Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

problem nie je v prestupovani, ale hlavne v platbe za prestup. Myslim, ze stale sa v BB da dostat vsade s jednym prestupom. Denne vyuzivam MHD v BA, tou MHD by som sa velmi neohanal. Tam su prestupy nevyhnutne, niekedy fakt aj 3-krat.

Tiež by som sa rád dozvedel, prečo v BB nie je linka, ktorá by okruhom pokrývala celé mesto? Mohlo by to ísť takto:
Fončorda, TESCO, Štadlerovo, Námestie Slobody, Partizánska cesta, Sásová, Fončorda. Prečo sú linky rozsekané a rozkúskované a žiadna nie je takáto kostrová? Páni z BBDS, máte v hlavách mozog? Možno áno ale iba jeden rozdelený medzi všetkých. ?

MHD sice vlastnych revizorov nema, to vsak neznamena ze ziadny v BBDS nie su. Naposledy boli v BB v piatok pred Vianocami.

Co stale riesite s platmi vedenia podniku??? Mate aspon pribliznu predstavu, ake su vseobecne platy na riadiacich poziciach? To nemozete porovnavat s platom upratovacky!

Re #5922 F*j-O=: neviem ako to funguje s revizormi na medzimestkych linkach, ale zazil som ceskych revizorov v bystrickom autobuse vo Veseli na Morave (cca pred 4 rokmi). Mozno maju dopravne podniky nejaku dohodu aby mohli vykonavat kontrolu aj pre ine podniky.

keby ze nezrusia 24 tak by to mestu preslo len tak. Teraz sa aspon diskutuje

Zaujímalo by ma, dokedy nás chce BBDS klamať, že nemá peniaze na linku č. 24. Nie je to absurdné, keď zrušili linku č. 24 a zdvojnásobili linku č. 25? Veď je to to isté ako keby ponechali aj 24-ku aj 25-ku v pôvodnom stave. Akurát že takto nás môžu celkom legálne OKRÁDAŤ na prestupoch. ?

Chcel som tým povedať, že napr. takáto právna forma nevyžaduje predstatvenstvo a dozornú radu, takže sa výrazne ušetrí.

Pozn. Napr. DPM Žiliny je s. r. o. s jediným spoločníkom - Mestom Žilina a dvoma konateľmi, ktorých menuje mesto. V prípade potreby nespokojní voliči zatlačia na MsÚ a tí v obave o svoje miesta zabezpečia nápravu alebo odvolajú riaditeľa. I keď v Žiline o to asi zďaleka potrebné nie je. Kto skôr by mal mať záujem na zabezpečovaní kvalitnej MHD so všetkými špecifickými aspektami (sociálnymi, regulačnými v oblasti celého mestského dopravného systému, ekológie a pod.), ako samotné mesto?

LUDIA KTORI ROBILI CESTOVNY PORIADOK NAS NUTIA PRESTUPOVAT ASPON JEDEN KRAT.MYSLIM,ZE KOLI TYMTO PRESTUPOM LUDI ESTE VIAC OZOBRACUJU A ONI SI SUCHAJU DLANE!!!

janbystrican: Nie. Jednoznačne NAJLEPŠÍ prevádzkovateľ MHD je mestský dopravný podnik, na ktorý sú účinné kontrolné páky cez MsZ a voličov.

mimi: Gumokol je všeobecne dopravný prostriedok pohybujúci sa na gumených kolesách ? V tomto prípade som mal presnejšie na mysli IGK, teda osobné autá ? Pozri si výkladový slovník na www.dyxoft.cz

Ohladne toho mestského dopravného podniku myslím, že sa mýliš ty. Principiálne platí čo nie je moje tak z toho krv netečie všade na svete Slovensko a Bystricu nevynímajúc.O tom sme sa mohli presvedčiť počas dlhých rokov socializmu.Možno v ďalekej budúcnosti, až sa socialistické myslenie v našich hlavách trochu zmení by to ako výnimka mohlo na krátky nevyhnutný čas fungovať.Spomeň si napríklad na privatizáciu stratových štátnych železníc vo Veľkej Británii a v mnohých iných krajinách sveta. Niet takej kontroly, ktorá by zaistila takú efektívnosť podniku ako keď si sám majiteľ(majitelia) strážia svoje peniaze.Už vidím tú korupciu a hrabanie do vlasného vrecka medzi poslancami a mestskými činovníkmi nasáčkovaných v dozorných radách hzpotetického mestského dopravného podniku.Alebo myslíš, že vedenie takéhoto podniku bude mať nad hlavou svätožiaru a bude robiť všetko pre prospech ľudí, nie pre svoj.
Aká bola či je efektivita mestských podnikov ako boli Mestské práčovne a čistiarne, či Záres, PKO, Investorský útvar mesta, ÚHA pri takejto kontrole ?

linka c.25 BB-542AI

A uz vobec netusim, co im vadilo na tom, ze 34-rka zachadzala na Partizansku a Namestie Slobody, ked prave tu nanu nastupovalo najviac ludi.

Len tak mimochodom. Ludia ktori sa potrebovali dostat o 7 hodine rano z Partizanskej alebo Namestia slobody na Zvolensku vyuzivali jedinu linku ktora tam odtial smerovala a to bola 42. Teraz aby sme bud 10 min slapali pred pamatnik, alebo na uhlisko, proste super.

Aspon mohli 55-tku a 52-jku presmerovat cez Partizansku a Namestie Slobody , ale na to by niekto potreboval mat v hlave miesto pilin rozum...

Subeh liniek trva v MHD cele roky. Ved to je prave to - kym stat (mesto) dava dotacie bez mihnutia oka nie je dovod na optimalizaciu liniek.

to Pit: ked citam tie chyby v cestovnych poriadkoch a vobec ako to cele vyzera fakt sa nad tym da len smiat,bo inak by som sa musel rozplakat nad ludskou blbostou..nechapem ako robia tie poriadky,ked nie su schopni zorganizovat to tak aby tie co 75% trate kopiruju nechodili v 5min. rozpatiach a potom na dalsi treba cakat 20min..a potom su vraj niektore spoje neekonomicke..hlavne,ze sa dostanem z domu rovno do Tesca,pritom od 3ky to bolo 5min.chodzou..nemohla by 9ka stat pri oddeleni s potravinami?

čo znamená slovo gumokol?

Žiaľ som doma s deťmi a tak neviem o petícii za 24 ale veľmi rada by som sa podpísala.Rozčúlilo ma to že ju zrušili.
Osobne sa ma dotýka aj spoj 26. V porovnaní z 22 chodí veľmi málo.Kým čakám na spoj 26 pred VÚB prejdu aj dva spoje č.22 ale na 26 si ešte pekne dlho počkám.Potom ideme ako sardinky natlačené vo vlastnej šťave.Všetkých zo SAD-ky
treba natlačiť do MDH a aspoň mesiac ich donútiť cestovať v spojoch ktoré nám zaviedli. Škoda,že sa k daným otázkam kompetentné osoby akosi nehrnú a odpovedajú len na to čo chcú. Keby to bolo ako v iných mestách,kde sa ľudia dostanú z jednej cieľovej stanici do druhéj /Bratislava ,Košice a nie ako u nás v BB prestupujeme niekoľkokrát,kým sa niekam dostaneme ako pribrzdený.A to cesta 26 trvá ani nie 5 minút .Čo by robili keby mali trasu dlhú ako v Bratislave alebo keď by ste sa chceli dostať v Košiciach do ZOO. Vedenie v Bystrici by zaviedlo prestup na trikrát.