Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no.ev.di.

#43896 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43894:
na tom článku ma ale prekvapuje, že sa tam furt uvažuje s 30 a 60min intervalmi pri trolejbusoch. Nebolo by lepšie v takých prípadoch, kde intervaly idú nad 20min s klbákmi, teda 30 a 60, nasadzovať sóla aby sa to udržalo na prijateľných 20min? Som názoru, že BB je mesto a nie "dedinská" prevádzka MHD, kde môže viac ako 20min interval očariť.
Odpovedať

no.ev.di.

#43895 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43894:
ešte sa opýtam (inak fakt dík za trpezlivosť ? ), že tá zmluva so SAD ZV sa podpisuje, resp. je podpísaná na akú dobu? Či to nie je taká "strážna veža" ako keď BSK sa upísal SL do roku 2018 sa daným počtom odjazdených vzkm. Tak ma napadlo, že by sa tie kilometre z L26 mohli presunúť na iné miesto v rámci mesta, resp. na linky, kde by to bolo žiadúcejšie, príp. nejak tie absentujúce výkony u autobusov po skrátení trasy L26 nejak rozložiť na iné linky (neviem teda či je zmluva zvlášť pre linky v rámci kraja a v rámci mesta alebo spoločná pre celý kraj vrátane MHD, v druhom prípade by sa možno dali výkony presunúť). Dosť smutné je na tom to, že zatiaľ čo pri železniciach sa každý rok ľudia trasú či štát dá peniaze na vlaky, tak pri autobusových dopravcoch sú nevýhodné zmluvy na 5-10 rokov takmer pravidlom a potom musí kraj dotovať dopravcom spoje, ktoré jazdia paralelne s vlakmi alebo ich vyťaženosť klesá, tu ale kraj vždy musí nájsť peniaze a miesto kam uprace výkony dopravcu, lebo buď zaplatí penále za nevyjazdené vzkm alebo zaplatí za prázdny autobus - može si vybrať.
Odpovedať

draxter

#43894 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43892:
tu to nájdeš: http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=3825242e29ef21362f3321331f3335222a252c2f3234ef392b2e212c23

Ale ešte ti odpoviem:
1. linka 7 mávala interval 20/30/60 (špička sedlo víkend). Práve kvôli L26 sa to zmenilo. Celé je to na hlavu, ale ide o to, že asi inak by SAD ZV nevedel odjazdiť zazmluvnené km, takže sa jazdí aj tam, kde by inak nebolo treba alebo kde logika hovorí o inom druhu dopravy, a naopak Sásová čo má len busy, išla dopravne dole...
2. presne tak to bolo do roku 2005. Lenže je to spôsobené tým istým čo v bode 1. Absencia trolejbusov v Sásovej by potom znamenala nutnosť presadať, a pri súčasnom systéme by to bol trest pre cestujúcich. Takže je to zase taký kompromis.

Re #43893 no.ev.di.: trolejbusov je viac než dosť: http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2c252924293a2f361f24212c28253230eff2212c24293a2f36ea Ide o to, ktoré sú prevádzkyschopné ešte, ale celé je to dané tým, že fondy sa mohli brať iba na nahradenie druhu dopravy ekologickejším druhom a preto sa spravil ten kvázyodrb, že trolejbusy sa začali nahradzovať autobusmi a tieto autobusy sa majú nahradiť zase trolejbusmi s peňazí EÚ. Takže preto je to tak celé zamotané.
Odpovedať

no.ev.di.

#43893 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43891:
mimochodom, existuje nejaké racionálne zdôvodnenie na to, prečo jazdia na trolejbusových linkách aj autobusy? Čo je trolejbusov málo?
Odpovedať

no.ev.di.

#43892 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: draxter #43891:
to čo som potreboval som nenašiel ale aspoň som si prečítal. Keď si mi tak ochotne odpovedal, za čo ti ďakujem, tak sa ešte chcem opýtať na pár otázok a síce ak dovolíš :

1. prečo nie je namiesto L26 (autobusu) na Internátnu radšej posilnená L7, ktorá premáva raz za hodinu, pričom pri nasadzovaní krátkych trolejbusov by tam mohol byť interval 15/20/15//30? Nebolo by to lepšie pre prehľadnosť aj pohodlie cestujúcich?

2. Prečo premávajú L21+22 v takom dlhom súbehu od Nám. slobody až do Kremničky s trolejbusmi? Nebolo by ekonomickejšie a ekologickejšie seknúť ich po centrum a posilniť L2?

Tiež sa inak seba pýtam, že ako môže DPMBB očakávať, že dakto bude trolejbusmi cestovať pri intervaloch 30 a 60min ?
Odpovedať

draxter

#43891 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #43889:
v pracovné dni na linkách 1-8 jazdia trolejbusy (aj sólo aj kĺby), ale spolu s autobusmi. Bordel je nielen v ich nasadzovaní, ale aj v označovaní a tým pádom v chaose, na ktorý si zase musel cestujúci substrát chtiaqc-nechtiac zvyknúť. Čiže ak sa postavíš na spoj linky 6, nevieš či nepôjde náhodou L16 v podobe autobusu, alebo L6 v podobe autobusu alebo dokonca L6 v podobe trolejbusu ? Či pôjde kĺb alebo sólo už nezistíš vôbec, sólo väčšinou na L7 a L8, ale v zásade hocikde.

V sobotu, nedeľu jazdí len #3001 na linkách 2 a 4. Inak tam jazdia autobusy DPM.

Re #43890 no.ev.di.:
1. z križovatky Partizánska - Cesta k nemocnici hore a po Rudlovskej a tam potom jedna vetva po Rudohorskej na Pieninskú a druhá na Starohorskú.
2. Druhá cesta počítala so zatrolejovaním ulíc od Strieborného námestia, Lazovná, Severná, Komenského, Na Karlove a Sásovská cesta na Karpatskú. Mohla by potom byť predĺžená napr. L2 Vozovňa - žst. Sásová alebo niečo podobné, prípadne aj linka Sásová stanica. Prečítaj si kapitoly o trolejbusoch tu na imhd v sekcii Zaujímavosti, tam toho je.
3. Linka 34(+35+36) je určená nielen pre sídlisko Podlavice, ale aj pre vysokoškolské internáty na Tajovského, UMB. Preto je častokrát sólo voz preplňovaný, a interval spolu do centra veľmi slušný. Trolejbusy by z Roosveltky mohli jazdiť až do Podlavíc, ale chcelo by to úpravu nevhodnej cesty na začiatku Podlavíc, tzn. ešte pred vjazdom na samotné sídlisko. S/ tam obmedzenia na 40kmph, pretože je tam úzky prejazd. Ak by sa to nejak spolu vyriešilo, aj to by bolo možné, aby sa tam zaviedli trolejbusy.
Odpovedať

no.ev.di.

#43890 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte sa chcem opýtať k trolejbusovej doprave pár vecí :
1. V prípade rozšírenia trolejbusovej siete na Sásovú, by mala trať viesť po ktorých komunikáciách? Počítalo sa s odklonením niektorých liniek od železničnej stanice, vznikla by nová t-bus linka na Sásovú, alebo by existujúce linky premávali zachádzkou cez žst a potom by šli na Sásovú?
2. Nebola v pláne aj druhá trať na Sásovú v trase L24+25 cez Karlovo a Strieborné námestie? Frekvencia a kapacita týchto liniek je väčšia než 21+22+23.
3. Spomínali ste tu aj dopravu do Podlavíc, že by sa tam uživli aj klbáky. Keď tak vidím, že tam premáva 5 liniek, tak nebolo by vhodné uvažovať s kapacitnou dopravou v podobe trolejbusov od Rooseveltovej nemocnice? Neviem v akom stave sú komunikácie, cez ktoré by som navrhol predĺženie trolejbusovej trate : od nemocnice po uliciach : Jedľová, Podlavická cesta, Gaštanová, Lipová, Povstalecká cesta, Podlavická cesta, Jedľová (okruh) s tým, že trolejbusy by mali vytvorené stojisko (pre 2-3 vozidlá) na Gaštanovej.
Odpovedať

no.ev.di.

#43889 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
kedy a na ktorých linkách jazdia sólo trolejbusy? som sa to tu pýtal asi 3x už ale zas som zabudol a podľa fotiek sa moc nedá riadiť ?
Odpovedať

810zssk

#43888 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JJ #43887:
OK, idem citat 5 rokov diskusie 🙂
Odpovedať

JJ

#43887 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #43886:
prosím ťa, nezaplňuj tu fórum poznámkami, ale radšej si to nalistuj - od roku 2005 sme otázku súbehov a preferencií riešili nespočetné množstvo krát.
Odpovedať

810zssk

#43886 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JJ #43885:
Nepamatam si ze by tu niekedy padol dovod preco je vlak "vacsinou" lepsie riesenie...
Odpovedať

JJ

#43885 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #43884:
už sme to tu rozoberali X-krát - nalistuj si to.
Odpovedať

810zssk

#43884 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JJ #43883:
Stale prosim odovodnit.
Odpovedať

JJ

#43883 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #43882:
"vo väčšine prípadov" ... čítaj poriadne
Odpovedať

810zssk

#43882 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: JJ #43881:
"správne riešenie situácie súbehu - preferencia železničnej dopravy" - Odovodni.
Odpovedať

JJ

#43881 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: wizard112 #43864:
páni, uvedené ustanovenia zákona o doprave na dráhach berte ako orientačné. Tu ide najmä o to, aby OBJDENÁVATEĽ dopravy pochopil, že súbežná doprava nie je dobrá a popri tom ho zákon rovno navedie (vo väčšine prípadov) na správne riešenie situácie súbehu - preferencia železničnej dopravy. Chápte to tak, že v konečnom dôsledku - ako sa objednávateľ rozhodne, tak tak to aj nakoniec bude. Pretože PDO zadefinuje hlavne to, čo objednávateľ bude chcieť mať zadefinované. A správny orgán, v zmysle zákona o cestnej doprave, už má možnosti ako "skoncovať" so súbehmi. Ide len o to, aby príslušný správny orgán poznal svoje kompetencie.
Odpovedať

draxter

#43880 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dlhšie som v premávke nevidel #1529. Čo je s ňou, podrobuje sa nejakej oprave?
Odpovedať

Petik

#43879 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: expresbb #43871:
Andrej, cara mali Rusi. My sme mali cisara! ?
Odpovedať

no.ev.di.

#43878 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: wizard112 #43873:
lenže to čo je tiež rozhodujúce je stav ciest a železníc. Štát iba stavia diaľnicu BA-ZA-KE a paralelne s ňou modernizuje vlakovú trať. Je to síce hlavný ťah, ale uniká mi pointa ? Tak keď chceme modernizovať a zatraktívniť cestovanie BA-ZA-PD-KE, tak prečo sa tento sprostý štát nevenuje projektom na modernizáciu a údržbu komunikácií tam, kde vlak nie je, resp. dožíva?! Ešte 20 rokov budeme počúvať kecy o diaľnici a rýchlovlaku BA-ZA-KE, zatiaľ čo ostatné trate a cesty zchátrajú ?

Re #43874 BB-Schuhu: nedalo by sa to riešiť záchytnými parkoviskami pri vlakových staniciach alebo lokálnymi autobusovými linkami, ktoré by odvážali a navážali ľudí k vlakom? Pokiaľ viem tak v pláne BID je to tak, že z Malaciek a Pezinku a Senca má byť nosný vlak a od vlakových staníc majú chodiť autobusy a rozvážať ľudí. Inde vo svete kde majú koordináciu vlakových a autobusových spojov to tak nefunguje, že autobusy vozia ľudí z/do vlakov.
Odpovedať

brefos

#43877 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
BB-Schuhu: ČIERNY BALOG. V poslednom období privádza Čiernohronská železnica (ČHŽ) do Čierneho Balogu za sezónu okolo 40 tisíc návštevníkov. Tohtoročná dvadsiata, ktorú otvoria 1. mája bude výnimočná. Po prvý raz vypravia vlak ČHŽ aj smerom na Dobroč.
http://bystrica.sme.sk/c/5870697/symbolicky-vlak-vypravia-1-maja.html
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.