Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Podľa bodu 3 písm. g) Tarifných podmienok zo dňa 13.10.2013 vydaných mestom, je obmedzená výška dobíjaného kreditu na kartu len pri dobíjaní U VODIČA VO VOZIDLE. Všetko ostatné sú len ďalšie choré výplody najskvelejšej SAD Zvolen NAD RÁMEC sprostostí z dielne MsÚ v Blbotíne nad Hronom.

http://bystrica.sme.sk/c/7051926/zlavnene-cestovne-uz-bude-mozne-kupit-len-cipovou-kartou.html

"Zvýšiť kredit na karte o nižšiu sumu je možné len v kancelárii dopravného podniku." Tak platí to aj na dopr. kancle tých 5€, či len u vodičov vo všetkých busoch?

V pondelok 30. decembra 2013 sa uskutocni mensie stretko. Zraz je 17:30 na Namesti SNP.

Pretože toto mesto a dopravcovia urobia všetko preto, aby Ľuďom vytĺkli z hlavy, že by mali MHD oužívať. Stačí, keď za ňu štedro zaplatia. Toto sú len stále ďalšie a ďalšie fragmenty, ktoré to dokazujú?

http://bbonline.sk/video-mladi-bystricania-vytvorili-unikatny-dokument-o-trati-snp/

Re: draxter (z dispečerského fóra): Tiež som ostal prekvapený. Čakal som, že keďže je pracovný deň, tak aspoň na linkách 21+22 budú dnes jazdiť kĺbové autobusy - ako kompenzácia nedeľného režimu pre dnešný deň. Nestalo sa tak, kĺby boli iba na linke 24. A pritom musím uznať, že viaceré spoje jazdili dnes preplnené. Prdsalen je pracovný deň a nie každý má dovolenku. Naopak, počas Štedrého dňa a 2.sviatku vianočného jazdil na linke 24 kĺbový autobus (dokonca aj naftová B961, čo doteraz bolo niečo nemysliteľné vypraviť B961 cez víkend - s výnimkou jarmoku a Dušičiek a tobôž nie ešte na Vianoce), hoci dopyt počas týchto dní bol minimálny. Samozrejme ja s tým problém nemám, ale prečo potom nedajú kapacitu aj vtedy keď je naozaj potrebná

Druhá vec je, že cestujúci dnes vôbec nepochopili, že sa jazdí podľa víkendového režimu. Na viacerých zastávkach dnes postávali rozhorčení cestujúci a nechápali, prečo dnes MHD nejazdí (v režime pracovného dňa). Išla linka č. 25 a na zastávkach zostalo plno cestujúcich. Mysleli si totiž, že za 5 minút príde aj L24, 90 a ďalšie. No keď nič neprichádzalo, ostávali mierne prekvapení a keď som im oznámil ako to je a že najbližší spoj pôjde o 1/2 hodiny, tak viacerí rezignovali a pobrali sa späť domov, na TAXI, zavolali známym, išli pešo a pod.

Kĺbový Iveco Urbanway 18M
http://www.transbus.org/construc/iveco_urbanway18.html

223 zmeškaný podľa mojich info z dôvodu stretu s osobou v koľajisku. Bohužiaľ, aj takéto veci sa dejú na železnici. Všetkým prajem prijemne prežitie vianočných sviatkov, a obzvlášť tým, ktorý musia v túto sviatočnú dobu pracovať.

Teraz hovorim o technickej zivotnosti, nie o tom co tam nastavi dopravca... ten sa chrani tym ze ju umozni pouzivat len 5 rokov. Dovodom ale moze byt tiez snaha premigrovat ludi na DESfire karty. Ono technologicky vyvoj ide dopredu a napriklad v SL mali problem ze niektore velmi stare karty im zhazdovali strojceky, preto od 1.6. uz neumoznuju pouzivat karty ktorym uplynula doba platnosti (predtym to bolo tak ze aj karta ktorej skoncila platnost napr. v 2006 sa dala dalej pouzivat az do cca maja 2013, bez predlzenia platnosti).

Ono s tou vymenou je to tak ze zivotnost karty nie je stanovena casom (ona vydrzi velmi vela rokov), ale viac poctom pouziti. Preto aj od frekvencie pouzivania zavisi kedy "odide".

K novým tarifným podmienkam. Nejdem teraz analyzovať ich obsah, ale chcem upriamiť pozornosť na jednu vec. V dokumente dostupnom na webovej stránke dopravcu je v spodnej časti uvedené "V Banskej Bystrici, 11.10.2013", z čoho je evidentné, že nové tarifné podmienky boli pripravené už pomerne dávno. Je otázne, prečo cestujúcich o tom informovali až 2 mesiace od ich pripravenia, a teda len 2-3 týždne pred nadobudnutím ich platnosti. Aj samotní cestujúci by tak dostali dlhšie časové obdobie na vybavenie nových čipových kariet a mohlo sa vyhnúť dlhým radom pred dopravnou kanceláriou. Druhá vec je, že aj mesto aj dopravca musel po týchto úpravách (myslím podmienenie akejkoľvek zľavy čipovou kartou) očakávať zvýšený záujem o kúpu čipových kariet a je preto nepochopiteľné, že sa na túto situáciu nepripravil doplnením zásob nových ČK od ich výrobcu. Celá táto situácia (spôsob informovania a prístupu k zákazníkom) dopadla opäť katastrofálne, ale však čo sme mohli čakať.

Len je rozumné pripomenúť, že od 16.11.2012 (t. j. už vyše roka) dopravca nepredlžuje platnosť ČK, ktorá je 5 rokov. Teda každý cestujúci si musí po 5 rokoch kúpiť novú ČK, hoci pôvodná karta je aj naďalej funkčná. Ja osobne som mal to šťastie, že som si platnosť karty predĺžil ešte v októbri 2012 a mám do roku 2017 pokoj. Používam kartu, ktorá má takmer 10 rokov a bez problémov. Preto nutnosť výmeny karty po 5 rokoch považujem za čistú buzeráciu.

asi sme im ich my študenti minulý rok všetky vykúpili keď nám blokli ISIC karty

Ja som tú reportáž tiež videl, no a do kancelárie môžu ísť po jednom(a minulý týždeň sme tam boli dvaja? ) a ostatok musí čakať von a vraj majú nedostatok čipových kariet? Stále niečo!

...naozaj všade, aj v dopravných kanceláriách!
Mimochodom pred chvíľou bola reportáž na TV Markíza o neochotných pracovníčkach v dopravnej kancelárii v Banskej Bystrici.

Od 1.1.14 to teda všade platí. Oznamy sú aj na busoch MHD Zvolen, prímestských liniek a aj som bol poučený od vodiča na zrýchlenej linke že od 1. januára len od 5eur si dobíjam. ?

Trolejbusové značky upravené na stránke sadzv na x10, x60? (6)+ 61, 62
http://web.sadzv.sk/old/pages/mhd_bb_14/201.htm
Žel. stanica dali na žel.st., linky 3 a 6 dali spolu do jedného stĺpca režim x a (6)+

Do kompletu ostávajú upraviť linky 26, 28, 36 a 43, ktoré sa nemenili v r. 2013 a mali aj režim "a", teda zmeniť značku na (6)+

Len pred pár dňami putoval prvý Crossway EURO VI. svojmu zákazníkovi ČSAD Frýdek-Místek a možnosť stretnúť ho sa teraz rozšírila - SAD ZV má na testovaní nový Iveco Crossway EURO VI. (zdroj: mestskadoprava.net).
Uvidíme teda, na ktorých linkách bude jazdiť.

Na zastávke Strieborné námestie už bola doplnená výveska pre prímestské a diaľkové linky.

Treba este zarobit na darceky