Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prepojenie Bystrice a Kremnice by pomohlo najmä lyžiarskym strediskám
http://bystrica.sme.sk/c/5504728/prepojenie-bystrice-a-kremnice-by-pomohlo-najma-lyziarskym-strediskam.html

http://www.bystricoviny.sk/uncategorized/cestujuci-sa-dockaju-novych-trolejbusov ?

Nie som si istý ale zdá sa mi že tulská sa bude rekonštruovat nakolko pred troma dnami sa tam motali nejaký páni z kolieskom

http://www.sme.sk/c/5505358/rusnovodic-v-prerove-mal-v-krvi-styri-promile.html

Ja som sa zameral v príspevku na trolejbusy, ktoré v prípade Škody 14 a 15 Tr majú podlahu nižšiu, ako napr. klasické Karosy, čiže aj nástup je predsalen o čosi jednoduchší.

Čo sa týka ČK, Petik, neustále ti pripomínam, že ja to píšem na pomery BB a nie na bežné štandardy iných miest, v ktorých sa nezaoberajú tým, či vôbec treba MHD, ale sa snažia urobiť všetko preto, aby MHD používalo čo najviac ľudí. A preto aj riešenia vychádzajú odlišne aj vo vzťahu k získavaniu čo najpresnejších údajov k tomu, aby si mohol niekomu argumentovať, že nie je normálne mať dopravu len so sólami a interval 30 minút na nosnej linke atď., atď.

A rozmýšľal si aj nad tým, že to vozidlo je také rohegané aj vďaka tomu, že povrch vozovky na Tulskej je ako tankodróm a za 30 rokov mestskí úradníci nevyhodnotili túto hlavnú sídliskovú komunikáciu ako prioritnú vo vzťahu k potrebe výmeny povrchu vozovky. Hlavne že sa ako priorita dá nový koberec na slepej Bagarovej ulici s pár rodinnými domami alebo na ulici Osloboditeľov v Rudlovej anie cesta slúžiaca pre tisíce ľudí. Obdobne je na tom napr. aj Ďumbierska a keď sa pozrieme na cestu I/66 v správe SSC, tak musí byť každému jasné, ako vozidlá trpia pri prejazde tými nenormálne rozbitými zastávkami.
Samozrejme, že je tu aj druhá rovina - keby si niekto z úseku údržby, resp. iní zamestnanci DPMBB dali námahu sa pri jazdou svojimi vozidlami zapodievať prípadnými problémami vo vozidlách a následne boli tieto bezodkladne odstraňované, tak by sa zistilo, že stači podoťahovať niektoré skrutky uvoľňujúce sa pri jazdách po zlých cestách, vymeniť ložisko, či namazať pánt a pod. a vozidlo ide bez vydávania zvukov, ako keby sa išlo rozpadnúť. Lenže ak má niekto doslova idiotskú predstavu, že sa netreba o majetok starať, však prídu nové vozidlá "za facku", nahľadiac na nekvalitu služby, tak potom má verejnosť zase predstavy o tom, že niečo je v inej rovine, ako je skutočný problém.

Kraj upravuje zľavy v prímestskej autobusovej doprave:
http://www.bystrica24.sk/news.php?extend.61980

No mal som tú čest dnes sa previezt na linke 6 vozidlom 1502 od bonety do mesta a dúfam že toto vozidlo bude predané čo najdalej od bystrice. Hore tulskou som si pripadal ako na rockovom koncerte kde klepalo a buchalo všetko čo v tom trolejbuse je.

Tak myslim ze zrovnavat pohodlie nizkopodlazaku a klasickeho busu treba z pohladu toho, kto nastupuje.
Ja mam radsej klasicky bus, lebo schody mi nerobia problem a rovna podlaha je komfortnejsia a umoznuje lepsie vnutorne usporiadanie. Ale dochodca alebo rodic s kocikom urcite uprednostni nizkopodlazak bez ohladu na to, jak to vypada vo vnutri. Vnutri mas na vylezenie na sedadlo viac casu ako pri nastupovani. Vcera som bol svedok, ako jedna dochodkyna nevedela nastupit do elektricky, hoci ju dnu tahali 2 cestujuci:)

Co sa tyka sposobu vymeny vozidiel - tiez sa priklanam k tomu, ze sa cast vozoveho parku mohla vyriesit uplnou rekonstrukciou sucasnych vozidiel - co vlastne znamena nove vozidlo so starymi papiermi a cena by bola vyrazne nizsia. K argumentu hmotnosti - sucasne trolejbusy su stejne ovela lahsie ako Citelisy.
Hromadny nakup sposobi, ze o 10-15 rokov bude treba opat vymenit naraz cely vozovy park. Ovela racionalnejsie by bolo kupit kazdy rok 3 nove trolejbusy a 3 zmodernizovat.
Bohuzial v nasich zemepisnych sirkach sa rozsirilo myslenie - plati to EU, tak nas ekonomika nezaujima. Len nech poslu peniaze. Akoby to neboli tiez nase peniaze.

A este si neodpustim rypnut do cipovych kariet. Nutit cestujucich, ktory maju bezplatne cestovne, aby pouzivali cipovu kartu je zvratene. Skutocne existuje aj iny sposob zistenia vytazenosti vozidiel ako cipove karty. Predsa na efektivnu MHD nepotrebujem vediet aktualne vytazenie MHD v kazdom momente.
Staci porovnat uroven MHD v Banskej Bystrici, kde sa donedavna presne sledovala obsadenost pomocou cipovych kariet, a povedzme v Bratislave, Brne, Ostrave, kde sa pocet cestujucich zistuje na zaklade prieskumov.
Pridana hodnota cipovej karty sa blizi k nule, zatial co naklady smeruju opacnym smerom.

http://ekonomika.sme.sk/c/5504266/kosice-a-prahu-spoji-sukromny-vlak.html#ixzz0wT9Yl5f9

Jediná nová vec je asi akurát tak iné typové označenie, pričom nikto aj tak nevie, čo to znamená (no teda aspoň výberová komisia by mohla). DPMBB ešte stále nebol schopný ani reálne povedať, že kto vyhral obstarávanie (vyplýva to len nepriamo) a akosi to nie je ešte zverejnené vo vestníku obstarávania, ani len na stránke dopravcu (ale tam vlastne nebolo zverejnené ani to, že nejaké obstarávanie vozidiel vyhlásil).
Katastrofou je však to, že namiesto lacnejšieho spôsobu získavania vozidiel generálkovaním starých a zachovávania vozidlového parku zodpovedajúceho potrebám a primeranej kvalite služieb, sa radšej poľahky zbavia kĺbových trolejbusov, ktorých prevedenie interiéru je jednoznačne lepšie ako tie nové nepodarené vozidlá (navyše sóla!!!), kde je nízkopodlažný akurát tak vstup do vozidla, avšak v samotnom vozidle sa potom cestujúci štverá na sedadlo ako na Himaláje a stojaci človek si nemá kam dať nohy, keďže v polovici vozidla zavadzajú stupne.
Pán Němec zase vykladá o nevyužívaní vozidiel a pod., avšak zase mu utekajú základné veci - stále je v BB vykonávaná verejná doprava nezmyselne duplicitne v súbehu s dráhou autobusmi MHD a dokonca aj prímestskými autobusmi, čiže vyťaženie vozidiel nezodpovedá reálnemu využitiu kapacít pri racionálnom poskytovaní dopravy s využívaním výhod a zohľadňovaní nevýhod, ktoré jednotlivé systémy majú, nehovoriac o kvantách peňazí zbytočne nalievaných z rozpočtu mesta a VÚC na duplicitné dopravy do SAD ZV (a potom poďme zvyšovať cestovné a nechať platiť trojročné deti a nariekať koľko sa musí dotovať).
Ďalší fakt je, že vo vozidlách sa vozí hrubým odhadom cca 20 % cestujúcich bezplatne, resp. bez evidovania vykonanávaných jázd (keďže napr. mesto nezmyselne s bezplatnou možnosťou cestovania zrušilo aj povinnosť evidenčnú i keď nič nebránilo tomu, aby si cestujúci z kariet, ktoré tak či tak už mali, len dali vytlačiť evidenčný lístok, ako pri mesačných lístkoch programu MAXI jazdy), pričom je teda skutočne veľmi ťažko hovoriť o tom, čo je ako využité v skutočnosti.
Naďalej sa napriek veľkým rečiam vôbec nič nezmenilo v tom, že MHD mal prevádzkovať už dva roky len jeden dopravca - DPMBB. Naďalej neexistuje ani len plná integrácia tarifných podmienok v MHD, nie to ešte s PAL, či železnicou a intergalaktická časť MHD neakceptuje časové cestovné lístky (čo navyše bráni aj zavádzaniu ich ďalších druhov), označníky sa aspoň podľa možnosti civilizujú len kvôli tomu, že to urobí DPMBB.
Samozrejme nové vozidlá budú vždy nové vozidlá a v zásade sa jedná o pozitívum, avšak je otázka efektívnosti a efektu spôsobu realizácie a výhľadu do budúcnosti - kto už dopredu chce ísť dole vodou, ten pôjde určite, iný má snahu a ak sa náhodou nepodarí lepšie, tak sa dostane vždy ďalej, ako keď to fláka od začiatku. Skrátka nič tu poriadne nefunguje a nejaké nové vozidlá praxou neoverenej konštrukcie a vyhotovenia za peniaze z EÚ to sami o sebe zmenia len naoko. Je to v ľuďoch, ktorí sú tí istí, pričom časť z nich je totálne neschopná a časť má prioritu v obohacovaní subjektu a nie vo verejnej službe (tým pár lastovičkám, čo by sa našli, sa radšej odlomia krídla, či ubijú po hlave), prípadne sa zamerajú ešte na vlastnú sebaprezentáciu demagogickým táraním o reálne vôbec neexistujúcih úspechoch... toto je realita BB.

to máš pravdu dúfam že aspoň tých 8 trolejbusov čo chcú nechať bude kĺbových

Nové tarifné podmienky už aj na stránke www.sadzv.sk

zdravím
dá sa niekde pozret foto toho: Škoda 30Tr Sor alebo to bude nejaký nový typ?

Výborne, BB sa priblíži(la) do štádia bez kĺbových vozdiel. ?

Zaujímavý článok, konečne som sa dozvedel po dlhých mesiacoch aj niečo nové... Ako bude vlastne vyzerať Škoda 30 Tr SOR? Bude to tiež karoséria z SOR NB 12, pôvodne sa ale hovorilo o označení 29 Tr Aký je teda rozdiel medzi 29 a 30 Tr?
Nastupovanie všetkými dverami... ?

tu je článok o nových trolejbusoch http://bystrica24.sk/news.php?extend.61872

No a? Tu v BB sa tak píše. ?

Autobusi, hej ? ? ? ?