Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ad Re #40331: Všetky vlaky sólo? Okamžite ukončiť osobnú dopravu pre nemiestne plytvanie verejnými prostriedkami.
1) 1,59 EUR za vlkm = 31,8 EUR/vlak
2) 0,6695 EUR za tisíc hrtkm = 0,017407 EUR / vlak
3) 5,9135 EUR/vlak = 5,9135 EUR/vlak
Naftu zanedbávam, keďže spotreba šukafónie je podobná, ako spotreba autobusu.
Takže za jeden osobný vlak na trase 26 km dáme LEN za dopravnú cestu skoro 38 EUR, čiže cca. 1.136,- CZK. Trhová cena za jazdu kĺbového autobusu vrátane odpisov, nafty, dane, mýta podobných vecí a dokonca aj primeraného zisku prevádzkovateľa je niekde okolo 60,- SKK / km. Čiže len za dopravnú cestu zaplatíme skoro toľko, ako za autobus vrátane nafty, mýta, vodiča, zisku. Navyše už zaplatíme "len" odpisy HDV, rušňovodiča-federanta, naftu do motoráku...

Re #40332: Áno.

Re #40333: To si povedal ty.

HDV 812/26t.
Re #40332 S499.1023: Čiže asi 3 trate prichádzajú do úvahy. To rovno môžeme železnice ☠ .
Re #40333 S499.1023: Načo veď nám stačia autobusy. To máme ušetrených min 5 mld. skk, v euro je to 166 mil. €.
Re #40339 neoBB: Jedine s medzi pristátím na Sliači. Načo sa vlastne zbytočne rekonštruuje letisko? Keď tých ľudí môže odviesť autobus.

Ten obchvat je naplánovaný už viac ako 20 rokov a ide presne tak ako mal ísť z malími úpravami, lebo za tých 20 rokov sa to tu troška zmenilo

Výstavba severného obchavtu sa v týchto dňoch naplno rozbieha. V úseku Karlovo-Sásová-Partizánska jazdia nákladiaky hádam každú minútu, vidieť to aj na cestách - prach, hluk. Normálne som rád, stavebná atmosféra ako sa patrí. Na toto sme čakali 30 rokov. Verím, že po dokončení SO sa dopravná situácia v meste zlepší.

Na Partizánskej ul. je to všetko rozbagrované. Bývalé parkovisko ČSAD (tzv. vonkajšia ohrada) už neexistuje, na jej mieste je už vykopaná obrovská jama (tadiaľ povedie cesta), rozkopaný je aj bývalý parčík pred vstupom do areálu. Vjazd/výjazd do vozovne je tiež poriadne obmedzený, videl som ako sa tadiaľ predieralo LE-čko po blatistej ceste a ešte sa uhýbalo 2 bagrom. Myslím, že dlho to takto nepotrvá. Minulý týždeň som počul rozprávať sa vodičov niečo v tom zmysle, že asi začnú využívať bočný vjazd do vozovne (t.j. od Senice) tak uvidíme.

Na Rudlovskej sa tiež robí intenzívne. Chcel som ísť na medokýš, už sa tam ani nedá veľmi dostať. Ak dôjde k uzatvoreniu cesty od soboty, aké budú zmeny v MHD? Nikto nič, každý mlčí. Ktovie či dajú kĺbové 21+22 cez Rudlovskú cestu. Viem, že kĺbaky už tadiaľ jazdili (napr. v roku 2006, ale to bolo len pár dní a v roku 1994 nebola taká hustá premávka ako dnes), myslím že tam budú vznikať časté kolízne situácie. Alebo žeby dali L21 a 22 cez Partizánsku a L28 možno cez Rudlovskú, na toto som veľmi zvedavý.

Pravdepodobne časom začne výluka aj na Karlove (medzi zastávkami Komenského a Na Karlove), ktovie aká bude organizácia dopravy v tomto úseku.

No práve som zažil sardinkáreň L11 v podobe najnovšej B 932E (BB-245AY), viac už snáď nie...okrem toho B 952E aj na L14, ďalšie busy na L12 a L17...normálne problém vidieť trolejbus (15Tr na L6), keby nestál #1007 na 3. nástupišti na stanici (s tabuľkou L6). ?

Tak toto je pekná autobusová zastávka http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=387481.jpg&httpref=2484/20209 ?

No tých dátumov "dokedy" bude 13 klbakov v BA bolo už viacero. Pôvodne do mája/júna 2009. Potom že do konca roku 2009. Aktuálne vraj do marca/apríla t. r. (Vždy sa to zázračne podarí rokovaním predĺžiť). Ide aj o to že DPB má objednaných 25 vozov mercedes capacity, ktoré keď dojdu bude môcť Bb karosy vrátiť.. avšak dodávka capacity mešká..

to už cenzúra nepustí trolejbus? no pekne ? ? - takže miesto tých bodiek bolo po slovensky trolleybus

veď to už nedramatizujte. Ja som tiež za dokončenie D1, lebo konečne treba spojiť východ, stred aj západ. Potom samozrejme R1 a R2...ale nie všetko naraz, pokiaľ nie sú peniaze. Veď sa robí aj na severe aj na juhu. A to si musíme všetci priznať, že gordickým uzlom je práve Strečno: a to objektívne. Nikde inde nie je taká hustota dopravy na ceste I. triedy. Takže asi preto tá Žilina...hoci Chomu a ostatných tiež nemusím, a nejaká televízna diskusia asi tiež za nič v ich podaní nestála. ?

Chcem sa opýtať, dokedy budú v BA prenajaté kĺbové autobusy vo vlastníctve DPMBB a aká je výška ich nájmu. Potom ma zaujíma, aký zisk má DPMBB z toho neustáleho odťahovania áut - zdieracích 70€ musí za rok zarobiť na nový tro***us, ktorý však akosi stále nevidím. Vďaka. ? PS: alebo sa mám opýtať rovno podľa 211-tky?

mirkoBB:

Píšeš, že nechceš reagovať, ale zareagoval si. Aby bolo jasné, tak za nikoho nekopem a ani nepatrím do žiadnej družiny. Je mi jedno, či sa budú stavať komunikácie v okolí Žiliny, alebo nie. Nerozhodujem o tom a nie je ani v mojích silách to zmeniť. Len som chcel dať odkazy v zmysle, že je fajn aj keď intenzity podľa videa také aké sú, že majú bystričania dôvod na radosť, nakoľko sa tam stavia obchvat so 4-mi mimoúrovňovými križovatkami a 24-mi mostnými objektami. Ak chcete mať viac ciest, je treba viac lobovať, alebo potom treba vstúpiť do politiky.

JJ:

Prepáč, malo ma napadnúť, že fórum môžu čítať aj ľudia z hladových dolín a preto sa ospravedlňujem ak som sa týchto ľudí nejako dotkol. Pretože nie je na tom nič smiešné ak niekto žije v núdzi.

Spoločnost Orange Ways rokuje o zavedení novej linky na trase Budapest-Krakow z medzipristátim vo zvolene ?

Keď už sme už pri tej jednostranej preferencii severu a obzvlášť Žiliny a okolia, tak máme tu najčerstvejšie (a v pravidelných periódach sa objavujuce ?) mediálne masírovanie ostatného zvyšku slovenskej verejnosti o potrebe prioritnej výstavby diaľníc len a len v žilinskom regióne, a to z úst "osvedčenej žilinskej úderky" v zložení Palčák, Mišura, Choma v dnešnom regionálnom denníku na STV2, kde prví dvaja menovaní sa akože inak zmieňujú v reportáži iba o úsekoch pri ZA a apelujú hlavne iba na výstavbu pri Žiline, no a v následnej diskusii Choma to isté, zvyšku Slovenska sa venuje len okrajovo pri zmienke o úsekoch pri Trstenej a Hornej Štubni, a ešte napokon ale aj to iba v odpovedi na divácku otázku spomenul aj úsek pri Rimavskej Sobote, inak Žilina, Žilina a zas len Žilina.. Konieckoncom pozrite si to sami od minutáže 6:00 po minutáž 18:40 tej relácie. ?
http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=50239

áno, zosmiešnil a strápnil si sa úplne dokonale - najmä tvojou "vtipnou" pripomienkou k hladovým dolinám.

Podľa Tvojho nicku je zrejme asi zjavné že odkiaľ pochádzaš a za koho "kopeš", vyplýva to nakoniec aj zo samotnej (mne sice ale nič nehovoriacej) "obhajoby" žilinských záujmov v Tvojom príspevku, že budeš asi zo ZA .. ? Takže vyhoviem Tvojej žiadosti a nebudem reagovať na to čo si tam popísal, bolo by to aj tak zbytočné, mám už podobné skúsenosti so "žilinskou družinou" z iných chatov a viem, že ste max. obrnení voči akýmkoľvek iným názorom než sú tie Vaše! Vlastne si to iba aj sám potvrdil, keď si sa istil na začiatku svojho príspevku žiadosťou, aby na Teba nikto nereagoval, pretože možno aj sám vieš že by to bolo aj tak zbytočné a takpovediac by to bolo iba "hádzanie hrachu na stenu".. ? Pozdravuj v Žiline. ?

Nastúpte prosím! Povozí vás ťava. Pripravte sa na násilie i sex
http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6469 ?

Železnicou z Nitry vzdušnou čiarou do BA by to bolo EŠTE rýchlejšie. Ale tak isto, ako nemáme trať vzdušnou čiarou, nemáme ani trať z Nitry do Šale. Najrozumnejšie pre NR je modernizovať trať z NR do Leopoldova.

Prečo výhradne všade ťahať len cestu? Asi preto, že železnica má význam len tam, kde odveziem aspoň desať nákladných vlakov denne a osobku v hodinovom takte s minimálne 250 osôb obsaditeľnosťou.

Prepáč, z titulu svojej práce ten vzorec naozaj mám. Samozrejme, že aj keď zanedbateľná, ale zložka hrtkm tam je.

Železnicou z NR cez Šaľu do BA by to bolo rýchlejšie než busom po D1/R1, tak preto asi, ale je faktom, že využitie v nákladnej preprave by toto spojenie nemalo. Čiže efekt zvýšenia mobility pracovnej sily. Navyše, ak by sa južný ťah modernizoval na 160 km/h.