Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dobrý nápad. ? Však neexistuje nikde žiadna fotodokumentácia ako vypadá LŽ Vígľaš. Resp. ešte nikto nešiel po jej stopách, ani na vlaky.net nieje nič a ani inde. Preto ma to celkom zaujíma a je to blízko. Neviem či vieš, ale chcú zrekonštruovať úsek Očová - Hrochoťský mlyn z fondov EÚ a možno niekedy aj viac. Viem to že medzi Očovou a mlynom je vraj zachované teleso trate. Jedna osoba mi tvrdila že na tomto úseku možno kde tu sú aj koľajnice, ale tomu ja veľmi neverím, pretože všetko rozoberali. Tak teda môžeme niečo vymyslieť, určite sa ešte niekto pridá. Navrhujem keď sa snehy a ľady roztopia, aby bolo vidieť čo najviac. ?

že je víkendové spojenie do KA biedne je vina nejazdenia autobusov, nie trati do KA...
Aký význam má trať ZV-Šahy pre osobnú dopravu? Nulový. Snáď až na Dobrú Nivu sú všetky zastávky totálne mimo obcí. Celkove je to slabo osídlený kraj.

SORky to kto vlastne vyrába škodovky alebo kto

máš niečím (čísla, nie pocity) podložené tvrdenie, že jednoznačne treba kĺbové trolejbusy?

Nuž tak môžeme sa o dačo pokúsiť. V lete by malo byť dosť času. Na tú LŽ vo Vígľaši by som zohnal niekoho, kto to bude pamätať.
Re #40218 BB-Schuhu: Tak cez leto môžeme dao spáchať.
Re #40219 BB-Schuhu: Tak LŽ na sedlo Besník mám prejdenú. 6e by sme vybavili zájazd cez leto a išli sa previesť?
Re #40220 milan002: http://www.muzeum.sk/default.php?obj=pamiatka&ix=olz

Neboj sa, do konca roka už bude vonku aj kĺbová trolejbusová SORka ?

a keď už nízkopodlažné t-busy tak treba fakt dory CP veľa spojov, lebo aj tieto CNG busy síce sú nízkopodlažné ale sú dosť nepohodlné na sedenie a na dlhšie trasy, a státie v nich tiež nieje žiadna výhra lebo sa človek nemá kde držať. A tým častým spojom keby bol tak by sa tí ľudia rozložili do viacerých busov a cestovanie by bolo pohodlnejšie a aj rýchlejšie. a potom by nemuselo byť toľko klbových. Kĺb by išiel v čase špičky a v sedle by mohli chodiť krátke a myslím si že kapacitne by to stačilo. Ale jednoznačne treba kĺbové t-busy

o akú trať sa to jedná? ?

Rád sa pridám ?

Vígľašskú LŽ mám ako-tak prejdenú v úseku Hrochoťský mlyn - Kyslinky. Úsek Vígľaš - Očová - Hrochoťský mlyn prejdený nemám, možno mi neškodilo spraviť nejakú reportáž.

GVD. Ozaj všimli ste si, že v novom GVD 2010 sú už zapísané vlaky na trati Sedlo Beskyd - 1. úvrať. Som zvedavý, či to stihnú tohto roku otvoriť (plánovaný dátum otvorenia trate bol 31. august 2009, samozrejme zostal nedodržaný).

Veru, treba sa asi vybrať fotografovať zrušené trate, lebo sa môže ľahko stať že dopadnú ako trať č. 175 Rimavská Sobota - Poltár.

Stále si hovorím, že už sa niekam vyberiem a stále nemôžem donútiť sám seba ? Dokonca som plánoval ísť pofotiť najbližšiu zrušenú trať od môjho bydliska - spojku Kostiviarska - Šalková (stále je krásne viditeľné teleso trate) a nakoniec padne za obeť výstavbe SO a ja to nestihnem.

Tak túto trať by som šiel aj ja navštíviť. Možno pôjdeme viacerí, aspoň nás cigáni nezbijú. ☺ Ozaj mám dobrý tip na jednu železničku. LŽ Vígľaš. Mapu máme, aj niečo o histórii, tak dalo by sa. Potrebujeme železničiara, čo vie čo máme hľadať. ?

A to som si myslel, že už bude trolejbusová doprava v BB na úrovni, ale som sa mýlil... Prajem vašim dielnikom pevné nervy. To už radšej tie L11, 12, 13....

SORiek ?! ? ? ? Len to nieeeeee ? ?

A toto sa deje teraz, ak už všetko nieje preč. Reportáž od vlani.
Zbohom trati Rimavská Sobota - Poltár
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003076-Zbohom-trati-Rimavska-Sobota-Poltar.asp ?

tak uvažovanie o kĺbových vozoch nie je zase až tak úplne krátkozraké. Je nutné sa na problematiku pozrieť nie len tak povrchne.
Linka číslo 1 a 3 sú linky, kde kĺbové vozidlá sú pomerne žiadané pri súčasnom intervale (na Tajáku sú SŠ, VŠ, cieľová zastávka je RN, ...). So zvyšovaním hustoty spojov sa podľa mňa môžeme rozlúčiť, lebo v BB dlhodobo prevláda tendencia krátiť výkony a nie ich navyšovať. V každom prípade, sólo vozidlá linku číslo 1 a 3 neutiahnu pri súčasnom rozsahu dopravy. GO 15 Tr sa síce dá urobiť, lenže linky 1 a 3 sú zrovna linky do nemocnice a teda je predpoklad, že prvé NP trolejbusy by mali zabezpečovať obsluhu práve tejto oblasti. Čiže nákupom iba sólo Soriek sa docieli buď:
1) kapacitne postačujúca doprava do RN s vysokopodlažnými vozidlami 15 Tr nevyhovujúcimi z hľadiska charakteru obsluhovanej oblasti (nemocnica)
2) alebo kapacitne nepostačujúca doprava do RN s nízkopodlažnými sólo SORkami (za podmienky rovnakej hustoty spojov)

ahoj neviete kolko cca stojí Solaris Trollino 18 AC
?

A boli by nutné aj teraz keby nejazdila 21+22 a 26 tak ako jazdí. lebo týmto štýlom stačia 3 spoje a pokoj.

Ked sa postavi trat do Sasovej tak tak ci tak bude nutne kupit nove vozy. Nestaci kupit klbaky vtedy?

Súhlasím s tebou, treba sa pozerať na veci z dlhodobého pohľadu. Okrem toho v minulosti boli v premávke takmer výhradne iba kĺbové trolejbusy (okrem liniek na Internátnu, nočných a víkendových spojov). Áno vieme, že po zavedení priamych liniek 21+22, ako aj 26 a predĺžením množstva prímestských spojov do Rooseveltovej nemocnice výrazne poklesol počet cestujúcich v TD a teda sóla sa stačia aj na iných linkách. Ale rozhodne by som preto nekupoval krátke t-busy. Čo ak dôjde ku zmene a BB ich bude potrebovať. Ak sa nekúpia teraz, obávam sa že zase sa ďalších 20 rokov nič nevyrieši.