok.asp?cl=1884778
SAD: Mesto si nič neobjednalo, nič neplatí
BANSKÁ BYSTRICA - "Prvým nevyhnutným opatrením na zabezpečenie chodu MHD v nových podmienkach je zrušenie a obmedzenie autobusových liniek od 3. januára, čo znamená aj prepustenie asi 30 zo súčasných 243 zamestnancov v MHD," uvádza v stanovisku k zmenám v banskobystrickej MHD riaditeľ SAD BBDS Igor Korniet.
Cestovné, vrátane doterajších zliav, je zatiaľ nezmenené, v priebehu januára o ňom rozhodne Úrad Banskobystrického samosprávneho kraja. Podľa I. Kornieta chystaná úprava cestovného vychádza zo schváleného rozpočtu mesta. Na rozdiel od ostatných porovnateľných miest na Slovensku, poslanci v Banskej Bystrici na rok 2005 nevyčlenili na prevádzku MHD a poskytovanie zliav ani korunu. Napríklad v Žiline uvažujú v rozpočte s čiastkou 87 miliónov korún, v Prešove so 74 miliónmi a v Nitre s 50 miliónmi korún. "Na základe týchto skutočností musela SAD BBDS zrušiť od nového roku 11 autobusových liniek, vrátane dvoch nočných a City-busu," tvrdí I. Korniet.
Zástupcovia SAD BBDS a predstavitelia mesta hľadali na rokovaniach možnosti zachovania existujúceho rozsahu poskytovaných zliav a výkonov. Podľa I. Kornieta prerokovali niekoľko návrhov, mesto však s vykrytím strát z poskytovaných zliav a z výkonov vo verejnom záujme zo svojho rozpočtu neuvažuje. Do konca roka 2004 prispieval na prevádzku liniek MHD, kúpu vozidiel a budovanie trolejbusových tratí štát zo svojho rozpočtu. Po prijatí zákona o fiskálnej decentralizácii prešli tieto kompetencie od 1. januára 2005 na mestá a obce. Mestskú hromadnú dopravu prevádzkujú nielen v SR, ale aj vo svete na princípe dotácií do zliav a prevádzky, lebo ju považujú za službu poskytovanú vo verejnom záujme.
Podľa návrhu SAD BBDS by sa malo základné cestovné zvýšiť z terajších 13 na 17 korún, pri súčasnom zrušení všetkých zliav. "Mesto nemá so SAD zmluvu o výkone vo verejnom záujme, nič neplatí a nič si neobjednalo," povedal vedúci prevádzky MHD Miroslav Snopko. "Všetko čo robíme je len na základe našich možností a schopností." Dodal, že po schválení cenového výmeru, môže dôjsť k ďalšiemu obmedzeniu, ale i znovuzavedeniu niektorých liniek MHD. Naďalej sa počíta so zvýhodnením cestovného pri použití čipových kariet a pri prestupovaní.
klm [11. 1. 2005]
SAD: Mesto si nič neobjednalo, nič neplatí
BANSKÁ BYSTRICA - "Prvým nevyhnutným opatrením na zabezpečenie chodu MHD v nových podmienkach je zrušenie a obmedzenie autobusových liniek od 3. januára, čo znamená aj prepustenie asi 30 zo súčasných 243 zamestnancov v MHD," uvádza v stanovisku k zmenám v banskobystrickej MHD riaditeľ SAD BBDS Igor Korniet.
Cestovné, vrátane doterajších zliav, je zatiaľ nezmenené, v priebehu januára o ňom rozhodne Úrad Banskobystrického samosprávneho kraja. Podľa I. Kornieta chystaná úprava cestovného vychádza zo schváleného rozpočtu mesta. Na rozdiel od ostatných porovnateľných miest na Slovensku, poslanci v Banskej Bystrici na rok 2005 nevyčlenili na prevádzku MHD a poskytovanie zliav ani korunu. Napríklad v Žiline uvažujú v rozpočte s čiastkou 87 miliónov korún, v Prešove so 74 miliónmi a v Nitre s 50 miliónmi korún. "Na základe týchto skutočností musela SAD BBDS zrušiť od nového roku 11 autobusových liniek, vrátane dvoch nočných a City-busu," tvrdí I. Korniet.
Zástupcovia SAD BBDS a predstavitelia mesta hľadali na rokovaniach možnosti zachovania existujúceho rozsahu poskytovaných zliav a výkonov. Podľa I. Kornieta prerokovali niekoľko návrhov, mesto však s vykrytím strát z poskytovaných zliav a z výkonov vo verejnom záujme zo svojho rozpočtu neuvažuje. Do konca roka 2004 prispieval na prevádzku liniek MHD, kúpu vozidiel a budovanie trolejbusových tratí štát zo svojho rozpočtu. Po prijatí zákona o fiskálnej decentralizácii prešli tieto kompetencie od 1. januára 2005 na mestá a obce. Mestskú hromadnú dopravu prevádzkujú nielen v SR, ale aj vo svete na princípe dotácií do zliav a prevádzky, lebo ju považujú za službu poskytovanú vo verejnom záujme.
Podľa návrhu SAD BBDS by sa malo základné cestovné zvýšiť z terajších 13 na 17 korún, pri súčasnom zrušení všetkých zliav. "Mesto nemá so SAD zmluvu o výkone vo verejnom záujme, nič neplatí a nič si neobjednalo," povedal vedúci prevádzky MHD Miroslav Snopko. "Všetko čo robíme je len na základe našich možností a schopností." Dodal, že po schválení cenového výmeru, môže dôjsť k ďalšiemu obmedzeniu, ale i znovuzavedeniu niektorých liniek MHD. Naďalej sa počíta so zvýhodnením cestovného pri použití čipových kariet a pri prestupovaní.
klm [11. 1. 2005]
Nemam s nimi ziadny kontakt.
bez komentára
MESTO: SAD využíva náš majetok, my platíme
Mesto Banská Bystrica zásadne odmieta zavádzajúce vyhlásenia spoločnosti SAD BBDS k zmenám v MHD v Banskej Bystrici. Tvrdí, že dotáciu pre mestskú hromadnú dopravu vo výške 54 miliónov korún na bežné výdavky, ktorú predtým poskytoval štát, nie je možné vykryť z rozpočtu mesta na tento rok. Podľa reakcie primátora Jána Králika, zástupcovia SAD BBDS nehľadajú reálne a odôvodniteľné kroky, ale snažia sa len o nahradenie štátnej dotácie mestskými peniazmi.
"SAD BBDS je súkromný podnikateľský subjekt na rozdiel, napríklad od Žiliny, či Prešova, kde sú to mestské organizácie. Porovnávať poskytnutie mestských prostriedkov pre dopravnú spoločnosť v týchto mestách je preto viac ako zavádzajúce," konštatoval primátor.
Podľa reakcie vedenia, v Banskej Bystrici patrí do vlastníctva mesta časť trolejového vedenia, 37 autobusov a 2 trolejbusy v celkovom finančnom objeme nad 283 miliónov Sk. "Tento svoj majetok mesto už viac rokov výhodne prenajíma podnikateľskému subjektu SAD BBDS. Napríklad za minulý rok namiesto 27 miliónov korún, čo je výška odpisov prenajatého majetku, zaplatí SAD mestu len 8,2 milióna! Takto sme za rok 2004, ale aj na rok 2005, poskytli súkromnej podnikateľskej spoločnosti SAD BBDS asi 18 miliónov, o ktorých sa však nikde nezmieňuje," tvrdí primátor Ján Králik.
Ako uvádza vo svojom stanovisku vedenie, už predtým mesto navrhlo podniku SAD BBDS vypracovať varianty riešenia súčasnej situácie za predpokladu, že z mestského rozpočtu nebudú poskytnuté prostriedky na krytie výpadku štátnej dotácie, čo zákonite predpokladalo zrušenie zliav v pôvodnom objeme. Mesto navrhlo poplatky za cestovné lístky v rôznej výške pre rôzne skupiny pre bezplatne cestujúcich - deti do 6 rokov, dôchodcovia a pod. v sume 6 až 8 Sk a účelové dotácie.
Cenový výmer na cestovné lístky neschvaľuje mesto, ale VÚC. Vyzvalo SAD BBDS na poskytnutie komerčných zliav. Rokovali aj o presmerovaní niektorých liniek MHD, resp. zrušení niektorých nerentabilných spojov. "O definitívnom zrušení štátnej dotácie na MHD pre veľké mestá sa vedelo už pred rokom. Tento podnikateľský subjekt mal dosť času sa na to organizačne pripraviť. Navyše predchádzajúce zvyšovanie ceny cestovného lístka MHD v Banskej Bystrici sa diali napriek 54 miliónovej dotácii od štátu s odôvodnením, že si takto spoločnosť vytvára rezervy na zvládnutie situácie bez štátnej dotácie," uzatvára primátor Králik.
V prípade, ak sa táto spoločnosť aj naďalej bude snažiť svoje problémy riešiť len na úkor spoločných peňazí, bude nútené hľadať iné možnosti, či už vytvorenie vlastnej mestskej dopravnej spoločnosti, alebo vypísanie výberového konania na zabezpečenie tejto služby pre naše mesto.
Erika Krčová [11. 1. 2005]