Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Minulý rok premávali na SIAF spoje podľa CP (ZV - BB), samozrejme riadne zmeškané a potom boli autobusy zo záchytného parkoviska k bráne a tie chodili non-stop, hlavne po skončení to bolo brutálne. Za sebou aj 6 vozov a všetky plné. Veľa ľudí to riešilo aj výstupom v Sliači v meste a prešlo peši na Žel. stanicu.

Zrazu nikomu nebude chybat ta udajne prepotrebna evidencia?

Tak ked si "myslis" ze sa to robilo kvoli osobnej doprave tak to niecim podloz, lebo podla mna je to v tvojom pripade skor dogma... A pozri si aky podiel na doprave na trati 131 ma Regiojet a aky ostatni dopravcovia.

Ja som povedal ze inde sa nema rekonstruovat? Inak faktom je ze pri tych sialenych obehoch co ma ZSSK by sa muselo okamzite zrekonstruovat pomaly kazde jedno nastupiste v krajine.

podľa kalkulačky ŽSR cena za dopravnú cestu vychádza na cca 25€. Náklady na vlakovú čatu cca 10€. Náklady na trakciu cca 5l, + odpisy za HDV.
Ja som písal, že cez leto, kedy je veľa turistov a cyklistov je ten motorák vhodný. Lepšie ako čakať niekoľko desiatok minút na naloženie bicyklov na cyklobus a následné vykladanie.
Ešte by ma zaujímalo, keď sa neustále rieši železničná doprava a jej ne-ziskovosť, kedy sa začnú riešiť aj súbežné prázdne linky PAL? Veď aj tie idú z našich peňazí.

Re:#47650 810zssk :Nechce sa mi veriť, že to bolo len kvôli nákladnej doprave. Podľa mňa to bolo hlavne kvôli osobnej doprave. Aby sa mala kde križovať a predbiehať.
Ad VVZ) VVZ stoja toľko, koľko štat dopustí aby stáli. Pokiaľ sa nespraví koncepcia verejnej dopravy tak to bude takto vyzerať. Štát bude kričať, železnica je drahá a VUC bude kričať nemáme už na PAL. Keby to chodilo tak, ako to má. Aj železnica by mala svojich cestujúcich a aj ušetrené chechtáky by boli.

Re:#47652 810zssk : Na zvyšku Slovenska nejazdia(nejazdili) nízkopodlažné jednotky? Tam netreba rekonštruovať nástupištia s ohľadom na nízkopodlažnosť vozidla? U nás jazdili 840ky a nepamätám sa, že by kvôli nim robili rekonštrukciu nástupíšť.
Zaujímal by ma pomer kofinancovania obnovy nástupíšť.
Ešte mi nedá. Keď si napísal, že aj RJ platí za dopravnú cestu tak isto ako ZSSK, Potom mi vysvetli, prečo je už vyše roka skrátený perón v Nemeckej a od nedávna aj perón v Lopeji. Ak má vlak 4 vozne, tak je tam problém sa vopchať na perón.

Re:#47653 neoBB : Zaujímavejšie by bolo, na tej trati mať rýchlosť 75km/k, na ktorú tá trať bola projektovaná. Už by to bolo niečo zaujímavejšie a hlavne rýchlejšie.

a k ŽST ešte L29 a po 1.9. aj L97

A nové CP prímestých liniek kedy pridáte? ?

tu to che opravu ohľadne linky 101: http://imhd.sk/bb/doc/sk/10168/MHD-na-stanice.html
?

realita vlani bola odlišná od CP - vozy sa obracali pred letiskom, takže by som sa nespoliehal ani teraz...

Linka s prímestskou tarifou, takže asi áno.

Môžu sa tam inak prepravovať aj ľudia z BB do zv a naopak?

tá linka 611400 ako kyvadlovka na sliač, na najprv postrašila bo som nevedel čo to má byť za nová linka od 1.9. potom som na to klikol a pochopil ? ? .

skuste trat do stiavnice ponuknut sukromnikovy mozno tam nejaku drezinu posle

Tak samozrejme ze ked rekonstrujes trat tak uz spravis aj tie nastupista, specialne s ohladom na to ze tam zacinaju jazdit nizkopodlazne vozidla. Apropo, RJ plati za dopravnu cestu presne tak ako ZSSK. Dalej je nutne podotknut ze rekonstrukcia stanic a zastavok bola kofinancovana RegioJetom.

A náklad sa na tejto trati vykladá a nakladá na nástupišťiach pre cestujúcich? Nebuď naivný, veď rekonšturkcia nástupišť a koľajísk v staniciach/zastávkach určite nemá z nákladnou dopravou nič. Keby opravili všetko - celú trať po DS, tak nepoviem. A keby ju spravili dobre tiež nepoviem, ale také odfláknuté ako je to na Nových Košariskách som hádam ani v Rusku nevidel.

Uz to tu bolo sto krat povedane, trat 131 sa modernizovala kvoli nakladnej doprave. Okrem toho je jedno ci je spolocnost sukromna, alebo statna. Relevantne je kolko stat VVZ stoja.

A to akoze naplnenie jednej 810ny ma byt argument za zachovanie osobnej dopravy?? Vies ake naklady ma ten jeden motorak?

V tej reakcii som nenarážal na Anču. Ale na to, že u nás zrušia aj tú trať, ktorá je využívaná. Ale tak súkromníkom sa môže trať modernizovať, ale štátne spoločnosti nech si jazdí na trati spred 150 rokov.