Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak dnes sa asi ešte dhlšiu časť dňa budú na zrýchlených vlakoch zo/do Žiliny prejavovať meškania vyplývajúce z meškania vlakov idúcich po severnom ťahu z dôvodu tragickej nehody po zrážke IC 507 Kriváň s posýpačom na železničnom priecestí.
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2550

aj to je určite pravda, ale taká linka 1 je celodenne plná, tie sóla tam chodia napratané stále. Linka 2 samozrejme klesla aj z dôvodu 21/22, linka 6,7,8 z dôvodu linky 26 a tak ďalej. Ale ako písal Mike, malo sa nechať viac 15Tr alebo aspoň pár 31Tr kúpiť. Lebo je absurdné si v BB myslieť, že kĺby treba len autobusové. Linky ako 1,3,6 sú rozhodne jednni z najvyťaženejších, linka 2 bývala takisto, možno len linka 7 je skôr vhodná pre sóla. Ale kým sa nezmení súčasné krepé linkové vedenie, tak sa bude kĺbak preháňať natrepaný zo Sásovej ale z radvane už len poloprázny až prázdny. Zatiaľ čo na linke 1 alebo 34 sa ľudia stále tlačia.

Sóla úplne stačia. Ludia prestali cestovať trolejbusmi a uvolnili tak plno miesta ?

Podľa mňa je pozoruhodné aj to, že 14Tr sa zachovalo 4 zo 7, ale 15Tr 6 z 29 Predpokladám, že sa išlo na základe kľúča že ktoré vozy mali ako posledné GO, resp koľko km mali najazdené alebo v akom technickom stave boli.. ale aj tak keď je tu už 19 fungl nových sól, tak asi skôr mohla byť snaha zachovať viac 15Tr? A 14Tr odpredať, ak boli na tom tak dobre, že by bola škoda likvidovať..

síce je neskoro už plakať nad rozliatym mliekom, ale narážaš veľmi správne. Keby neboli kritériá šité tak, ako boli, možno by sme sa dočkali aj kĺbaku - najmä ak by niekoho napadlo rozumný pomer dať (napr.10:9). Linky 1 a 6 si kĺbak určite zaslúžia, a linka 3 v špičkách tiež. Zvyšok ako kedy. Ale 19 sólo vozov je ozaj blbosť, a presne sa to ukazuje pri autobusoch - dnes je v BB 14 kĺbových Citelisov z eurofondov, 14 kĺbových B961E SAD ZV, 7kĺbových B961/E DPM. Načo? V premávke je aj tak ak som správne počítal len 20 kĺbových poradí autobusov (hoci by šmahom ruky mohol jazdiť kĺbak aj na sardinkovej 34). Škoda, že sa média toho bystrického tendra viac nechytili a nezaujímali (nezaujímajú), okrem kritérií pre konkrétneho výrobcu je tam aj iná rovina, a to "nahradenie" autobusov trolejbusmi ?

Zaujímalo by ma, že ako sa prejavuje to, že sa v BB vyradili skoro všetky kĺbové trolejbusy a jazdia tam vozidlá s kapacitou 66% oproti tej, ktorú ponúkali kĺbové vozidlá a ako na to reagujú cestujúci. Nemali sa vysúťažiť aj nejaké kĺbové vozidlá pre L1 a 6/8, príp. aj L2. Príde mi dosť nelogické ak autobusové linky majú aj kĺbové vozidlá ale už trolejbusové linky ich "zázračne" nepotrebujú, čo dosť pochybujem, že zrazu na trolejbusoch je dopyt slabší ako na L21, 22, 24, 25 a 26. Sa dosť macošsky pristupuje k trolejbusom na Slovensku, čo ma mrzí dosť. V KE to majú nahnuté, v Prešove to vyzerá na SORky no aspoň tam vysúťažili klbáky, v Žiline tradične "férový" tender a až v Bratislave konečne "spadla klec" ako sa hovorí, no škoda, že nespadla už skôr, keď sa inde súťažilo iba o cenu alebo dvere či priemer kolies ?

prihodím aj ja jedného: http://evidencia-dopravcov.eu/zobraz_dopravcu.php?id=95
nenechaj sa iritovať sídlom firmy, oni fungujú na celom SK a v ZV na Doprastave niektoré Iveca parkujú

Dá sa očakávať v dohľadnej dobe zavedenie liniek MHD do Radvaň parku? A ak áno, ako bude vyzerať linkové vedenie MHD v tejto časti mesta? http://img571.imageshack.us/img571/2014/radvanparkiidopr.png
Toto na trolejové stĺpy nevypadá.. http://img818.imageshack.us/img818/4148/radvanparkiidoprava.png

V danom segmente je veľmi úzky výber, čo sú mi známe vozy, tak niečo z tohto:
http://evidencia-dopravcov.eu/photo.php?from=vehicle&vehicleid=4868&id=9447
http://evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=10318&from=vehicle&vehicleid=532
http://evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=11171&from=owner&ownerid=572 (toto neviem či ešte existuje)
http://evidencia-dopravcov.eu/photo.php?id=4688&from=vehicle&vehicleid=2195

Ahoj.
Neviete mi pls napisat nejake kontakty na dopravcov? hladam konkretne nejaky mikrobus cca pre 15 osôb.

Lenze je chyba ratat vzdialenost STK-Ilias, most.. treba ratat vzdialenost STK - domy v Iliasi (vratane tych najvzdialenejsich).

Ilias+Zvolenska cesta by mali mat jednu linku v rozumnom intervale (!!!) so solom a bolo by.. 21+22 nech sa ukonci v centre a do Rakytoviec nech jazdi linka od vozovne s CP koordinovanym s tbusmi.

Tie kĺbaky na víkendovej 21+22 určite prídu vhod. Cestujem často a ak mám úprimne povedať, častokrát je v krátkom Citelise tlačenica a pri súčasnom stave (kedy dopravca disponuje množstvom CNG kĺbov) už nie je dôvod nasadzovať sólo vozidlá. Napr. minulý víkend popoludní som cestoval kĺbom do Sásovej a bol slušne obsadený - možno tak ako bežne aj v pracovný deň. Samozrejme, má to aj iné výhody, ako uvádzaš (vodiči majú svoj voz, o ktorý sa starajú a pod.).

To, že problém s otáčaním v Iliaši vyriešili takýmto spôsobom, mňa vôbec neteší. Tajne dúfam, že tie avizované zmeny od 1.3 (alebo možno aj v inom termíne) prídu a prinesú zmeny do tohto systému, kedy jedna linka spája oblasti s diametrálne rozličnými prepravnými nárokmi (na jednej strane je to najväčšie sídlisko Sásová, na druhej strane sú to Rakytovce s Kremničkou, ktoré majú skôr vidiecky charakter a Zvolenská cesta, ktorá je zase priemyselnou oblasťou s minimálnymi nárokmi cez víkend + ešte Iliaš).

A celkovo je to zbytočnosť, linka zo Sásovej do Rakytoviec, kebyže sa vybudujú také prestupy, že by sa dalo do 5 minút prestúpiť (nie ako v Trnave, kde DICnutí spravili "prestupnú tarifu" pri ktorej treba čakať pol hodinu na prestup), tak by sa linka 21 a 22 mala spojiť do jednej a zakončiť na parkovisku na Mičinskej. Výhodou by bolo, kebyže sa dostavia trolejbusová trať do Rakytoviec a posilnila by sa linka 2. Tým pádom by sa ľudia dostali zo Sásovej do Kremničky / Rakytoviec dostali prestupom na Námestí slobody z linky 22 končiacej na Uhlisku na linku 2 predĺženú do Rakytoviec, alebo, aspoň po krematórium. A na spojenie s Iliašom a Zvolenskou cestou napríklad posilniť linku 41. Spôsobov je veľa, napríklad dať prestup zadarmo, podporovať mesačné lístky, alebo zaviesť časové lístky ako je to vo väčších krajských mestách bežné.

Ak je toto pravda, no tak to nám tá radosť dlho nevydržala... Logika si môže pískať ako vo väčšine prípadov v BB. Čo je lepšie? Nezachádzať na zastávku, na ktorú nie je problém od STK prejsť peši, alebo zaradiť sóla a tým obnoviť tlačenice, ktoré, myslím si, že som sa nie len ja tešil, že eliminujú zaradením tých kĺbákov... A víkendové kĺbové linky sú veľkou výhodou aj pre vodičov, aj pre tie vozy. Vodiči nelietajú z voza na voz, sú vo svojom a vozy nelietajú z ruky do ruky. Aj to veľmi malé málo dobrých rozhodnutí zo SAD ZV vydržalo len dva víkendy. Viva la SAD Zvolen, tu už sedí maximálne citácia istej slovenskej hudobnej skupiny: "Čo je dobré, toho je málo, doku*vili sme čo sa dalo".

určite áno, kto sa v BB doprave rozumie, tak túto situáciu navrhuje v nejakom variante už dávno. Je nezmysel, aby kĺbak jazdil zo Sásovej do Rakytoviec alebo ku Krematóriu oblasťou "nikoho" v režime 20-30 min. Ale ako povedal slepý, uvidíme. Možno dobudovanie prístupovej komunikácie do Radvaň-parku prinesie niečo pozitívne.

čo tak zaktualizovať toto? http://imhd.sk/bb/doc/sk/10167/Bezbarierova-doprava.html ?
Dnes teda sólová 21/22, čo by malo znamenať znovu zachádzanie k mostu, ale na druhú stranu opätovne tlačenky pre Sásovčanov.

niektore klby B961 SAD ZV odstavene v depe v Kremnicka,pri klboch DPMBB.

Varovanie pre ostatnych:
DO NOT FEED THE TROLL

Vdaka ?

Inak čo je ozaj mizéria, tak trolejbusy majú ešte debilnejší interiér ako autobusy u karosérie SOR. Uličky rovnako úzke a keď som sa tým viezol v Žiline skoro ma šlahlo o sedadlo. Prečo o sedadlo a nie o zem? No lebo tam nie je miesta, všade sú nakydané sedačky a jediné miesto na státie je v kĺbe, vo dverách a na tom mieste, ktoré je označené pre kočík a vozíčkara. Čo ozaj bránilo SOR-u ponechať rovnako rozsiahly priestor na státie oproti 2. a 3. dverám v trolejbuse rovnako ako v autobuse by som rád vedel. Detto aj krátke trolejbusy. Ešte k tomu niečo Belfi zadrel sprostosť o väčšom priestore na státie a rýchlejšom vystupovaní, čo je absolútne drzá lož. Jednak miesta na státie je menej, to vidí aj amatér a čas na výstup/nástup nie je vôbec kratší, lebo ľudia, ktorí stoja vo dverách musia neraz vystúpiť, znovu nastúpiť, ešte ďalší sa predierajú cez úzke uličky zo sedadiel, no hotové rošády v autobuse : "THIS IS SPARTAAAA!", hlavne keď sa niekto potrebuje dostať k dverám zo "štvorky" sedačiek nad druhou nápravou pri kĺbe alebo k 4. dverám pomedzi dve sedačky na schodíkoch, na ktoré dali tyče. Mi to príde celé vozidlo tak, že tí čo robili interiér si hovorili :"Sem dáme to, tu to, hentam, to. Hups, moment, niečo nevyšlo.", druhý povedal "Ser na to, hodíme tam schodík, madlo.", prvý odpovie "Môže byť, my sa v tom voziť aj tak nebudeme." Inak na Moste SNP nedávno dobre na nerovnosť vletela SORka, mal som pocit, že sa rozpadne, lebo riadne to zarachotilo ?