frangar.14
Reakcia na: 810zssk #54247:
Z akého dôvodu neviem nič? Opäť subjektívne hodnotíš a tendenčne manipulatívne? Pokiaľ niečo žije z verejných peňazí, tak mám na to právo a keď niekto nevie, je mu jedno, jeho problém, nie môj.To, že ty zcestne splietaš si podčiarkol tým, keď porovnávaš V4 ako skupinu štyroch krajín, ktoré existujú pri hlasovaní separátne a takisto aj zástupcovia jednotlivých krajín, pretože je predpoklad, že nikto nie je povinný hlasovať podľa príkazov ale podľa vlastného vedomia a svedomia. Tento predpoklad padá pri stave, kedy sú poslanci kupovaní a ovplyvňovaní lobistami, príp. sú pod vnútrostranníckym nátlakom a tento stav tu je, že europoslanci nezastupujú hlasy svojich voličov ale zastupujú záujmy lobistov z radov automobiliek, či chemického priemyslu alebo farmaceutických firiem, čomu sa prispôsobuje legislatíva EÚ. Volkswagen by ľahol keby nebolo EÚ a legislatívnych úprav a výnimiek, ktoré mu sanujú jeho biznis. Ale nemcom sa prepečie všetko, aj dve svetové vojny ... Nuž ak chceš zoskupenie V4 porovnávať s iným zoskupením, tak porovnávaj so zoskupením Francúzsko + Nemecko + Švédi + Benelux.
Ďalej označovanie postojov V4 za deštruktívne je opäť hrubá neukáznenosť porovnateľná s drzosťou protektorov v akomsi protektoráte. Každý má právo hájiť čo chce a čo považuje za potrebné, a čo je z jeho pohľadu konštruktívne. Samozrejme čo hrá do kariet nám nemusím iným a tak to označujú logicky za deštruktívne. Čo je však najsmutnejšie, ak niekto zo Slovenska dokáže označiť obhajobu našich záujmov kontra záujmy západu za deštruktívne. Taký človek nie je nič viac než zradný zapredanec, resp. ako sa hovorí zjemene: Poturčenec horší od turka. Iniciatíva napr. za jednotnú kvalitu potravín a kritika tohoto europokrytectva západu a súkromného sektora, ktorý vyrába a distribuuje výrobky dvojakej kvality je správna vec. To, že to západ odmieta riešiť a EÚ tiež, iba dokazuje, že poslanci sú kúpení týmito podnikmi a dopúšťajú sa diskriminácie občanov v EÚ. Rovnako tak by mohla EÚ vysvetliť, že prečo netlačí napr. na tvoju ospevovanú Arrivu na dôstojné mzdy vo všetkých štátoch kde pôsobí a zamestnáva ľudí, keď našim šoférom dávajú žobračenky, neplatia im čas strávený v práci a ešte sa im vyhrážajú náborom lacnej pracovnej sily. A to by našim stačilo hoci i len 30% z toho, čo platia v Británií alebo Škandinávií, či Nemecku. Teraz férovo súď a hodnoť toto Europokrytectvo, keď jedni majú kráľovské platy a výrobky, zatiaľ čo my žijeme z 20%-30% toho, čo na západe a potraviny kupujeme za iba o 10-20% lacnejšie no kvalita je nižšia. Čo sme nejaká menejcenná podskupina podľudí na Slovensku, či Česku, Maďarsku a na Balkáne?
... na odľahčenie.
Frangar
No a k prvému odstavcu. Skús si vytiahnúť hlavu z piesku a pozrieť sa, že kto hrá v EÚ prvé husle. Nie tak dávno koloval vtip ako narážka ma realitu, že bez ohľadu na to, kto vyhrá vo Francúzsku voľby, tak aj tak bude Francúzsku vládnuť žena. Pre istotu, aby nebolo mýlky, tak dodám, že mali na mysli to, že či vyhrá Le Penová alebo Macron, tak v prípade Macrona bude prvé husle hrať mutti Merkel.
Ďalej máš pravdu, že tie predpisy vznikli skôr avšak je naša hlúposť, že ako sme to robili a že namiesto toho aby sme sa o železnicu starali, rozvíjali ju a držali si ju a nedovolili za žiadnych okolnostíto, aby tí čo od roku 1989 až do dnes zakladali súkromné špedičky a vôbec mali povolené pôsobiť u konkurencie a vydržiavať si po známostiach v Cargu a ZSSK kšefty - ak nevieš o čom je reč, tak sa zaujímaj a naštuduj vzťahy Cargo - Budamar - Lokorail. Pozri si zmluvy na OR SR, prezisti si prenájmy, prevody majetku a ostatné zmluvy napr. na nájom personálu. Štáty, ktoré majú rozum a kde prrdstavitelia štátu majú chrbtovú kosť s liberalizáciou čakajú alebo ju tlmia. U nás to prebehlo v duchu Mečiarovských privatizácií ako na Klondike. A nehovor, že to tak nie je, keď sám si myslím kritik zlodejstva na železnici a nechceš dúfam povedať, že zlodej Bajužík keď odišiel zo ZSSK a založil Lokorail a ako poistku má kamaráta Hoptu v Cargu, tak že sa z toho zlodeja zo dňa na deň stal odchodom z firmy čistý človek, keď svoju zlodejinu povýšil iba na to, že okráda štatneho dopravcu už nie ako jeho člen predstavenstva, či manažér ale cez svoju firmu, ktorej posúva kšefty jeho kamarát v manažmente Carga a ešte na to dozerá darca Smeru Budamar.