Rekonštrukcia cesty cez Zbojskú naďalej v problémoch. Ani v poradí už štvrtý (!!!) termín avizovanej uzávierky cesty stanovený tentokrát na polovicu júla nebude dodržaný, nakoľko viazne príprava obchádzkovej trasy. V praxi to znamená, že už od 10/2013 sú stavebné práce utlmené a plánovaný termín dokončenia celej stavby v 05/2015 sa určite nestihne. Či bude tým ohrozené aj spolufinancovanie EÚ, to už neviem.
Oprava železničnej trate by týmito problémami nemala byť ohrozená, i keď nikto nevie čo sa môže vyskytnúť.
Teraz by som ocakaval, ze PIT ti svojim typickym skeptickym stylom jednoznacne vysvetli, ako daleko od moznej reality v nasej galaxii su taketo tvoje predstavy:-) A ja s nim uz vopred suhlasim!
Objednavatel (VUCka) ma zmluvne dohodnuty minimalny pocet km ktore si u dopravcu musi objednat. Dnes velka cast tychto km ide na subezne spoje, ktore po novom budu chodit podstatne prazdnejsie. Moze teda dojst k tomu ze tie vykony sa presunu na normalnu obsluhu - navozy ludi na vlak, normalne intervaly tam kde vlak nejazdi a podobne. Vysledkom moze byt narast poctu cestujucich v PAL aj vo verejnej doprave ako celku.
áno, súhlasím. Km z dnešných súbehov by sa dali využiť inde, čo by mohlo prilákať nových cestujúcich (mohlo ale aj nemuselo), čo by mohlo znamenať nižšiu stratu. Je to všetko o tom, čo a ako sa objedná u dopravcov.
Nemusi stupnut. Respektive moze stupnut len docasne. Ak sa zaroven zoptimalizuju CP regioliniek a vytvori sa poriadny dopravny system (zo zostavajucich km dnes plytvanych na subehy) tak moze dokonca klesnut. Je na objednavateloch ako si s tymto poradia.
Alebo sa len šokovou terapiou začne v praxi konečne posudzovať súbežná doprava a prednosť železničnej dopravy v zmysle § 20 ods. 5 zákona č. 514/2009 Z. z. o dráhach i keď ak sa nechce, tak sa aj tak niekto bude tváriť, že sa nejedná o súbežnú dopravu a živiť sa bude duplicita ďalej.
tak som to urobil teraz, len donedávna som v TN vypĺňal poctivo od-do, lebo viac ako jedno odstavenie nebolo. V každom prípade, jedna kolonka by tam stačila tak ako vravíš - odstavenie, ktoré predchádza vyradeniu.
Ja by som to videl tak, keby sa to skutocne zrealizovalo, ze stupne strata primestskych autobusovych liniek a tym padom stupnu aj dotacie na na tieto linky.
je to ale na figu, pretože napr. v TN sekcii nám ukazuje ako odstavené #03 a #54, ktoré riadne premávajú, len boli odstavené v určitom období kvôli nehode. Takže žltú farbu naťahuje asi už len z podstaty, že niekedy bolo vozidlo odstavené, a nie z aktuálneho stavu.?
V katalogu sa urobili nejake zmeny, takze odstavenie vozidiel je viditelne. Pri autobusoch neboli aktualizovane udaje, pri 1501 bol problem prave v tej zmene.
Tie údaje v katalógu celkom nesedia. ZV-318BI a ZV-356BI sú v Bratislave, ostatné jazdia tu v Banskej Bystrici (niektoré viac, niektoré menej). ZV-317BI jazdila od 10/2013 do 06/2014 na linke č. 34, no teraz cez leto stojí, lebo nemá využitie.
Dnes bola von aj #1512 na L1, aj obe B961e DPMBB aj BB-516DK. Takže jazdiť budú aj cez prázdniny.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
BB-Schuhu
Oprava železničnej trate by týmito problémami nemala byť ohrozená, i keď nikto nevie čo sa môže vyskytnúť.