Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Rekonštrukcia cesty cez Zbojskú naďalej v problémoch. Ani v poradí už štvrtý (!!!) termín avizovanej uzávierky cesty stanovený tentokrát na polovicu júla nebude dodržaný, nakoľko viazne príprava obchádzkovej trasy. V praxi to znamená, že už od 10/2013 sú stavebné práce utlmené a plánovaný termín dokončenia celej stavby v 05/2015 sa určite nestihne. Či bude tým ohrozené aj spolufinancovanie EÚ, to už neviem.
Oprava železničnej trate by týmito problémami nemala byť ohrozená, i keď nikto nevie čo sa môže vyskytnúť.

Ja som napisal ze moze, nie ze to tak bude ale zas, pre dopravcu aj objednavatela je lepsie vozit 10 ludi ako 0 ludi.

Teraz by som ocakaval, ze PIT ti svojim typickym skeptickym stylom jednoznacne vysvetli, ako daleko od moznej reality v nasej galaxii su taketo tvoje predstavy:-) A ja s nim uz vopred suhlasim!

Objednavatel (VUCka) ma zmluvne dohodnuty minimalny pocet km ktore si u dopravcu musi objednat. Dnes velka cast tychto km ide na subezne spoje, ktore po novom budu chodit podstatne prazdnejsie. Moze teda dojst k tomu ze tie vykony sa presunu na normalnu obsluhu - navozy ludi na vlak, normalne intervaly tam kde vlak nejazdi a podobne. Vysledkom moze byt narast poctu cestujucich v PAL aj vo verejnej doprave ako celku.

áno, súhlasím. Km z dnešných súbehov by sa dali využiť inde, čo by mohlo prilákať nových cestujúcich (mohlo ale aj nemuselo), čo by mohlo znamenať nižšiu stratu. Je to všetko o tom, čo a ako sa objedná u dopravcov.

He?

Nemusi stupnut. Respektive moze stupnut len docasne. Ak sa zaroven zoptimalizuju CP regioliniek a vytvori sa poriadny dopravny system (zo zostavajucich km dnes plytvanych na subehy) tak moze dokonca klesnut. Je na objednavateloch ako si s tymto poradia.

Urcite ale zakape par malych dopravcov.

Škriatok ešte spôsobil chybu - jedná sa o zákon o doprave na dráhach.

Alebo sa len šokovou terapiou začne v praxi konečne posudzovať súbežná doprava a prednosť železničnej dopravy v zmysle § 20 ods. 5 zákona č. 514/2009 Z. z. o dráhach i keď ak sa nechce, tak sa aj tak niekto bude tváriť, že sa nejedná o súbežnú dopravu a živiť sa bude duplicita ďalej.

tak som to urobil teraz, len donedávna som v TN vypĺňal poctivo od-do, lebo viac ako jedno odstavenie nebolo. V každom prípade, jedna kolonka by tam stačila tak ako vravíš - odstavenie, ktoré predchádza vyradeniu.

kolonka odstavenie = definitivne na vyradenie. je to logicke, lebo viac ako jedno docasne odstavenie tam nedas.

aha, tak to upravím tak ako vravíš ? Potom by ale odstavenie z premávky už nemalo mať kolonku od-do, ale len pevný dátum ?

Pár aktuálnych článkov:
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/322577-vlaky-bude-mat-zadarmo-stvrtina-cestujucich/
http://ekonomika.sme.sk/c/7263470/podporu-chce-i-autobusova-doprava-stat-ich-odkazuje-na-kraje.html
http://ekonomika.sme.sk/c/7261820/okrem-lacnych-listkov-sa-ma-zvysit-aj-pocet-vlakov.html

To bolo aj na 1501. Da sa to vyriesit tak, ze odstavenie sa zapise do poznamok.

je to ale na figu, pretože napr. v TN sekcii nám ukazuje ako odstavené #03 a #54, ktoré riadne premávajú, len boli odstavené v určitom období kvôli nehode. Takže žltú farbu naťahuje asi už len z podstaty, že niekedy bolo vozidlo odstavené, a nie z aktuálneho stavu.?

V katalogu sa urobili nejake zmeny, takze odstavenie vozidiel je viditelne. Pri autobusoch neboli aktualizovane udaje, pri 1501 bol problem prave v tej zmene.

Tie údaje v katalógu celkom nesedia. ZV-318BI a ZV-356BI sú v Bratislave, ostatné jazdia tu v Banskej Bystrici (niektoré viac, niektoré menej). ZV-317BI jazdila od 10/2013 do 06/2014 na linke č. 34, no teraz cez leto stojí, lebo nemá využitie.

1501 je odstavená? aj ZV-317BI, ZV-318BI, ZV-355BI a ZV-356BI? aký je dôvod, veď ZV-317BI som videl ešte v júni na 34-ke a 1501 na 1-tke.

Dnes bola von aj #1512 na L1, aj obe B961e DPMBB aj BB-516DK. Takže jazdiť budú aj cez prázdniny.