Som zvedavy ako sad zv bude obsluhovat I69 cez vikend ked sa ocakava az 100000 ludi na siafe
A tiez som sklamany ze ani jeden zelezniciarsky spolok nazabezpecil nejaky express z BB cez Vlkanovu na airport sliac
A tiez som sklamany ze ani jeden zelezniciarsky spolok nazabezpecil nejaky express z BB cez Vlkanovu na airport sliac
? 
expresbb
Ja som písal, že cez leto, kedy je veľa turistov a cyklistov je ten motorák vhodný. Lepšie ako čakať niekoľko desiatok minút na naloženie bicyklov na cyklobus a následné vykladanie.
Ešte by ma zaujímalo, keď sa neustále rieši železničná doprava a jej ne-ziskovosť, kedy sa začnú riešiť aj súbežné prázdne linky PAL? Veď aj tie idú z našich peňazí.
Re:#47650 810zssk :Nechce sa mi veriť, že to bolo len kvôli nákladnej doprave. Podľa mňa to bolo hlavne kvôli osobnej doprave. Aby sa mala kde križovať a predbiehať.
Ad VVZ) VVZ stoja toľko, koľko štat dopustí aby stáli. Pokiaľ sa nespraví koncepcia verejnej dopravy tak to bude takto vyzerať. Štát bude kričať, železnica je drahá a VUC bude kričať nemáme už na PAL. Keby to chodilo tak, ako to má. Aj železnica by mala svojich cestujúcich a aj ušetrené chechtáky by boli.
Re:#47652 810zssk : Na zvyšku Slovenska nejazdia(nejazdili) nízkopodlažné jednotky? Tam netreba rekonštruovať nástupištia s ohľadom na nízkopodlažnosť vozidla? U nás jazdili 840ky a nepamätám sa, že by kvôli nim robili rekonštrukciu nástupíšť.
Zaujímal by ma pomer kofinancovania obnovy nástupíšť.
Ešte mi nedá. Keď si napísal, že aj RJ platí za dopravnú cestu tak isto ako ZSSK, Potom mi vysvetli, prečo je už vyše roka skrátený perón v Nemeckej a od nedávna aj perón v Lopeji. Ak má vlak 4 vozne, tak je tam problém sa vopchať na perón.
Re:#47653 neoBB : Zaujímavejšie by bolo, na tej trati mať rýchlosť 75km/k, na ktorú tá trať bola projektovaná. Už by to bolo niečo zaujímavejšie a hlavne rýchlejšie.