Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zatiaľ nemuseli, lebo ujo nátierka kapituloval a radšej uznal sám, že to preplatí kraj. A termín "dohodli" nepoužívaj, žiadna dohoda nie je. Obce jednoducho majú nárok aby im kraj zabezpečil obslužnosti a to sa len premietlo do výsledku. Stále je tu spor kraj a dopravca. Len už v inom svetle. A Continental má draxter načo čítať a citovať zmluvu? Ak ju máš, čítaj. Mal pravdu, Holt ja som to nečakal, že to tak bude a neveril som draxterovi že to takto dopadne.

Jemný rozdiel je, že obce nikoho nežalujú, keďže sa s krajom dohodli.
A áno, dopravca je kvôli vydaným licenciám naďalej povinný jazdiť, pokým mu nie je schválená zmena CP. Ak čítaš zmluvu inak ako ja, odcituj prosím konečne formuláciu, z ktorej ti vyplýva opak, a následne sa môžeme porozprávať o tom, akým právom zmluva okliešťuje povinnosť v rozpore s nadradenou úpravou (t.j. 56/2012).

Vidím, že sa do bodky potvrdilo čo som písal #54592

Bolo by na čase.

Vraj sa rieši onlajn dobíjanie MHD čipových kariet cez internet.

https://www.ointernete.sk/banska-bystrica-zaostala-mhd-sadzv-mdpbb-ako-to-napravit/

Súhlasím, nemá elementárne....vlastne nemá nič, ani rozprávať nevie. S ním škoda reči o čomkoľvek - potvrdí ktorýkoľvek starosta v kraji.

Veď uvidíme, ja som svoje povedal jasne.

Keďže župa bude samosprávam preplácať náklady v plnej sume, znamená to že v autobusoch už nebudeme musieť platiť?

Povedať môže, ale potom sa bude hlasovať a 60 je viac ako 40.

Neviem, keď porovnám Slovak Telekom v čase, keď štát vlastnil 49 % akcií a keď žiadne, tak nevidím žiadny rozdiel

Myslim, ze mensinovy akcionar ma k tomu tiez co povedat. Stat tam ma vyznamny podiel, nie nejakych 10%.

Ja som to pôvodne chápal tak, že obracanie sa na Pelleho je v rovine "máme núdzovú situáciu, nech štát pomôže" (napr. zorganizovaním náhradnej dopravy - vedel by som si predstaviť napr. využitie kapacít ZSSK). Idea že to bude Pelle riešiť z pozície minoritného akcionára je samozrejme absurdná.

Ja za najväčší fail tejto kauzy považujem výzvu Jamkolícemu.

Oprav ma ak sa mýlim, ale jeho rola je vedúci štatutára akcionára menšinového akcionára SAD ZV. Oficiálne je pozične príliš vysoko a má príliš malú moc, aby niečo spravil. Samozrejme, jeho osobné kontakty s ostatnými akcionármi SAD ZV sú na inej úrovni. Ale ak by na túto hru pristúpil, priznal by inštitút "našich ľudí". Smutné je, že demokratická opozícia, ktorá proti tomuto inštitútu oficiálne v kampani bojuje, sa zrazu neštíti "našich ľudí" legalizovať.

To len dotvára obraz, na akej suterénnej úrovni je znalosť v legislatíve v oblasti autobusovej dopravy, resp. dopravy ako takej. Smutné je, že aj médiá stále hovoria, že dodatok bol v rozpore zo zákonom. Dodatok bol ale v krásnom súlade so zákonom, jeho obsah nebol.

To by aj mňa zaujímalo.

Tak to určite nie. V tvojom príspevku sa bavíme evidentne iba o emócii.
Zákonný postup som ti opísal a je úplne jednoznačný a nespochybniteľný.

Mimochodom, na základe čoho si idú obce objednávať prímestskú dopravu?

Mňa by zaujímalo čo bude žumpa robiť ak si SAD ZV o mesiac vymyslí štvornásobné náklady a bude zas hroziť zastavením dopravy. A samozrejme rovno sa môže inšpirovať aj SAD LC a minimálne to na úroveň SAD ZV dorovnať.

Úplná hanba. Človek ktorý dostal od ľudí dôveru spravovať verejné peniaze nemá ani elementárnu priebojnosť a zaplatí akékoľvek výpalné ktoré si dopravca práve vymyslel. Byť obyvateľ BBSK tak by som si asi musel dať niečo na vysoký tlak...

Kraj v prvom rade nemal spočítané nič, ani následky a asi ani zmluvné povinnosti. Lebo tento cirkus humberto je mu vlastný. Najprv platiť nemôže a potom predčasne zaplatí (bez rozsudku). Tam už žiadnu logiku nehladam, za tie ťažké prachy čo platia blavackym advokátom mali mať aj rizika popísané.