vladis888
Reakcia na: JJ #40212:
a keď už nízkopodlažné t-busy tak treba fakt dory CP veľa spojov, lebo aj tieto CNG busy síce sú nízkopodlažné ale sú dosť nepohodlné na sedenie a na dlhšie trasy, a státie v nich tiež nieje žiadna výhra lebo sa človek nemá kde držať. A tým častým spojom keby bol tak by sa tí ľudia rozložili do viacerých busov a cestovanie by bolo pohodlnejšie a aj rýchlejšie. a potom by nemuselo byť toľko klbových. Kĺb by išiel v čase špičky a v sedle by mohli chodiť krátke a myslím si že kapacitne by to stačilo. Ale jednoznačne treba kĺbové t-busy
JJ
Linka číslo 1 a 3 sú linky, kde kĺbové vozidlá sú pomerne žiadané pri súčasnom intervale (na Tajáku sú SŠ, VŠ, cieľová zastávka je RN, ...). So zvyšovaním hustoty spojov sa podľa mňa môžeme rozlúčiť, lebo v BB dlhodobo prevláda tendencia krátiť výkony a nie ich navyšovať. V každom prípade, sólo vozidlá linku číslo 1 a 3 neutiahnu pri súčasnom rozsahu dopravy. GO 15 Tr sa síce dá urobiť, lenže linky 1 a 3 sú zrovna linky do nemocnice a teda je predpoklad, že prvé NP trolejbusy by mali zabezpečovať obsluhu práve tejto oblasti. Čiže nákupom iba sólo Soriek sa docieli buď:
1) kapacitne postačujúca doprava do RN s vysokopodlažnými vozidlami 15 Tr nevyhovujúcimi z hľadiska charakteru obsluhovanej oblasti (nemocnica)
2) alebo kapacitne nepostačujúca doprava do RN s nízkopodlažnými sólo SORkami (za podmienky rovnakej hustoty spojov)