Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No len či na ten rudlovský podjazd (cez tunel) 21/22 zájdu a späť kruháčom cez rovnakú zastávku oproti na R1? Lebo pri ceste do Sásovej nemožno obslúžiť ani jednu z nich (jedine žeby tunelom obojsmerne v nike pod Aurisom?). Čiže Rázc. Rudlová až TWD bez zastávky, pre koho...

Dopravné obmedzenia počas maratónu v sobotu 9.6.2018
http://www.dpmbb.eu/documents/oznam_cestujucim_180529_maraton.pdf

V tejto súvislosti treba oceniť, že rozsah dopravných obmedzení sa po minuloročnej kritike zmenšuje, keď ostáva plne prejazdný dopravný uzol na Stirebornom námestí a priľahlých komunikáciách, čo má za následok, že ostáva použiteľná aj alternatívna trasa cez Jesenský vŕšok, a preto nie všetky linky musia byť nutne trasované obchádzkou po R1. Taktiež aj júnový termín považujem za šťastnejšie a lepšie riešenie než tomu bola posledná nedeľa pred začiatkom nového školského roka.

Naopak, celkom dobre nerozumiem obchádzke liniek č. 21 a 22, ktoré pôjdu zo Sásovej po riadnej trase len po zastávku Rudlovská cesta, podjazd (ďalej po R1) a na svoju trasu sa ďalej napoja až na zastávke Zvolenská cesta, TESCO. V minulých rokoch tieto linky zachádzali aspoň na žel. stanicu, vďaka čomu ich mohli využiť cestujúci zo Sásovej do mesta. Reálne tieto linky podľa stanovenej trasy zabezpečia len spojenie Sásovej s južnou časťou Radvane, Kremničkou a Rakytovcami, pre ostatných cestujúcich budú nepoužiteľné.

Aj tak, mne sa páčil návrh PIT-a, ktorý bol prezentovaný nielen tu, ale aj na dopravnej komisii mesta. Žiaľ, opäť je všetko inak.

Správne napísané - verejná doprava NEFUNGUJE. ?

Nie je dôvod ti neveriť. Tebou opísaným spôsobom nefunguje verejná doprava len v Belehrade, ale aj v mnohých iných mestách Balkánu, ex-ZSSR alebo napr. USA.

Som rád, že sa tu proti môjmu príspevku nezdvihla vlna nedôvery a odporu a podozreni, že som si to vymyslel. ?

Problem je, ze na to aby si mohol zobrazovat online data najprv nejake online data musis mat. V situacii kedy majoritny dopravca v meste nema vozidla napojene na dispecing (ano, v roku 2018 v EU skutocne taky dopravca existuje) mozes mat sebelepsie tabule, ale pri vacsine spojov aj tak mozes zobrazovat len cas podla CP.

A ani tie cestovne poriadky z konecnych uplne neplatia - vazne belehradsky dopravny podnik podozrievam, ze pri drahovej doprave nema vyriesene ako sa vozy jednotlivych liniek na konecnej poobiehaju, ale proste to funguje nahodne balkansky. Opakovane sa mi v Belehrade stalo ze som niekde cakal na linku co mala z konecnej chodit kazdych 8-10 minut, kym po cca 40 minutach naraz najprv prisiel jeden voz inej linky a potom asi 5 vozov tej na ktoru som cakal ?

Potom význam tých tabúľ kompletne uniká, pretože na zastávku ti prichádza 3-4 min zmeškaná 26ka a na tabuli svieti, že o 2 min má prísť 1ka. Na autobuske tam prímestské spoje našťastie v 99% začínajú, čiže tam meškania nie sú zrovna pravdepodobné, i keď spoje BR-Roosevelt. sú práve tie kde by sa hodilo ukazovanie reálneho odjazdu. Pri diaľkových a medzinárodných linkách ani nehovorím. Ozaj nerozumiem, že čo je na tej novej autobusovej stanici k chváleniu sa. Vec, ktorú majú v normálnych mestách funkčné už zopár rokov aby ukazovali reálne odchody, tak u nás nefunguje. ? Ani nehovorím o tom, že autobusové nástupištia mali byť situované hneď pri železničnej stanici t.j. podobne ako v Břeclavi, že 1. železničné nástupište je za jedno s časťou autobusových a prechod od nástupíšť na žel.st. je otázka 0,5 a 3 minúty z najvzdialenejšieho nástupišťa, viď tu https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zpravodajstvi/breclav-ma-prestupni-terminal-hrana-hrana/-5565/20,0,,/ Takto ako je ten prestup v BB spravený je to dôkaz toho, že nikomu z volených zástupcov na doprave a jej reálnom fungovaní nezáleží. Hodili to na investora, ten si postavil nákupné centrum a altruisticky postavil mestu autobusovú stanicu a vedenie mesta s poslancami sa hrdia, že to výjde lacnejšie.

Jediné plus tejto stanice je, že je to v podstate montovaný skelet z ľahkých materiálov, ktorý sa bude búrať veľmi ľahko, takže novú autobusovú stanicu za 10-15 rokov postaviť nebude problém, pričom už sa objavujú prvé menšie vady v kvalite prác a materiálu. Dúfam, že už to bude komplet prepojené s obratiskom MHD a železničnou stanicou, že konečne sa budú napĺňať reálne reči o integrovanej doprave, pretože takáto autobusová stanica je pre IDS sotva použiteľná, keď ešte k autobusom zlieza človek do suterénu a autičkári veselo vystavení hore. Potom to pôsobí ako nákupno-automobilová stanica.

Teraz na jednej strane tabule na strane bližšej k centru v troch riadkoch nezobrazuje ani len tie plánované odchody a v prvom riadku asi nezobrazujú text ani všetky políčka. Skrátka nová vec a zase nieo nefunguje.

Ono ani na tej našej úžasnej novej AS na tabuliach nezistíš nič aktuálne. Skrátka minútu po plánovanom odchode spoj z tabúľ zmizne bez ohľadu na to, či skutočne už aj odišiel alebo nie.
Inak riadený prejazd cez rampy už veselo funguje.

To naozaj neukazujú tabule reálne odchody? ? ?

Samozrejme. V BBs a vzdy vsetko robi naoko, nie na zmysluplnu funkcnost.

Čiže ak správne chápem, tak tie tabule na Národnej neukazujú tiež reálne odchody spojov ale iba tie aké by mali byť podľa CP? ?

Predpokladám že tie reproduktory sú tam najmä pre núdzové prípady, ako požiar v budove atď.

V Košiciach na stanici však takáto vec funguje takže tvoja otázka je určite na mieste. Nemyslím si však že sa nad tým uvažuje.

Chcel by som len takú zvedavú otázku... Niekedy sa aj plánuje nejaký systém hlásenie autobusov na AS ako je napr.na ŽS? Pretože na každom stĺpe sú po tri reproduktory a akosi stále nič. Tak že či reku zbytočne nevyhodené peniaze...

ZV-356BI ako linka "126" na Okružnej (22.05.2018, 15:24)

To znie smutne...

Nie a z toho co som pocul tieto udaje vraj nema ani len samotny dispecing ? Vitaj v roku 1995.

Existuje nejaká aplikácia s aktuálnou polohou spojou a aktuálnym meškaním autobusov/trolejbusov pre BB?

http://www.auto.cz/karosa-no-80-naves-urceny-pro-prepravu-osob-jak-projekt-vznikl-a-proc-se-neujal-121802